Renault Kadjar vs Suzuki S-Cross II: qual è più affidabile?
Secondo il Voto MotorFiable, Suzuki S-Cross II (8,1/10) ha meno guasti gravi documentati di Renault Kadjar (5,9/10), soprattutto per i loro motori.
| Dato | Renault Kadjar | Suzuki S-Cross II |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compatto | SUV compatto |
| Anni | 2015–2022 | 2021–oggi |
| Voto MotorFiable | 5,9 su 10 | 8,1 su 10 |
| Voto del motore | 5,7/10 | 9,4/10 |
| Motore più consigliato | 1.5 dCi · Comprare | 1.0 e 1.4 Boosterjet · Comprare |
| Voto del resto dell'auto | 6,2/10 | 6,9/10 |
| Sospensioni | 7,5 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Freni | 8,0 su 100 guasti | 8,9 su 101 guastoGravità alta |
| Sterzo | 6,8 su 100 guasti | 7,9 su 101 guastoGravità alta |
| Impianto elettrico | Nessun guasto documentato | 8,6 su 101 guastoGravità media |
| Elettronica e multimedia | 9,3 su 101 guastoGravità media | Nessun guasto documentato |
| Airbag e sicurezza | 6,4 su 102 guastiGravità critica | Nessun guasto documentato |
Voti su 10: più alto, meno guasti gravi documentati. Come li calcoliamo
Principali guasti di Renault Kadjar
Fuori dal motore
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaDifetto nel blocco delle porte posteriori che permetteva ai bambini di aprirle in marciaRenault ha richiamato circa 30.000 Kadjar prodotte a Palencia tra giugno 2015 e marzo 2018 perché il blocco di sicurezza per bambini delle porte posteriori non sempre si attivava, permettendo di aprirle dall'interno con l'auto in movimento.Riparazione: 0 €
- Gravità criticaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRichiamo degli airbag laterali e del fissaggio del bocchettone del carburante (unità del 2015)Renault ha richiamato le Kadjar prodotte a Palencia tra gennaio e giugno 2015 perché gli airbag laterali a tendina potevano aprirsi in modo non corretto in caso di incidente, e ha rilevato anche un fissaggio insufficiente del bocchettone di rifornimento del serbatoio del carburante.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: RaraSospensioniRumori e usura prematura della sospensione anterioreTestimonianze di proprietari descrivono battiti sull'avantreno passando sulle buche, un'usura più rapida del normale di testine e silent block, e qualche caso di auto che tira da un lato; non ci sono studi né campagne ufficiali che lo confermino come schema diffuso sulla Kadjar.
Nei suoi motori
- Gravità criticaFrequenza: Frequente1.2 TCeConsumo eccessivo d'olio e rottura del motoreGli 1.2 TCe e 1.2 DIG-T costruiti dal 2012 a metà 2016 possono bruciare più di 1 litro d'olio ogni 1.000 km perché le fasce elastiche non sigillano bene; la calamina danneggia le valvole e il motore può rompersi. Non c'è stato alcun richiamo: la rete riprogramma e sostituisce le fasce o il motore.Riparazione: 5.000–10.000 €
- Gravità altaFrequenza: Frequente1.6 dCiGuasto o rottura prematura del turbocompressoreIl turbo dell'1.6 dCi si guasta con una certa frequenza e a volte con pochi chilometri: fiches-auto documenta rotture tra 23.000 e 113.000 km su Kadjar, Qashqai II, X-Trail III ed Espace V, con perdita di potenza e, in diversi casi, rifiuto della casa di farsi carico del costo fuori garanzia.Riparazione (officina): 3.000 €
- Gravità altaFrequenza: Occasionale1.2 TCeAllungamento e rottura della catena di distribuzioneLa catena dell'1.2 TCe non ha una sostituzione programmata, ma nei motori che bruciano olio il livello basso fa vibrare il variatore dell'albero a camme e la catena si allunga fino a diventare rumorosa o a rompersi. La rete sostituisce il tenditore se la compressione è buona; altrimenti, il basamento inferiore o il motore.
Principali guasti di Suzuki S-Cross II
Fuori dal motore
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleSterzoDisattivazione del servosterzo elettrico per un difetto softwareSulle vetture di produzione 2024, un difetto software della centralina può rilevare un guasto inesistente e disattivare l'assistenza elettrica dello sterzo. Il KBA tedesco e Suzuki hanno richiamato 15.890 veicoli (S-Cross e Vitara) per aggiornare il software.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoPerdita di vapori di benzina dal filtro a carbone attivoSui modelli a benzina prodotti tra settembre 2019 e maggio 2024, una perdita d'aria nel filtro a carbone attivo fa fuoriuscire più vapori di carburante del normale. KBA e Suzuki hanno richiamato 466.792 unità di Vitara e S-Cross in tutto il mondo e la soluzione è sostituire il filtro in officina.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniRottura del tubo del freno posteriore sinistro per danni di produzioneSì: sulle vetture del 2023, il tubo del freno posteriore sinistro può essere stato danneggiato durante il serraggio in fabbrica; con il tempo può ossidarsi e forarsi, provocando una perdita di liquido dei freni. Suzuki ha richiamato in totale 4.878 vetture (S-Cross e Vitara) a partire da febbraio 2024.
Nei suoi motori
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.0 e 1.4 BoosterjetCatena di distribuzione: nessuno schema di guasti documentatoL'1.0 e l'1.4 Boosterjet usano la distribuzione a catena, non a cinghia. Nella stampa tecnica, nei controlli TÜV tedeschi e nelle testimonianze dei proprietari consultate non abbiamo trovato alcun caso documentato di allungamento o rottura della catena su questi motori.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.0 e 1.4 BoosterjetConsumo di olio: nessuno schema documentatoNé i controlli tecnici tedeschi né la maggior parte delle testimonianze dei proprietari descrivono un consumo di olio elevato sull'1.0 e sull'1.4 Boosterjet; abbiamo trovato solo un caso isolato e senza ulteriori dettagli in un forum di opinioni.
- Gravità bassaFrequenza: Rara1.0 e 1.4 BoosterjetIniezione diretta e pompa del carburante: nessun guasto né campagna documentatiNon abbiamo trovato alcun richiamo né schema di guasti della pompa ad alta pressione o degli iniettori dell'1.0 e dell'1.4 Boosterjet, a differenza di altri piccoli motori turbo a iniezione diretta di altri costruttori.
Confronta altre auto · Classifica delle auto meno affidabili