Problemi di Toyota Verso-S (2010–2017)

Tutti i 2 motori della Toyota Verso-S che abbiamo documentato presentano guasti di gravità alta o critica: il 1.33 Dual VVT-i e il 1.4 D-4D. L'opzione più sicura è il 1.33 Dual VVT-i nella versione 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistoni e fasce elastiche rivisti, dal 2013), con verdetto «Comprare». Al di fuori del motore, la Toyota Verso-S ha documentato un richiamo del 2013 per un possibile cortocircuito nel servosterzo elettrico, che irrigidisce improvvisamente il volante, e due avvisi sugli airbag (un'allerta Safety Gate del 2017 e una campagna del 2019 sui rivestimenti dei sedili). Non abbiamo trovato dati su guasti reali né costi in Spagna.

Tra i 2 motori che abbiamo documentato, l'opzione più sicura è il 1.33 Dual VVT-i nella versione 1.33 Dual VVT-i (1NR-FE, pistoni e fasce elastiche rivisti, dal 2013), con verdetto «Comprare». Una fonte indipendente che valuta la Yaris III per tutta la sua vita commerciale (2011-2020) descrive questo motore già rivisto come affidabile in generale, senza lo schema di consumo d'olio della prima serie.^[1]

Al di fuori del motore, la Toyota Verso-S ha documentato un richiamo del 2013 per un possibile cortocircuito nel servosterzo elettrico, che irrigidisce improvvisamente il volante, e due avvisi sugli airbag (un'allerta Safety Gate del 2017 e una campagna del 2019 sui rivestimenti dei sedili). Non abbiamo trovato dati su guasti reali né costi in Spagna. I guasti documentati più importanti sono: possibile mancata apertura degli airbag del conducente e del passeggero (airbag e sicurezza, gravità critica), rivestimenti dei sedili anteriori installati male che possono impedire l'apertura dell'airbag laterale (airbag e sicurezza, gravità critica) e guasto del modulo di controllo del servosterzo elettrico per cortocircuito (sterzo, gravità alta).^[2][3][4]

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: consumo eccessivo di olio per usura dei pistoni (1.33 Dual VVT-i, gravità critica), guasto del turbocompressore (1.4 D-4D, gravità alta), olio accumulato nell'intercooler dell'1.4 D-4D (campagna del 2014) (1.4 D-4D, gravità alta), usura e guasto degli iniettori (1.4 D-4D, gravità media) e intasamento del filtro antiparticolato (FAP) (1.4 D-4D, gravità media).

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2017 e 2016 (8,2/10); quello con il voto peggiore è 2010 (5,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Sì: abbiamo documentato 4 campagne di Toyota Verso-S, come DVSA R/2019/333: rivestimenti dei sedili installati male che possono impedire l'apertura dell'airbag laterale (2019). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.^[3]