Nissan Note I vs Renault Scénic II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Nissan Note I (7,2/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Scénic II (4,8/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Nissan Note I | Renault Scénic II |
|---|---|---|
| Segmento | Monovolume | Monovolume |
| Anni | 2006–2012 | 2003–2009 |
| Voto MotorFiable | 7,2 su 10 | 4,8 su 10 |
| Voto del motore | 8,1/10 | 4,2/10 |
| Motore più consigliato | 1.6 16v HR16DE / H4M · Comprare | Cambio AL4 / DP0 · Con cautela |
| Voto del resto dell'auto | 6,4/10 | 5,5/10 |
| Sospensioni | 7,2 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Freni | 8,8 su 100 guasti | 7,1 su 101 guastoGravità critica |
| Sterzo | 9,0 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
| Cambio e frizione | Nessun guasto documentato | 7,2 su 103 guastiGravità alta |
| Impianto elettrico | 9,3 su 101 guastoGravità bassa | 7,9 su 101 guastoGravità media |
| Fari e luci | 8,1 su 101 guastoGravità bassa | Nessun guasto documentato |
| Elettronica e multimedia | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Carrozzeria e interni | 8,6 su 101 guastoGravità media | 9,3 su 101 guastoGravità bassa |
| Airbag e sicurezza | 6,4 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Nissan Note I
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRischio di rottura o apertura anomala dell'airbagDue campagne (2016 e 2017) coprono esemplari della Note I in cui l'airbag del conducente poteva rompersi all'apertura o quello del passeggero aprirsi in modo anomalo; insieme, il lotto di produzione coperto abbraccia praticamente l'intera produzione di questa generazione.
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaGli attacchi Isofix del sedile posteriore possono non comportarsi bene in un impatto lateraleUna campagna del 2006 copre un lotto ben preciso di Note prodotti a fine gennaio 2006 in cui gli attacchi Isofix del sedile posteriore potevano non comportarsi come previsto in un impatto laterale; fiches-auto.fr riporta inoltre, in modo indipendente, un problema di montaggio dell'Isofix nei primi esemplari del modello.
- Gravità criticaFrequenza: RaraSterzoCuscinetto del pignone dello sterzo che può mancare (richiamo del 2015)Sì: un'allerta europea del luglio 2015 ha riguardato le Note (E11) prodotte tra il 27 giugno e il 3 settembre 2008, perché il cuscinetto a rullini inferiore del pignone dello sterzo poteva essere stato omesso in fabbrica; con il tempo il pignone poteva disinnestarsi e causare la perdita di controllo dello sterzo.
Nei suoi motori
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.6 16v HR16DE / H4MUsura prematura della frizione e del volanoLa frizione e, in qualche caso, il volano si usurano prima del previsto in diverse testimonianze di proprietari di Qashqai I e Juke I con questo motore aspirato. È sempre una minoranza dei casi e non indica alcun guasto interno del blocco.
- Gravità mediaFrequenza: Rara1.6 16v HR16DE / H4MCaso isolato di spegnimento del motore per la pompa del carburanteUna testimonianza della Nissan Note (prima generazione) con questo motore descrive che l'auto si è spenta in marcia per un guasto della pompa del carburante. È un caso isolato tra le testimonianze consultate, non uno schema ripetuto.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.6 16v HR16DE / H4MNessuno schema documentato di guasti a catena, catalizzatore o bobineA differenza di altri motori turbo della stessa alleanza, le fonti consultate non documentano uno schema di guasti della catena di distribuzione, del catalizzatore né delle bobine di accensione per questo blocco aspirato: in oltre 100 testimonianze combinate, queste voci risultano vuote o, al massimo, con un caso isolato.
Principali guasti di Renault Scénic II
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniRichiamo del 2010 per rischio di bloccaggio del freno di stazionamento elettricoRenault ha richiamato a giugno 2010 circa 695.000 Scénic prodotte tra giugno 2003 e giugno 2005 per il rischio che il freno di stazionamento elettrico si attivasse da solo durante la marcia e bloccasse le ruote posteriori.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCambio e frizioneUsura precoce della frizione e del volano bimassaSulla Scénic II diesel la frizione e il volano bimassa possono usurarsi prima del tempo, con rumori di sbattimento al minimo o all'avviamento e, in alcuni casi, il cilindretto trasmettitore/ricevitore della frizione perde pressione e il pedale va a fondo.Compare intorno a 100.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteImpianto elettricoUsura dei meccanismi degli alzacristalli elettriciSulla Scénic II i cavi, le guide e i moduli di comando degli alzacristalli elettrici possono rompersi con l'uso, lasciando il vetro bloccato, soprattutto nelle porte più usate e in presenza di umidità.Riparazione (officina): 250 €
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.9 dCiGrippaggio e usura dei cuscinetti di biellaNelle versioni da 95 a 120 CV precedenti al 2005, i cuscinetti di biella dell'1.9 dCi (F9Q) sono fragili e possono grippare, il che distrugge la parte bassa del motore. Renault non ha riconosciuto una campagna ufficiale, ma risolveva alcuni casi fuori garanzia.
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.5 dCiUsura e grippaggio dei cuscinetti di biellaI 1.5 dCi Euro 3 ed Euro 4 (2001-2010 circa), soprattutto quelli da 100 e 105/106 CV, hanno cuscinetti di biella fragili che possono grippare e rompere il motore. Renault è arrivata a pagare fino al 90 % della riparazione, con un limite di 7 anni e 180.000 km.
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.9 dCiUsura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.9 dCi può cominciare a cedere verso i 150.000 km, soprattutto nelle versioni da 100 a 130 CV prodotte tra il 2000 e il 2005. Renault è arrivata a coprire fino all'80 % del costo nelle riparazioni fuori garanzia, senza una campagna ufficiale.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili