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DPS66DCT250

Cambio PowerShift DPS6 a secco, frizione rivista (2016-2023): guasti e affidabilità

Versione di Ford PowerShift (DPS6 e 6DCT450)

Con cautela

Migliora il comportamento termico della frizione rispetto alla prima generazione, ma Auto Express continua ad avvertire di vibrazioni e del rischio di guasto della frizione sulla Fiesta VIII; conviene fare la stessa prova su strada e controllare lo storico del cambio prima di acquistare.[1]

Anni
2016–2023
Potenza
Nessun dato
Guasti che la riguardano
3
2 di gravità alta o critica
Auto che la montano
6
nel nostro database

8 fontiCome lavoriamo

Cosa cambia in questa versione

Dal 2016 Ford ha cambiato il materiale d'attrito della frizione per migliorarne il comportamento con la temperatura, nell'ambito delle almeno sei revisioni della frizione e del software del modulo di controllo (TCM) applicate alla DPS6 dal suo lancio. Non abbiamo potuto confermare la data esatta in cui questa modifica sia arrivata alla produzione europea, ma solo che le fonti consultate la indicano come novità dell'anno modello 2016 in Nord America; la Fiesta VIII (2017-2023), già con questo cambio rivisto, riceve valutazioni un po' migliori sulla stampa britannica rispetto alla Fiesta VII, anche se Auto Express continua a segnalare vibrazioni e il rischio che la frizione possa guastarsi.[1][2]

Codici motore di questa versione: DPS6, 6DCT250.

Guasti del cambio DPS6

I guasti documentati del motore che riguardano questa versione e i suoi anni, dal più al meno importante.

  1. 1Gravità altaFrequenza: Molto frequenteFrizioneStrappi, esitazioni e slittamento della frizione a secco (DPS6)Sì: la DPS6 con frizione a secco dà strappi, esitazioni in partenza e slittamento su un numero molto alto di esemplari. Ford ha rivisto la frizione e il software almeno sei volte senza risolvere del tutto il problema, e negli USA un accordo giudiziario del 2020 ha coperto circa 600.000 Ford Fiesta e Focus.
  2. 2Gravità altaFrequenza: Molto frequenteFrizioneRottura del disco di pressione della frizione (campagne del 2018 e 2019 su Focus e C-MAX)Ford ha richiamato in officina Focus III e C-MAX II con cambio Powershift per il rischio di rottura del disco di pressione della frizione, in due campagne successive (2018 e 2019) che riguardano veicoli prodotti tra agosto 2012 e maggio 2018.
  3. 3Gravità mediaFrequenza: FrequenteElettronicaEsitazione a freddo e guasti elettronici del modulo di controllo (TCM)Sia la DPS6 sia la 6DCT450 dipendono da un modulo di controllo (TCM) che gestisce le frizioni; si riscontrano esitazione a freddo, risonanze al minimo e guasti elettronici occasionali, e Ford ha rivisto il software più volte senza una soluzione unica.

Auto che montano il cambio DPS6

Entra in ogni auto per vedere tutti i suoi guasti con questo motore e cosa controllare prima di comprarla.

Ford

Domande frequenti

È affidabile il cambio DPS6?

Il nostro verdetto è «Con cautela». Migliora il comportamento termico della frizione rispetto alla prima generazione, ma Auto Express continua ad avvertire di vibrazioni e del rischio di guasto della frizione sulla Fiesta VIII; conviene fare la stessa prova su strada e controllare lo storico del cambio prima di acquistare.[1]

Quali guasti ha il cambio DPS6?

Quelli documentati che riguardano questa versione, per importanza: strappi, esitazioni e slittamento della frizione a secco (DPS6) (gravità alta), rottura del disco di pressione della frizione (campagne del 2018 e 2019 su Focus e C-MAX) (gravità alta) e esitazione a freddo e guasti elettronici del modulo di controllo (TCM) (gravità media).

Quali auto montano il cambio DPS6?

Ford Fiesta VII (2013–2017), Ford Fiesta VIII (2017–2023), Ford Focus III (2011–2018), Ford C-Max II (2012–2018), Ford B-Max (2012–2017) e Ford EcoSport (2015–2017).[1][2][3][4][5][6][7][8]

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Fonti

Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.

  1. Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Stampa specializzata · pubblicata il 26 giugno 2026 · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  2. Ford Focus (third generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  3. Ford Fiesta 1.0 EcoBoost Powershift, gran combinaciónAutopista.es · Stampa specializzata · pubblicata il 8 novembre 2013 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
  4. Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  5. GetragWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  6. Ford C-Max recallsAutoinsider · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  7. Ford B-MaxWikipedia · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
  8. Ford EcoSport Titanium 1.5 Ti-VCT 82 kW (112 CV) Powershift (2015-2017): ficha técnicakm77 · Stampa specializzata · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo