Fiat Doblò II vs Opel Combo E: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Fiat Doblò II (5,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Combo E (5,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Fiat Doblò II | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2010–2022 | 2018–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,4 su 10 | 5,3 su 10 |
| Voto del motore | 4,7/10 | 4,5/10 |
| Motore più consigliato | Cambio Dualogic · Con cautela | 1.5 BlueHDi · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,1/10 | 6,2/10 |
| Sospensioni | 7,3 su 101 guastoGravità alta | 8,6 su 100 guasti |
| Freni | 7,2 su 102 guastiGravità critica | 8,1 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 9,1 su 100 guasti | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Cambio e frizione | 8,5 su 102 guasti | 8,6 su 101 guastoGravità critica |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 7,8 su 101 guastoGravità alta | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat Doblò II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniConnettore del tubo del vuoto del servofreno che può rompersi (Doblò del 2012)Fiat ha richiamato le Doblò (e altri modelli del marchio, come la Qubo) prodotte tra giugno e settembre 2012 perché un connettore del tubo del servofreno poteva cedere e far perdere l'assistenza del vuoto, obbligando a premere il pedale con più forza. Si corregge installando un tubo nuovo.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSospensioniBarra stabilizzatrice fuori specifica sulle prime Doblò IINell'agosto 2010 Fiat ha richiamato, nel Regno Unito, le Doblò prodotte tra dicembre 2009 e febbraio 2010 perché la barra stabilizzatrice poteva non rispettare le specifiche: rumore nelle sospensioni e, in casi estremi, perdita di stabilità. La soluzione è stata sostituirla con un'altra sottoposta a controllo qualità.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniSupporti inferiori di fissaggio della carrozzeria al telaio fuori specificaNel marzo 2012 Fiat ha richiamato, nel Regno Unito, le Doblò prodotte tra marzo e dicembre 2011 perché i supporti inferiori che fissano la carrozzeria al telaio non erano stati fabbricati secondo la specifica e potevano cedere. La correzione è stata sostituirli con altri conformi.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.3 MultijetAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditoreSì: il tenditore idraulico della catena di distribuzione può perdere pressione e lasciare che la catena si allenti; se salta dei denti o si rompe può distruggere il motore. È un problema documentato su Fiat, Opel, Suzuki e Ford con questo motore, legato soprattutto a cambi dell'olio troppo distanziati.Riparazione (officina): 350–550 €Compare intorno a 70.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.3 MultijetRigenerazioni incomplete del filtro antiparticolato e diluizione dell'olioNell'uso molto urbano, con tragitti brevi che non permettono di completare la rigenerazione del filtro antiparticolato, il gasolio incombusto finisce nel basamento e diluisce l'olio; il livello può salire sull'astina e l'olio perde capacità di lubrificare. Se si ripete molte volte, accelera l'usura del motore.
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteNell'uso urbano con tragitti brevi, il filtro antiparticolato non riesce a completare la rigenerazione e si satura; le officine consigliano un tragitto settimanale in autostrada per evitarlo. Il filtro stesso figura tra i punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio.
Principali guasti di Opel Combo E
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCintura di sicurezza del passeggero anteriore con efficacia ridottaUn richiamo ha riguardato circa 1.735 esemplari di Opel Combo E prodotti nel 2018-2019 in cui la cintura di sicurezza del sedile del passeggero anteriore poteva avere un'efficacia di ritenuta ridotta.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniLa protezione inferiore del motore può trattenere materiale (rischio di incendio)Un richiamo del 2022 (rif. KAE/200511EE) riguarda i Combo E prodotti tra il 12 marzo 2018 e il 17 settembre 2021 la cui protezione metallica inferiore del motore può trattenere materiale vicino allo scarico, con rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoTiranteria dello sterzo (tiranti) danneggiata, con perdita di stabilitàNegli esemplari del 2019-2020, la tiranteria dello sterzo (tiranti) può danneggiarsi, con perdita di stabilità di guida e maggior rischio di incidente; la Peugeot Rifter e la Citroën Berlingo III hanno avuto un richiamo ufficiale per un difetto dello stesso componente in un periodo simile.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiGuasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlueGli 1.5 BlueHDi prodotti fino ad agosto 2020 possono soffrire di guasti al modulo pompa del serbatoio dell'AdBlue, con un conto alla rovescia di «avviamento impossibile». Di solito si sostituisce l'intero serbatoio e Stellantis contribuisce al pagamento fino a 8 anni.Riparazione: 1.000–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.5 BlueHDiGrippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezioneAlcuni 1.5 BlueHDi dei primi anni hanno sofferto il grippaggio della pompa ad alta pressione Bosch, con strappi o il motore che si spegne in strada, a volte prima dei 50.000 km. La riparazione obbliga a sostituire l'intero sistema di iniezione e il serbatoio del gasolio.
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