Fiat 500 vs Peugeot 107: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Fiat 500 e Peugeot 107 sono in parità (6,5/10): le differenze stanno in quali sistemi si guastano, non in quanto.
| Dato | Fiat 500 | Peugeot 107 |
|---|---|---|
| Segmento | Citycar | Citycar |
| Anni | 2007–2024 | 2005–2014 |
| Voto MotorFiable | 6,5 su 10 | 6,5 su 10 |
| Voto del motore | 6,1/10 | 6,5/10 |
| Motore più consigliato | 1.0, 1.2 e 1.4 Fire · Comprare | 1.0 VVT-i · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 7,0/10 | 6,5/10 |
| Sospensioni | 7,3 su 101 guastoGravità critica | 7,9 su 102 guastiGravità critica |
| Pneumatici e ruote | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 8,9 su 101 guastoGravità critica | 9,3 su 100 guasti |
| Cambio e frizione | 7,7 su 104 guastiGravità critica | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Impianto elettrico | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 6,5 su 100 guasti | 7,0 su 102 guastiGravità media |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat 500
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniCuscinetto di una ruota anteriore che potrebbe staccarsi (campagna del 2024)Nel 2024 Fiat ha aperto una campagna di richiamo (codice 6687) per controllare il cuscinetto di una ruota anteriore che, su determinate unità della 500, potrebbe arrivare a staccarsi. La fonte consultata non precisa il periodo di produzione coinvolto né il numero di auto interessate.
- Gravità criticaFrequenza: RaraImpianto elettricoRischio di surriscaldamento della batteria ausiliaria nelle versioni mild hybrid (campagna di ottobre 2022)Nell'ottobre 2022 Fiat ha aperto una campagna di sicurezza per le versioni mild hybrid della 500 a causa di una carenza del sistema ibrido con rischio di surriscaldamento della batteria ausiliaria. La fonte consultata non precisa il periodo di produzione né il numero di unità interessate.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoSupporto dello sterzo in materiale inadeguato che può rendere difficile il controllo (campagna di giugno 2021)Nel giugno 2021 Fiat ha aperto una campagna perché il supporto dello sterzo di alcune unità della 500 è stato fabbricato con un materiale inadeguato che potrebbe rendere difficile il controllo del veicolo. La fonte consultata non precisa il periodo di produzione né il numero di auto interessate.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.3 MultijetGrippaggio del turbo a geometria variabileNelle versioni con turbo a geometria variabile, le palette possono bloccarsi per l'accumulo di fuliggine, soprattutto sulle auto a uso urbano con tragitti brevi. Il motore perde potenza in modo progressivo e può emettere fumo nero in accelerazione.Riparazione (officina): 450–700 €
Principali guasti di Peugeot 107
Fuori dal motore
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCambio e frizioneUsura prematura della frizione sulla Peugeot 107 IFrequente: è il guasto non motore più citato; la scheda conta 51 casi sull'1.0i da 68 CV e casi di frizione consumata già da 19.000 km, con una fattura di 1.200 euro a 37.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteCarrozzeria e interniInfiltrazioni d'acqua dalle guarnizioni del portellone e dei fanali posteriori della Peugeot 107 II proprietari descrivono ingressi d'acqua dalle guarnizioni del bagagliaio, dei fanali posteriori e delle porte, che bagnano il bagagliaio o il pavimento; è un guasto di tenuta, senza richiami ufficiali, secondo testimonianze raccolte da fiches-auto.fr.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSospensioniSaldatura difettosa dell'asse posteriore (produzione del 2013)Gebrauchtwagenberater riporta un richiamo di circa 25 Peugeot 107 del 2013: una saldatura eseguita male dell'asse posteriore poteva causarne la rottura.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iUsura prematura della frizioneLa frizione è di gran lunga il guasto più citato dai proprietari di Aygo, C1 e 107/108 con questo motore: tra il 13 % e il 41 % delle opinioni raccolte da fiches-auto.fr su ciascuna delle quattro auto la menziona.
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.0 VVT-iPerdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell'acquaLa pompa dell'acqua è il secondo guasto più citato su Aygo, C1 e 107 di prima generazione (2005-2014): tra il 16 % e il 24 % delle opinioni di fiches-auto.fr la menziona, anche se non compare nei dati, più limitati, della Peugeot 108.
- Gravità altaFrequenza: Rara1.0 VVT-iRichiamo del 2010 per il pedale dell'acceleratoreA gennaio 2010 Toyota ha richiamato, nell'ambito di una campagna mondiale, le Aygo, Peugeot 107 e Citroën C1 prodotte tra febbraio 2005 e agosto 2009 per un pedale dell'acceleratore che poteva restare parzialmente premuto o tornare lentamente al minimo.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili