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Problemi di Hyundai Trajet (1999–2008)

L'unico motore della Hyundai Trajet che abbiamo documentato, il 2.0 CRDi (D4EA), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela».[1]

Fuori dal motore: Al di fuori del motore, la Hyundai Trajet ha due richiami di sicurezza registrati nel Regno Unito (corrosione dei bracci della sospensione posteriore e usura precoce del cavo del freno a mano) e due problemi di usura riportati da Wikipedia in tedesco: i supporti dell'ammortizzatore anteriore e la frizione del diesel.[2][3][4][5]

Hyundai Trajet (1999–2008)
Foto: Autor desconocido · Public domain · Wikimedia Commons. Immagine di riferimento di questa generazione.
02468106,4su 10

Voto di Hyundai Trajet: affidabilità accettabile

Calcolato solo con 8 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola

  • Motore6,84 guasti
  • Cambio8,61 guasto
  • Sospensioni6,82 guasti e revisione tecnica
  • Freni7,71 guasto e revisione tecnica
  • Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
  • Sterzo8,2Solo revisione tecnica: 0,7 volte i difetti normali per la sua età
  • Impianto elettrico10,0Nessun guasto documentato
  • Fari e luci7,0Solo revisione tecnica: 1,2 volte i difetti normali per la sua età
  • Elettronica e multimedia10,0Nessun guasto documentato
  • Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
  • Carrozzeria e interni4,0Solo revisione tecnica: 2,4 volte i difetti normali per la sua età
  • Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato

Posizione 10 su 46 tra i monovolume con evidenze solide. Vedi la classifica

I punti deboli di Hyundai Trajet

  1. 1Gravità critica: Corrosione dei bracci della sospensione posterioreSospensioni
  2. 2Gravità alta: Usura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabileMotore 2.0 CRDi (D4EA)
  3. 3Gravità alta: Usura precoce del cavo del freno a manoFreni
  4. 4Gravità media: Accumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadinoMotore 2.0 CRDi (D4EA)
  5. 5Gravità media: Valvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadinoMotore 2.0 CRDi (D4EA)

Motore documentato

La prima etichetta è il guasto più grave che riguarda quel motore su questa auto; la seconda, il nostro verdetto per le versioni che monta. L'indice di rischio di ogni motore è calcolato solo con i guasti che riguardano questa auto (come lo calcoliamo). Mostriamo solo i motori che abbiamo documentato con fonti: se il tuo non compare, non l'abbiamo ancora analizzato. Vedi tutti i motori

Vedi cosa controllare prima di comprare

Fuori dal motore

2 richiami e campagne documentati, l'ultimo: R/2010/091: corrosione dei bracci della sospensione posteriore (Trajet e Santa Fe). Vedi le campagne di Hyundai Trajet

6 fontiCome lavoriamo

2.0 CRDi (D4EA)

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel

Su Trajet
1999–2008[6]
Denominazione
2.0 CRDi
Guasti che la riguardano
4 · 2 di gravità alta o critica
Indice di rischio su questa auto
32
Rischio moderato

Verdetto della versione montata

  • 2.0 CRDi (D4EA, 112-150 CV, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 CV · D4EA

    Con cautela

    Nessuna delle fonti consultate documenta un difetto di progettazione grave o sistemico sul D4EA; i punti da tenere d'occhio sono turbo, iniettori e valvola EGR, tipici di qualsiasi diesel common rail della sua generazione usato in città, più un intervallo di sostituzione della cinghia di distribuzione (120.000 km) che conviene non tirare.[1]

Guasti che riguardano Trajet

  1. Gravità altaFrequenza: OccasionaleTurboUsura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabileSul 2.0 CRDi D4EA, il turbo a geometria variabile è uno dei tipici punti di usura segnalati per la Hyundai Tucson I, soprattutto con uso cittadino; c'è inoltre una testimonianza di perdita di potenza su una Hyundai Santa Fe con questo motore.
  2. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneAccumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadinoGli iniettori common rail del 2.0 CRDi D4EA possono accumulare calamina con l'uso cittadino e i tragitti brevi, rendendo più difficile l'avviamento a freddo; è documentato per la Hyundai Tucson I ed è ragionevole aspettarselo sulle altre auto con questo motore.
  3. Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoValvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadinoCome nella maggior parte dei diesel della sua generazione, la valvola EGR del 2.0 CRDi D4EA compare come tipico punto di usura con uso cittadino nella guida all'acquisto della Hyundai Tucson I, anche se senza dettaglio di sintomi concreti per questo motore.
  4. Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneCinghia di distribuzione: intervallo di 120.000 km e qualche caso di rottura anticipataIl 2.0 CRDi D4EA monta una cinghia di distribuzione a secco (non catena né cinghia a bagno d'olio) che il costruttore prescrive di sostituire ogni 120.000 km; il proprietario di una Hyundai Santa Fe ha documentato la sua rottura dopo quattro anni di utilizzo, prima di esaurire quell'intervallo.

Scheda di Trajet 2.0 CRDi (D4EA)Tutte le versioni e i guasti di 2.0 CRDi (D4EA)

Guasti di Hyundai Trajet fuori dal motore

Sospensioni, freni, pneumatici, elettronica e il resto dell'auto. Riguardano qualsiasi motore.

Cosa rileva la revisione tecnica su Hyundai Trajet

Dati ufficiali della revisione tecnica dei Paesi Bassi (APK): 518 revisioni di 226 auto immatricolate tra 1999 e 2008, confrontate con quelle di auto della stessa età.

