Dacia Spring vs Volkswagen up!: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Volkswagen up! (7,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Dacia Spring (7,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Dacia Spring | Volkswagen up! |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2021–oggi | 2011–2023 |
| Voto MotorFiable | 7,3 su 10 | 7,4 su 10 |
| Voto del motore | 7,1/10 | 7,7/10 |
| Motore più consigliato | Dacia Spring · Con cautela | 1.0 MPI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,6/10 | 7,2/10 |
| Freni | 8,9 su 101 guastoGravità alta | 6,6 su 100 guasti |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | 7,3 su 102 guastiGravità media |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Climatizzazione | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 8,6 su 104 guastiGravità media |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 8,0 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Dacia Spring
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaCampagna per l'arrotolatore della cintura posteriore destra (produzione da aprile a ottobre 2022)Dacia ha richiamato a novembre 2022 le Spring prodotte tra aprile e ottobre di quell'anno perché l'arrotolatore della cintura di sicurezza posteriore destra poteva funzionare male, riducendo la sua capacità di trattenuta in caso di incidente.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneColpi secchi nella trasmissione in accelerazione e al rilascio dell'acceleratoreAlmeno quattro delle 73 testimonianze di fiches-auto.fr e vari lettori di CarWiki descrivono colpi secchi quando si preme o si rilascia l'acceleratore; due proprietari di CarWiki collocano la comparsa tra i 5.000 e i 20.000 km e raccontano che il rumore aumenta con i chilometri.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniPerdita temporanea di forza frenante (relè della pompa del vuoto)Due fonti riportano casi di perdita dei freni sulla Spring: almeno tre testimonianze su fiches-auto.fr (una con il relè della pompa del vuoto indicato) e un proprietario di CarWiki a cui il problema si è ripresentato dopo aver sostituito quel relè. Sono casi isolati.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleDacia SpringAllarmi gravi della batteria di trazione e relativa gestione (BMS)Fiches-auto.fr conta circa 9 allarmi gravi della batteria di trazione su 73 segnalazioni sulla Spring, con casi di guasto dopo un anno di uso e auto ferme per settimane in officina; Autoheute.de aggiunge che la Spring non ha un raffreddamento attivo della batteria.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleDacia SpringGuasti del caricatore di bordo e della presa di ricaricaSu Fiches-auto.fr, 11 delle 73 segnalazioni sulla Spring citano il caricatore di bordo e 6 la presa di ricarica: rifiuto o interruzione della ricarica, in alcuni casi con l'auto ferma. La fonte non specifica il componente esatto.
Principali guasti di Volkswagen up!
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneCambio manuale difficile da innestare (prima e retromarcia) e usura della frizioneIl cambio manuale è il punto debole più ripetuto dai proprietari di questa citycar: fa fatica a innestare la prima e la retromarcia, soprattutto a freddo, con grattamenti, e alcune frizioni si usurano presto. È uno schema emerso dalle testimonianze, non una campagna del costruttore.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaGonfiatore dell'airbag Takata sulle up! del 2011 e 2012Volkswagen ha richiamato le up! prodotte tra il 1-8-2011 e il 7-6-2012 perché il propellente del gonfiatore Takata può degradarsi con l'umidità e il calore e rompere il corpo quando l'airbag si attiva, con rischio di lesioni da frammenti metallici.
- Gravità altaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaInneschi degli airbag e pretensionatori con miscela fuori specificaVolkswagen ha richiamato le up! e le e-up! prodotte tra l'8-7-2016 e il 6-2-2017 perché la miscela chimica degli inneschi degli airbag e dei pretensionatori non era conforme alle specifiche e in un incidente potevano non attivarsi.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricCelle danneggiate della batteria ad alta tensione (campagna del gennaio 2021)Nel gennaio 2021 sono state richiamate 213 e-up!, Citigo e iV e Mii electric in tutto il mondo (112 in Germania) per celle danneggiate che potevano causare un cortocircuito e un rischio di incendio; la soluzione era sostituire la batteria ad alta tensione.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 MPIGuasto del circuito di raffreddamento con spia motore e vibrazioniL'1.0 MPI può avere un guasto al circuito di raffreddamento, con spia motore accesa, vibrazioni e perdita di potenza. È un problema documentato solo in una minoranza di casi su Škoda Citigo e Seat Mii, senza che le fonti lo descrivano come sistemico né legato ad altre auto con questo motore.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0 TSI / 1.5 TSIPerdite di liquido di raffreddamento dal modulo pompa dell'acqua e termostatoSull'EA211 la pompa dell'acqua e l'alloggiamento del termostato formano un modulo in plastica che, con gli anni, può criccarsi o perdere tenuta e provocare una lenta perdita di liquido di raffreddamento. Conviene controllare il livello: se lo si ignora, può finire in surriscaldamento.
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