Hyundai Trajet vs Nissan Note I: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Nissan Note I (7,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Hyundai Trajet (6,4/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Hyundai Trajet | Nissan Note I |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 1999–2008 | 2006–2012 |
| Voto MotorFiable | 6,4 su 10 | 7,2 su 10 |
| Voto del motore | 6,8/10 | 8,1/10 |
| Motore più consigliato | 2.0 CRDi (D4EA) · Con cautela | 1.6 16v HR16DE / H4M · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,0/10 | 6,4/10 |
| Sospensioni | 6,8 su 102 guastiGravità critica | 7,2 su 101 guastoGravità media |
| Freni | 7,7 su 101 guastoGravità alta | 8,8 su 100 guasti |
| Sterzo | 8,2 su 100 guasti | 9,0 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Fari e luci | 7,0 su 100 guasti | 8,1 su 101 guastoGravità bassa |
| Carrozzeria e interni | 4,0 su 100 guasti | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Airbag e sicurezza | Nessun guasto documentato | 6,4 su 102 guastiGravità critica |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Hyundai Trajet
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSospensioniCorrosione dei bracci della sospensione posterioreSì, esiste: la DVSA britannica ha richiamato le Trajet (e le Santa Fe) prodotte tra il 2000 e il 2004 perché la corrosione poteva indebolire i bracci posteriori fino a romperli e compromettere il controllo dello sterzo. L'intervento misura lo spessore del metallo e applica della cera o sostituisce i bracci.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniUsura precoce del cavo del freno a manoSì: nel 2004 la DVSA britannica ha registrato una campagna per sostituire il cavo del freno a mano della Trajet con uno di progetto migliorato, perché la sua usura precoce poteva lasciare il freno a mano fuori uso. Ha riguardato 5.869 veicoli nel Regno Unito e non pubblica le date di produzione.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura precoce della frizione sulla Trajet dieselWikipedia in tedesco segnala che il diesel della Trajet non proveniva dalla berlina Sonata e che la sua maggiore coppia accorcia la vita della frizione, che in alcuni casi arriva solo a circa 100.000 km. Non è una campagna del costruttore né ci sono statistiche: si basa su testimonianze di forum citate da quella fonte.
Nei suoi motori
- Gravità altaFrequenza: Occasionale2.0 CRDi (D4EA)Usura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabileSul 2.0 CRDi D4EA, il turbo a geometria variabile è uno dei tipici punti di usura segnalati per la Hyundai Tucson I, soprattutto con uso cittadino; c'è inoltre una testimonianza di perdita di potenza su una Hyundai Santa Fe con questo motore.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.0 CRDi (D4EA)Accumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadinoGli iniettori common rail del 2.0 CRDi D4EA possono accumulare calamina con l'uso cittadino e i tragitti brevi, rendendo più difficile l'avviamento a freddo; è documentato per la Hyundai Tucson I ed è ragionevole aspettarselo sulle altre auto con questo motore.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale2.0 CRDi (D4EA)Valvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadinoCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR del 2.0 CRDi D4EA compare come tipico punto di usura con uso cittadino nella guida all'acquisto della Hyundai Tucson I, anche se senza dettaglio di sintomi concreti per questo motore.
Principali guasti di Nissan Note I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRischio di rottura o apertura anomala dell'airbagDue campagne (2016 e 2017) coprono esemplari della Note I in cui l'airbag del conducente poteva rompersi all'apertura o quello del passeggero aprirsi in modo anomalo; insieme, il lotto di produzione coperto abbraccia praticamente l'intera produzione di questa generazione.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaGli attacchi Isofix del sedile posteriore possono non comportarsi bene in un impatto lateraleUna campagna del 2006 copre un lotto ben preciso di Note prodotti a fine gennaio 2006 in cui gli attacchi Isofix del sedile posteriore potevano non comportarsi come previsto in un impatto laterale; fiches-auto.fr riporta inoltre, in modo indipendente, un problema di montaggio dell'Isofix nei primi esemplari del modello.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCuscinetto del pignone dello sterzo che può mancare (richiamo del 2015)Sì: un'allerta europea del luglio 2015 ha riguardato le Note (E11) prodotte tra il 27 giugno e il 3 settembre 2008, perché il cuscinetto a rullini inferiore del pignone dello sterzo poteva essere stato omesso in fabbrica; con il tempo il pignone poteva disinnestarsi e causare la perdita di controllo dello sterzo.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.6 16v HR16DE / H4MUsura prematura della frizione e del volanoLa frizione e, in qualche caso, il volano si usurano prima del previsto in diverse testimonianze di proprietari di Qashqai I e Juke I con questo motore aspirato. È sempre una minoranza dei casi e non indica alcun guasto interno del blocco.
- Gravità mediaFrequenza: Rara1.6 16v HR16DE / H4MCaso isolato di spegnimento del motore per la pompa del carburanteUna testimonianza della Nissan Note (prima generazione) con questo motore descrive che l'auto si è spenta in marcia per un guasto della pompa del carburante. È un caso isolato tra le testimonianze consultate, non uno schema ripetuto.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.6 16v HR16DE / H4MNessuno schema documentato di guasti a catena, catalizzatore o bobineA differenza di altri motori turbo della stessa alleanza, le fonti consultate non documentano uno schema di guasti della catena di distribuzione, del catalizzatore né delle bobine di accensione per questo blocco aspirato: in oltre 100 testimonianze combinate, queste voci risultano vuote o, al massimo, con un caso isolato.
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