Opel Combo E vs Volkswagen Caddy III: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Volkswagen Caddy III (5,6/10) ha meno guasti gravi documentati di Opel Combo E (5,3/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Opel Combo E | Volkswagen Caddy III |
|---|---|---|
| Segmento | Furgone e station wagon | Furgone e station wagon |
| Anni | 2018–oggi | 2004–2020 |
| Voto MotorFiable | 5,3 su 10 | 5,6 su 10 |
| Voto del motore | 4,5/10 | 5,5/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 BlueHDi · Comprare | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 5,7/10 |
| Sospensioni | 8,6 su 100 guasti | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Freni | 8,1 su 101 guastoGravità alta | 7,7 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 8,0 su 101 guastoGravità critica |
| Cambio e frizione | 8,6 su 101 guastoGravità critica | 6,8 su 106 guasti |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Carrozzeria e interni | 7,9 su 101 guastoGravità alta | 7,8 su 100 guasti |
| Airbag e sicurezza | 7,1 su 101 guastoGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Opel Combo E
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaCintura di sicurezza del passeggero anteriore con efficacia ridottaUn richiamo ha riguardato circa 1.735 esemplari di Opel Combo E prodotti nel 2018-2019 in cui la cintura di sicurezza del sedile del passeggero anteriore poteva avere un'efficacia di ritenuta ridotta.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleCarrozzeria e interniLa protezione inferiore del motore può trattenere materiale (rischio di incendio)Un richiamo del 2022 (rif. KAE/200511EE) riguarda i Combo E prodotti tra il 12 marzo 2018 e il 17 settembre 2021 la cui protezione metallica inferiore del motore può trattenere materiale vicino allo scarico, con rischio di incendio.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoTiranteria dello sterzo (tiranti) danneggiata, con perdita di stabilitàNegli esemplari del 2019-2020, la tiranteria dello sterzo (tiranti) può danneggiarsi, con perdita di stabilità di guida e maggior rischio di incidente; la Peugeot Rifter e la Citroën Berlingo III hanno avuto un richiamo ufficiale per un difetto dello stesso componente in un periodo simile.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiUsura e rottura della catena da 7 mm tra gli alberi a cammeNegli 1.5 BlueHDi prodotti tra ottobre 2017 e gennaio 2023, la catena da 7 mm che collega gli alberi a camme può allungarsi e spezzarsi, con gravi danni al motore. Stellantis li ha richiamati in officina e copre il guasto per 10 anni o 240.000 km.Riparazione (officina): 730–820 €
- Gravità mediaFrequenza: Molto frequente1.5 BlueHDiGuasto del serbatoio e della pompa dell'AdBlueGli 1.5 BlueHDi prodotti fino ad agosto 2020 possono soffrire di guasti al modulo pompa del serbatoio dell'AdBlue, con un conto alla rovescia di «avviamento impossibile». Di solito si sostituisce l'intero serbatoio e Stellantis contribuisce al pagamento fino a 8 anni.Riparazione: 1.000–1.500 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.5 BlueHDiGrippaggio della pompa ad alta pressione e del sistema di iniezioneAlcuni 1.5 BlueHDi dei primi anni hanno sofferto il grippaggio della pompa ad alta pressione Bosch, con strappi o il motore che si spegne in strada, a volte prima dei 50.000 km. La riparazione obbliga a sostituire l'intero sistema di iniezione e il serbatoio del gasolio.
Principali guasti di Volkswagen Caddy III
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoCorrosione della vite che fissa la scatola dello sterzoSì: da settembre 2026 Volkswagen, Audi e Seat richiamano in officina auto prodotte tra il 2013 e il 2024, tra cui il Caddy, perché una vite che fissa la scatola dello sterzo all'assale anteriore può corrodersi e rompersi, con il rischio di perdere il controllo dello sterzo. La sostituzione è gratuita nella rete ufficiale.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleFreniFunzione di diagnosi insufficiente dell'ABS/ESPNegli esemplari del Caddy III prodotti tra il 2008 e il 2010, la funzione di autodiagnosi dell'ABS/ESP poteva non rilevare in modo affidabile un guasto del sistema stesso, secondo gebrauchtwagenberater.de, con il rischio che un guasto reale passasse inosservato.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: RaraSospensioniRottura della staffa della molla della sospensione posterioreVolkswagen ha richiamato in officina una fascia molto precisa di esemplari del Caddy III prodotti tra il 24 luglio e il 31 agosto 2006, perché un trattamento termico difettoso della staffa che sostiene la molla posteriore poteva provocarne la rottura, secondo gebrauchtwagenberater.de.Riparazione: 0 €
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequente1.2 e 1.4 TSIAllungamento della catena di distribuzione e guasto del tenditore (EA111)Sugli 1.2 e 1.4 TSI EA111 (2006-2015) la catena può allungarsi e il tenditore non riuscire più a compensare; se la catena salta un dente, le valvole urtano i pistoni. Volkswagen ha ammesso il difetto nel 2012 e ha rivisto catena e tenditore tra il 2010 e il 2011.Riparazione (officina): 700–1.400 €Compare intorno a 30.000 km
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.9 TDIRottura delle bronzine di biellaSul pompa-iniettore, soprattutto nella versione da 105 CV, ci sono vari casi documentati di bronzine di biella che si usurano e si rompono, con il motore distrutto come conseguenza e senza campagna del costruttore né dato ufficiale di incidenza.Compare intorno a 138.000 km
- Gravità altaFrequenza: Molto frequenteDSG7 DQ200Guasto della mecatronica: accumulatore di pressione, pompa e carcassa fessurataSì: la mecatronica è il punto debole più citato della DQ200. Il suo accumulatore di pressione e la sua pompa idraulica possono guastarsi per un difetto di progetto della carcassa, con avvisi di guasto, modalità di emergenza o perdita di trazione; Volkswagen ha riconosciuto il problema con azioni di assistenza e aggiornamenti software.Riparazione (officina): 600–2.200 €
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