Dacia Spring vs Fiat Mobi: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Dacia Spring (7,3/10) ha meno guasti gravi documentati di Fiat Mobi (6,7/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Dacia Spring | Fiat Mobi |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2021–oggi | 2016–oggi |
| Voto MotorFiable | 7,3 su 10 | 6,7 su 10 |
| Voto del motore | 7,1/10 | 8,0/10 |
| Motore più consigliato | Dacia Spring · Con cautela | 0.9 TwinAir e 1.0/1.3 FireFly · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 7,6/10 | 5,5/10 |
| Freni | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 6,2 su 104 guastiGravità alta |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Climatizzazione | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Dacia Spring
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCampagna per l'arrotolatore della cintura posteriore destra (produzione da aprile a ottobre 2022)Dacia ha richiamato a novembre 2022 le Spring prodotte tra aprile e ottobre di quell'anno perché l'arrotolatore della cintura di sicurezza posteriore destra poteva funzionare male, riducendo la sua capacità di trattenuta in caso di incidente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneColpi secchi nella trasmissione in accelerazione e al rilascio dell'acceleratoreAlmeno quattro delle 73 testimonianze di fiches-auto.fr e vari lettori di CarWiki descrivono colpi secchi quando si preme o si rilascia l'acceleratore; due proprietari di CarWiki collocano la comparsa tra i 5.000 e i 20.000 km e raccontano che il rumore aumenta con i chilometri.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniPerdita temporanea di forza frenante (relè della pompa del vuoto)Due fonti riportano casi di perdita dei freni sulla Spring: almeno tre testimonianze su fiches-auto.fr (una con il relè della pompa del vuoto indicato) e un proprietario di CarWiki a cui il problema si è ripresentato dopo aver sostituito quel relè. Sono casi isolati.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDacia SpringAllarmi gravi della batteria di trazione e relativa gestione (BMS)Fiches-auto.fr conta circa 9 allarmi gravi della batteria di trazione su 73 segnalazioni sulla Spring, con casi di guasto dopo un anno di uso e auto ferme per settimane in officina; Autoheute.de aggiunge che la Spring non ha un raffreddamento attivo della batteria.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDacia SpringGuasti del caricatore di bordo e della presa di ricaricaSu Fiches-auto.fr, 11 delle 73 segnalazioni sulla Spring citano il caricatore di bordo e 6 la presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica, in alcuni casi con l'auto ferma. La fonte non specifica il componente esatto.
Principali guasti di Fiat Mobi
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoAlbero intermedio del piantone dello sterzo elettrico con saldatura difettosa (campagna del 2018)Sì: alla fine del 2018 Fiat ha richiamato in Brasile 730 auto (202 Argo, 519 Cronos e 9 Mobi) perché una saldatura difettosa dell'albero intermedio del piantone dello sterzo elettrico poteva rompersi e far perdere di colpo il controllo dell'auto. La soluzione è sostituire quell'albero, in circa un'ora.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniLeva del freno di stazionamento che può non trattenere l'auto (richiamo del 2024)Sì: nel settembre 2024 Stellantis ha richiamato in Brasile le Fiat Mobi model year 2025 perché il meccanismo di ritenuta della leva del freno di stazionamento può non funzionare anche quando la leva è tirata, e l'auto potrebbe muoversi in pendenza. Si ispeziona la leva e, se serve, la si sostituisce, in circa un'ora.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneCambio automatizzato GSR che può passare in folle per il sensore di selezione delle marceSì: il 28 settembre 2018 Fiat ha richiamato in Brasile 11.669 auto con cambio automatizzato GSR (Dualogic), tra cui le Mobi 1.0 del 2018, perché il sensore di selezione delle marce può guastarsi e portare il cambio in folle all'improvviso. Il sensore si controlla e, se serve, si sostituisce, in circa un'ora.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDualogicGuasto dell'attuatore o della pressione idraulica: il cambio passa da solo in folle o rifiuta le marceSì: quando l'attuatore, il sensore di posizione o la pressione di comando elettroidraulica smettono di convalidare la marcia innestata, la Dualogic può passare da sola in folle durante la marcia o rifiutarsi di innestare i rapporti. Ci sono vari casi documentati, alcuni descritti come molto pericolosi, in curva o all'uscita da una superstrada.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDualogicUsura o rottura prematura della frizione della DualogicLa frizione della Dualogic può consumarsi o rompersi prima del previsto: ci sono casi documentati di frizione guasta («HS») a 27.000 km su una Fiat 500 0.9 TwinAir e di rottura a 35.000 km su un 1.2, ben al di sotto della normale vita utile di una frizione.Compare intorno a 27.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0, 1.2 e 1.4 FireGuasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS)L'1.2 8v Fire può avere guasti ai sensori: la sonda lambda (spia di avaria, funzionamento irregolare) e, sulla Fiat Punto, il sensore di posizione dell'albero motore (sensore PMS), legato a mancate accensioni. Sono problemi minoritari ma ripetuti su più modelli con questo motore.
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