DS DS 7 Crossback vs Toyota RAV4 IV: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Toyota RAV4 IV (5,2/10) ha meno guasti gravi documentati di DS DS 7 Crossback (4,7/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | DS DS 7 Crossback | Toyota RAV4 IV |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2017–2022 | 2012–2018 |
| Voto MotorFiable | 4,7 su 10 | 5,2 su 10 |
| Voto del motore | 3,3/10 | 2,3/10 |
| Motore più consigliato | Cambio EAT6/EAT8 · Con cautela | 2.0/2.2 D-4D · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 8,1/10 |
| Sospensioni | 7,0 su 101 guastoGravità critica | 8,6 su 100 guasti |
| Pneumatici e ruote | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | 8,1 su 103 guasti | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Fari e luci | 7,8 su 102 guastiGravità alta | 8,5 su 100 guasti |
| Carrozzeria e interni | 7,5 su 100 guasti | 8,5 su 102 guastiGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di DS DS 7 Crossback
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniProblemi ricorrenti di fissaggio dell'asse posteriore in tre campagne successive (2019-2023)DS ha richiamato la DS7 Crossback in tre campagne successive per problemi di fissaggio dell'asse posteriore: ancoraggio instabile (produzione 2019-2020), cricche nella versione ibrida (2020) e un elemento di regolazione montato male con rischio di perdita di controllo (2022-2023).
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaComponenti dell'airbag errati o ancorati male in due campagne (2017-2018 e 2021)DS ha richiamato la DS7 Crossback in due campagne sugli airbag: una per un componente errato montato nel dispositivo dell'airbag (produzione 2017-2018) e un'altra per un ancoraggio errato degli airbag a tendina che potrebbe provocarne la proiezione (produzione marzo-settembre 2021).
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFari e luciInfiltrazione d'acqua nei fari posteriori per sigillatura insufficienteDiversi proprietari di DS7 Crossback, su varie motorizzazioni, documentano l'ingresso di acqua nei fari posteriori per una sigillatura insufficiente, con condensa visibile e rischio di guasto dell'ottica.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechDegrado della cinghia di distribuzione a bagno d'olioLa cinghia a bagno d'olio dell'1.2 PureTech (2012-2025) può gonfiarsi e rilasciare residui che intasano l'aspirazione della pompa dell'olio; senza lubrificazione, il motore può rompersi. Stellantis la copre fino a 10 anni o 180.000 km e chiede di sostituirla ogni 100.000 km o 6 anni.Riparazione (officina): 400–800 €
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità altaFrequenza: Molto frequente1.2 PureTechConsumo eccessivo di olio per calamina sulle fasce o guasto del separatore d'olioGli 1.2 PureTech turbo dal 2014 al 2023 possono consumare troppo olio: quelli del 2014-2018 per la calamina che blocca le fasce e quelli del 2018-2023 per un separatore d'olio difettoso. Stellantis considera anomalo più di 0,3 l ogni 1.000 km e lo include nella sua copertura.
Principali guasti di Toyota RAV4 IV
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaIl generatore di gas Takata dell'airbag del conducente può degradarsi e frammentarsiUna campagna europea (Rapex 26/2024) riguarda esemplari della RAV4 prodotti fino al 2017 per lo stesso difetto del generatore di gas Takata che ha interessato milioni di auto in tutto il mondo: il propellente può degradarsi col tempo e rilasciare frammenti metallici all'apertura dell'airbag. Toyota controlla il veicolo gratuitamente presso il centro assistenza ufficiale.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniIl rivestimento in similpelle del volante si crepa e si staccaDiversi proprietari descrivono che il rivestimento in similpelle del volante comincia a crepare e staccarsi con l'uso, lasciando vedere la plastica sottostante; qualche testimonianza cita lo stesso problema sui sedili. Non c'è alcuna campagna del costruttore che lo riconosca.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniI pistoni a gas del portellone posteriore elettrico possono guastarsiSugli esemplari con portellone posteriore elettrico, alcuni proprietari descrivono che i pistoni a gas non lo reggono più aperto o che il meccanismo smette di funzionare, costringendo ad aprire e chiudere il bagagliaio a mano.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente2.0/2.2 D-4DGuarnizione della testata deformata e consumo d'olio sul 2.2 D-4DSì: il blocco da 2,2 litri (2AD-FTV e 2AD-FHV D-CAT) accumula numerosi casi documentati di guarnizione della testata deformata e di consumo o diluizione dell'olio su Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso e Verso, con riparazioni che a volte richiedono la sostituzione del motore.Compare intorno a 40.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente2.0/2.2 D-4DValvola EGR ostruita dalla fuliggineSì: la valvola EGR si ostruisce di fuliggine con grande frequenza in tutta la famiglia 1AD/2AD D-4D, soprattutto con uso urbano e tragitti brevi, e di solito causa perdita di potenza o l'accensione della spia motore.Compare intorno a 45.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente2.0/2.2 D-4DUsura e guasto degli iniettoriSì: gli iniettori common-rail si guastano con frequenza su questa famiglia, con casi documentati già a 30.000 km e riparazioni che vanno da 800 € (un iniettore) a 1.900 € (più iniettori) in Spagna secondo i proprietari consultati.Compare intorno a 30.000 km
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