Dacia Spring (2021–oggi)FreniServofreno e pompa del vuoto
Perdita temporanea di forza frenante (relè della pompa del vuoto) su Dacia Spring
Perché questa valutazione?
Gravità alta: Rischio di guasto grave del motore, del turbo o del cambio.
Frequenza rara: Almeno tre testimonianze su 73 di fiches-auto.fr e un proprietario di CarWiki con due episodi: casi isolati, e le fonti non citano una campagna né un riconoscimento del costruttore. Due delle testimonianze di fiches-auto.fr collegano la perdita di frenata a un guasto del caricatore di bordo e non solo all'impianto frenante.[1][2]
Sintomi
- Il pedale diventa duro o l'auto perde forza frenante durante la marcia.[1][2]Freno duro: altri guasti che lo causano · Da fare subito
- Possono accendersi insieme le spie di freno, ABS ed ESP, oppure può smettere di funzionare l'ABS insieme ai freni.[1]Spia ABS/ESP: altri guasti che lo causano · Officina presto
Perché succede
Su CarWiki, il proprietario racconta che gli hanno sostituito un relè della pompa del vuoto del freno e che il guasto è tornato circa 1.000 km dopo, e sospetta che il relè non fosse fissato bene; su fiches-auto.fr, una testimonianza parla di perdita dei freni con centralina, relè della pompa del vuoto e caricatore di bordo. Non c'è una causa comune confermata.[1][2]
Se non viene riparato: Perdita di forza frenante in marcia; il proprietario di CarWiki è riuscito a fermarsi con il freno motore e il freno di stazionamento, e le fonti non menzionano incidenti.[2]
Anni e auto interessati
Quanto costa ripararlo
Comprende: Diagnosi e sostituzione del relè o della pompa del vuoto del servofreno.[2]
Nessuna fonte pubblica un costo per la Spagna.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
Ricambi per questo guasto
Il componente interessato, cercato per la tua auto o il tuo motore. Prima di acquistarlo, conferma con la diagnosi cosa si è guastato.
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Richiami, campagne e reclami
Al 30 ottobre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Che cosa devo fare se perdo forza frenante?
Fermati in sicurezza appena puoi, non continuare a guidare e avvisa l'assistenza. Il proprietario citato da CarWiki è riuscito a fermarsi con il freno motore e il freno di stazionamento.[2]
È un guasto riconosciuto da Dacia?
Le fonti consultate non citano nessuna campagna né comunicazione del costruttore per questo guasto.[1][2]
Si ripresenta dopo la riparazione?
Nel caso di CarWiki sì: il guasto è tornato circa 1.000 km dopo la sostituzione del relè (da 22.724 a 23.739 km).[2]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di Dacia Spring
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCampagna per l'arrotolatore della cintura posteriore destra (produzione da aprile a ottobre 2022)Dacia ha richiamato a novembre 2022 le Spring prodotte tra aprile e ottobre di quell'anno perché l'arrotolatore della cintura di sicurezza posteriore destra poteva funzionare male, riducendo la sua capacità di trattenuta in caso di incidente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneColpi secchi nella trasmissione in accelerazione e al rilascio dell'acceleratoreAlmeno quattro delle 73 testimonianze di fiches-auto.fr e vari lettori di CarWiki descrivono colpi secchi quando si preme o si rilascia l'acceleratore; due proprietari di CarWiki collocano la comparsa tra i 5.000 e i 20.000 km e raccontano che il rumore aumenta con i chilometri.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaElettronica di bordo instabile: schermo centrale bloccato, spie multiple10 delle 73 testimonianze raccolte da fiches-auto.fr sulla Spring descrivono centraline o dotazioni di bordo instabili, con lo schermo centrale bloccato o diverse spie accese contemporaneamente senza causa apparente.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniVernice fragile e corrosione prematura9 delle 73 testimonianze raccolte da fiches-auto.fr sulla Spring citano una vernice fragile, con scaglie o bolle, e vari casi di corrosione prematura della carrozzeria.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneRiscaldamento e climatizzatore che si guastano o funzionano a intermittenzaAlmeno cinque testimonianze di fiches-auto.fr parlano di un riscaldamento che funziona a intermittenza o si guasta, oppure di un'aria condizionata che smette di raffreddare con il caldo; un lettore di CarWiki racconta che Renault ha attribuito il suo guasto alla programmazione e ha promesso di correggerlo.
I guasti dei suoi motori si trovano nella pagina di Dacia Spring.
Lo stesso problema su altre auto
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteKia Sportage IVFiltro della pompa tandem ostruito e perdita dell'assistenza alla frenataSì: una campagna del KBA di ottobre 2023 segnala che il filtro della pompa tandem delle Sportage prodotte tra il 2018 e il 2020 ha un difetto di progettazione che può far guastare il servofreno e irrigidire il pedale del freno.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAlfa Romeo MiToDifetto del connettore del tubo del servofreno sulle MiTo prodotte nel 2012Una campagna del 2012 ha riguardato le MiTo prodotte tra il 1º giugno e il 30 settembre 2012: un connettore del tubo del servofreno poteva cedere e lasciare il freno senza assistenza del vuoto. Il registro consultato è quello del Regno Unito (268 auto); non sappiamo quanti esemplari abbia riguardato in Spagna.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAudi A4 B8Olio nel servofreno attraverso i tubetti del vuoto (unità del 2012)Sì, in un lotto del 2012: l'allerta RAPEX 37/2014 riguarda A4, A4 Avant e A4 Allroad (B8) prodotte tra marzo e dicembre 2012 nelle quali, in casi isolati, l'olio poteva arrivare al servofreno attraverso i tubetti del vuoto e danneggiarne la membrana, con minore forza frenante.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechPerdita di assistenza alla frenata per danni alla pompa del vuotoSugli 1.2 PureTech turbo costruiti tra il 2013 e il 2018, i residui della cinghia possono danneggiare la pompa del vuoto che alimenta il servofreno e ridurre l'assistenza alla frenata. Ci sono stati due richiami gratuiti (2020 e 2022); conviene verificare che siano stati eseguiti.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.9 D / dTiPompa del vuoto del servofreno: aspirazione di olio e perdita di assistenzaSui Renault 1.9 D costruiti fino a dicembre 1998, la pompa del vuoto del servofreno poteva aspirare olio motore, e Renault l'ha sostituita con una campagna a partire da marzo 1999. Il DVSA britannico ha registrato nel 2002 un'altra campagna per le Volvo S40 e V40 1.9 diesel del 1999 e del 2000.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.8 HybridGuasto dell'attuatore dei freni (pedale duro, perdita di servoassistenza)Sì, è un guasto documentato sulla Prius III: il diaframma dell'accumulatore dell'attuatore dei freni può degradarsi e irrigidire molto il pedale, costringendo a frenare con molta più forza. Toyota ha avviato una campagna nel 2013; ci sono anche segnalazioni di proprietari con l'attuatore guasto ormai fuori garanzia.
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Tous les problèmes sur Dacia Spring 2021 (73 témoignages)Fiches-auto.fr · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in francese
- Dacia Spring Probleme | Mängel, Krankheiten & SchwachstellenCarWiki.de · Stampa specializzata · consultata il 30 ottobre 2026 · in tedesco