  • Sospensioni e assali· incide sul voto

    Difetti nel 13,9% delle revisioni; su auto della sua età, il 10,4%.

    Più difetti della media

  • Freni· incide sul voto

    Difetti nel 11,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 12,3%.

    In linea con la media

  • Sterzo· incide sul voto

    Difetti nel 2,3% delle revisioni; su auto della sua età, il 4%.

    Meno difetti della media

  • Fari e luci· incide sul voto

    Difetti nel 34,4% delle revisioni; su auto della sua età, il 28,6%.

    In linea con la media

  • Ruggine e carrozzeria· incide sul voto

    Difetti nel 6,8% delle revisioni; su auto della sua età, il 1,7%.

    Molti più difetti della media

  • Scarico ed emissioni

    Difetti nel 5% delle revisioni; su auto della sua età, il 5,9%.

    In linea con la media

  • Perdite di liquidi

    Difetti nel 13,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 11,6%.

    In linea con la media

  • Vetri, tergicristalli e specchietti

    Difetti nel 8,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 6,2%.

    Più difetti della media

  • Pneumatici e ruote· dipende soprattutto dalla manutenzione

    Difetti nel 18,5% delle revisioni; su auto della sua età, il 17,7%.

    In linea con la media

La revisione misura l'usura e i difetti visibili in un controllo periodico, non i guasti del motore o dell'elettronica. Fonte: RDW Open Data (pubblico dominio). Come lo calcoliamo · opendata.rdw.nl

Checklist per comprare una Hyundai Trajet usata

Guarda nell'annuncio o nei documenti quale motore monta l'auto e ripassa il relativo blocco. Ogni punto nasce da un guasto documentato; puoi spuntarli mentre controlli.

Se monta il 2.0 CRDi (D4EA) (1999–2008)

Usura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabile

Gravità alta

Accumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadino

Gravità media

Valvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadino

Gravità media

Cinghia di distribuzione: intervallo di 120.000 km e qualche caso di rottura anticipata

Gravità alta

Ricambi di usura per Hyundai Trajet

Freni, spazzole tergicristallo, filtro abitacolo e batteria, cercati per questo modello. Il codice esatto del ricambio dipende da motore e anno: confermalo con la targa o il numero di telaio.

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Domande frequenti

Hyundai Trajet è affidabile?

L'unico motore della Hyundai Trajet che abbiamo documentato, il 2.0 CRDi (D4EA), presenta guasti di gravità alta o critica nelle versioni in cui è montato. Il nostro verdetto per la versione in cui è montato: «Con cautela». Al di fuori del motore, la Hyundai Trajet ha due richiami di sicurezza registrati nel Regno Unito (corrosione dei bracci della sospensione posteriore e usura precoce del cavo del freno a mano) e due problemi di usura riportati da Wikipedia in tedesco: i supporti dell'ammortizzatore anteriore e la frizione del diesel.

Che problemi ha Hyundai Trajet oltre al motore?

Al di fuori del motore, la Hyundai Trajet ha due richiami di sicurezza registrati nel Regno Unito (corrosione dei bracci della sospensione posteriore e usura precoce del cavo del freno a mano) e due problemi di usura riportati da Wikipedia in tedesco: i supporti dell'ammortizzatore anteriore e la frizione del diesel. I guasti documentati più importanti sono: corrosione dei bracci della sospensione posteriore (sospensioni, gravità critica), usura precoce del cavo del freno a mano (freni, gravità alta), usura precoce della frizione sulla Trajet diesel (cambio e frizione, gravità media) e usura precoce dei supporti superiori dell'ammortizzatore anteriore (sospensioni, gravità bassa).[2][3][4][5]

Che guasti ha Hyundai Trajet?

I più importanti per gravità e frequenza, nei motori che abbiamo documentato, sono: usura e perdita di rendimento del turbo a geometria variabile (2.0 CRDi (D4EA), gravità alta), accumulo di calamina negli iniettori common rail con uso cittadino (2.0 CRDi (D4EA), gravità media), valvola EGR ostruita dalla calamina con uso cittadino (2.0 CRDi (D4EA), gravità media) e cinghia di distribuzione: intervallo di 120.000 km e qualche caso di rottura anticipata (2.0 CRDi (D4EA), gravità alta).

Qual è l'anno migliore di Hyundai Trajet da comprare?

Secondo il nostro voto per anno, i migliori sono 2008, 2007, 2006 e altri 2 anni con lo stesso voto (6,9/10); quello con il voto peggiore è 2000 (6,4/10). Il voto di ogni anno considera solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari: apri ogni anno per vedere cosa cambia.

Hyundai Trajet ha richiami?

Sì: abbiamo documentato 2 campagne di Hyundai Trajet, come r/2010/091: corrosione dei bracci della sospensione posteriore (Trajet e Santa Fe) (2010). Verifica con il numero di telaio presso l'assistenza ufficiale se la tua è stata eseguita.[2][3]

Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Stampa specializzata · pubblicata il 8 maggio 2025 · consultata il 27 settembre 2026 · in tedesco
  2. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Driver and Vehicle Standards Agency, Reino Unido) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  3. Hyundai Trajet – Suspension May Fail (R/2010/091)car-recalls.co.uk · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  4. Hyundai Trajet – Premature Wear of the Hand Brake Cable (R/2004/152)car-recalls.co.uk · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in inglese
  5. Hyundai Trajet (sección «Zuverlässigkeit»)Wikipedia (de) · Altra fonte · consultata il 5 ottobre 2026 · in tedesco
  6. Hyundai TrajetWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese