Fiat Freemont vs Toyota Verso-S: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Toyota Verso-S (5,4/10) ha meno guasti gravi documentati di Fiat Freemont (5,2/10), soprattutto per i guasti del resto dell'auto (sospensioni, freni, elettronica…).
| Dato | Fiat Freemont | Toyota Verso-S |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2011–2015 | 2010–2017 |
| Voto MotorFiable | 5,2 su 10 | 5,4 su 10 |
| Voto del motore | 4,8/10 | 4,9/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 e 2.0 MultiJet II · Con cautela | 1.33 Dual VVT-i · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 5,7/10 | 5,9/10 |
| Sterzo | Nessun guasto documentato | 8,7 su 101 guastoGravità alta |
| Airbag e sicurezza | 5,7 su 102 guastiGravità critica | 5,7 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Fiat Freemont
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCablaggio del volante installato male: cortocircuito e rischio di attivazione involontaria dell'airbag del conducenteSì: un'allerta UE notificata dalla Germania nel novembre 2017 (44/2017) avverte che, negli esemplari di Freemont prodotti tra ottobre 2010 e aprile 2015, il cablaggio del volante installato male può sfregare e provocare un cortocircuito, con rischio che l'airbag del conducente si attivi a veicolo in marcia.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCofano insonorizzante del motore fissato male: rischio di incendio nel vano motoreSì: un'allerta UE notificata dalla Germania nel febbraio 2016 (A12/0141/16) avverte che, nelle Freemont prodotte tra aprile 2011 e aprile 2015, il cofano insonorizzante del motore è fissato male, il che può provocare un incendio nel vano motore, anche a motore spento.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IISaturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteNell'uso urbano con tragitti brevi, il filtro antiparticolato non riesce a completare la rigenerazione e si satura; le officine consigliano un tragitto settimanale in autostrada per evitarlo. Il filtro stesso figura tra i punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio.
- Gravità criticaFrequenza: Occasionale1.6 e 2.0 MultiJet IIUsura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzioneSì: il tenditore può perdere tensione prima dell'intervallo ufficiale di 120.000 km, con un rumore di sbattimento che, se ignorato, può finire con la rottura della cinghia e l'urto tra valvole e pistoni. Diverse officine consigliano di anticipare la sostituzione a circa 90.000 km nell'uso misto.Riparazione (officina): 420–550 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.6 e 2.0 MultiJet IIOstruzione della valvola EGR per calamina nell'uso urbanoSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che provoca perdita di potenza e accende la spia guasto motore. È uno dei guasti più citati di questo motore sia sulla Jeep Renegade sia sulla Fiat Doblò.Riparazione (officina): 200–500 €
Principali guasti di Toyota Verso-S
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaPossibile mancata apertura degli airbag del conducente e del passeggeroUn'allerta Safety Gate del novembre 2017 (A12/1497/17), notificata dalla Germania, avverte che sulla Verso-S dal 2010 al 2015 gli airbag del conducente o del passeggero potrebbero non funzionare come previsto in fase di apertura. La fonte non dettaglia la causa né il rimedio e invita a verificare il telaio presso un'assistenza ufficiale.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRivestimenti dei sedili anteriori installati male che possono impedire l'apertura dell'airbag lateraleNel 2019 la DVSA ha registrato una campagna Toyota perché i rivestimenti dei sedili anteriori, installati male su alcuni esemplari, potevano impedire la corretta apertura dell'airbag laterale integrato nel sedile. Il controllo verifica i rivestimenti e sostituisce quelli posizionati male; include Verso-S prodotte tra dicembre 2010 e febbraio 2014.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto del modulo di controllo del servosterzo elettrico per cortocircuitoNel 2013 Toyota ha richiamato alcune Verso-S prodotte tra agosto 2010 e agosto 2011 (insieme alle Yaris della generazione precedente) perché un'infiltrazione d'acqua poteva provocare un cortocircuito nel servosterzo elettrico e rendere improvvisamente il volante molto più pesante. La soluzione è sostituire il modulo di controllo.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.33 Dual VVT-iConsumo eccessivo di olio per usura dei pistoniSì: gli esemplari dell'1.33 Dual VVT-i (1NR-FE) prodotti prima del 2013 possono consumare molto più olio del normale a causa di un difetto di fabbrica ai pistoni, riconosciuto da Toyota in un bollettino tecnico. Nei casi più gravi si arriva alla sostituzione del motore. Toyota lo ha corretto con componenti rivisti dal 2013.Compare intorno a 130.000 km
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.4 D-4DGuasto del turbocompressoreSì: il turbo dell'1.4 D-4D si guasta in modo documentato su Yaris, Corolla, Auris e MINI One D, a volte in modo prematuro (un caso a 15.000 km coperto dalla garanzia) e altre volte dopo essersi grippato insieme a un elevato consumo d'olio.Compare intorno a 15.000 km
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.4 D-4DOlio accumulato nell'intercooler dell'1.4 D-4D (campagna del 2014)Sull'1.4 D-4D, l'olio proveniente dallo sfiato del carter o dal turbo può accumularsi nell'intercooler e passare nell'aspirazione, con fumo intenso e, nei casi estremi, danni al motore. Toyota ha fatto una campagna nel 2014 per questo motore.
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