PSA 1.8 e 2.0 de gasolina XU7 e XU10 (8 e 16 válvulas)Sonda lambda
Guasti alle sonde lambda e ad altri sensori su 1.8 e 2.0 XU
Perché questa valutazione?
Gravità bassa: Fastidio o usura. Non immobilizza l'auto né danneggia altri componenti.
Frequenza occasionale: La categoria «sonda/sensore» di Fiches-auto raggruppa più sensori, non solo la sonda lambda. Sulla 406 2.0 16v da 135 CV (che la scheda non separa dall'EW10) le sonde lambda sono la voce più citata, con 5 su 20 opinioni, e sulla Xsara 2.0 da 165 CV un proprietario cita una sonda lambda guasta a 160.000 km.[1][2][4]
Sintomi
- Caradisiac descrive una spia della sonda lambda che poteva accendersi senza causa apparente.[3]Spia motore: altri guasti che lo causano · Officina presto
Perché succede
Auto e anni interessati
Caradisiac limita l'avviso della sonda lambda alla Xsara 1.4 e 1.8 a 8 valvole prodotta fino a ottobre 1998; i conteggi di Fiches-auto riguardano 1.8 e 2.0, a 8 e 16 valvole, senza separare le versioni.[1][2][3]
| Versione | Anni | Codici |
|---|---|---|
| 1.8 8v 90-103 CV (XU7JB/LFX e XU7JP/LFZ, 1993-2001) | 1993–2001 | XU7JBLFXXU7JPLFZ |
| 1.8 16v 110-112 CV (XU7JP4/LFY, 1995-2002) | 1995–2002 | XU7JP4LFY |
| 2.0 8v 121-123 CV (XU10J2C/RFX, fino al 1997) | 1993–1997 | XU10J2CRFX |
| 2.0 16v 132-135 CV (XU10J4R/RFV, 1995-2002) | 1995–2002 | XU10J4RRFV |
| 2.0 16v 150-167 CV (XU10J4/RFT/RFY S16 e XU10J4RS/RFS GTi-6 e VTS, 1993-2002) | 1993–2002 | XU10J4XU10J4DRFTRFYXU10J4RSRFS |
Modelli che montano le versioni interessate
Citroën
- Citroën Xsara1997–2002
- Citroën Berlingo I1997–2001
- Citroën ZX1992–1997
- Citroën Xantia1993–2001
Peugeot
- Peugeot 3061993–2002
- Peugeot 4061995–2000
- Peugeot Partner I1997–2001
- Peugeot 4051993–1996
- Peugeot 8061994–2001
Quanto costa ripararlo
Comprende: Sonda lambda (o sensore guasto) e manodopera[3]
Non abbiamo trovato alcun preventivo pubblicato in Spagna.
Prezzi in Spagna, IVA inclusa. In Spagna l'ora di manodopera costa in media 38–66 € nelle officine indipendenti e 77–134 € nelle concessionarie, a seconda della comunità autonoma e della marca. Come calcoliamo i costi
Come verificarlo prima di comprare un'auto usata
- Verifica che non ci siano spie accese sul cruscotto dopo l'avviamento e chiedi una lettura della memoria guasti se l'auto ha la spia motore o dell'iniezione accesa.[3]
Ricambi necessari
Il ricambio o il kit che risolve questo guasto secondo le fonti.
Sonda lambda
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Richiami, campagne e reclami
Al 2 novembre 2026 non ci risultano richiami, campagne né estensioni di garanzia del costruttore per questo guasto. Rivolgiti all'assistenza ufficiale con il numero di telaio: ti diranno se l'auto ha qualche campagna in sospeso.
Cosa dicono i proprietari
Domande frequenti
Tutti i guasti di «sensore» sono la sonda lambda?
No: le opinioni di Fiches-auto raggruppano sonde e sensori, e tra quelle sulla 306 1.8 da 112 CV si citano anche sensori di velocità e di temperatura.[1]
A quali Xsara riguardava l'avviso della sonda lambda?
Caradisiac lo limita alle Xsara 1.4 e 1.8 a 8 valvole prodotte fino a ottobre 1998.[3]
È grave che si accenda la spia della sonda lambda su una Xsara 1.8?
Caradisiac lo cita come un avviso che poteva comparire senza motivo sugli 1.8 a 8 valvole anteriori a ottobre 1998; conviene leggere la memoria guasti per capire quale sensore non funziona.[3]
Cosa puoi fare adesso?
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Altri guasti di 1.8 e 2.0 XU
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneRottura prematura della cinghia di distribuzione nei 16 valvoleCaradisiac avverte che la cinghia del 1.8 16v prodotto fino alla fine del 1997 (306, Xsara e 406) poteva rompersi prima del tempo e danneggiare valvole e testata, spesso con sostituzione del motore, e che c'è stato un richiamo. PistonHeads segnala molte cinghie rotte prima dell'intervallo previsto sul 2.0 16v della GTi-6.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleRaffreddamentoPerdite di liquido di raffreddamento dal corpo del termostato e dal radiatoreCaradisiac documenta perdite di liquido di raffreddamento dal lato del corpo del termostato sulle 406 a benzina a quattro cilindri prodotte tra luglio 1997 e giugno 1999, a volte già da circa 25.000 km, e PistonHeads definisce fragile il circuito di raffreddamento della 306 GTi-6, con radiatori che si corrodono.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleLubrificazioneConsumo e perdite d'olioCaradisiac segnala un consumo d'olio crescente sull'1.8 16v della 406 prodotto fino a maggio 1997 (paraolio delle valvole o gruppo camicia-pistone) e un leggero trasudamento verso i 70.000 km sulle auto con aria condizionata; su Fiches-auto il consumo o la perdita è la voce più citata della 406 1.8 16v, con 5 su 38 opinioni.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleIniezioneMinimo irregolare e strappi a basso regimeCaradisiac riporta strappi a basso regime sui 1.8 e 2.0 a 8 valvole prodotti fino alla fine del 1998 o a metà del 1999, che si correggono riprogrammando la centralina; PistonHeads attribuisce il minimo irregolare a freddo del 2.0 16v alla valvola del minimo e al suo motore passo-passo.
Altri guasti della sonda lambda su altri motori e auto
- Gravità mediaFrequenza: Frequente1.3, 1.5 e 1.6 gasolina (serie M)Catalizzatore e sonde lambda difettosi sulla Swift 2005-2010 (spia motore)Sulla Swift 2005-2010 il catalizzatore cede spesso intorno ai 50.000 km secondo gebrauchtwagenberater.de, e diversi proprietari dell'1.6 citano la sonda lambda. L'avviso è la spia motore; sulla Sport il catalizzatore è unito al collettore.
- Gravità mediaFrequenza: Occasionale1.0, 1.2 e 1.4 FireGuasti ai sensori: sonda lambda e sensore di posizione dell'albero motore (PMS)L'1.2 8v Fire può avere guasti ai sensori: la sonda lambda (spia di avaria, funzionamento irregolare) e, sulla Fiat Punto, il sensore di posizione dell'albero motore (sensore PMS), legato a mancate accensioni. Sono problemi minoritari ma ripetuti su più modelli con questo motore.
- Gravità bassaFrequenza: Frequente1.4 e 1.6 TU3/TU5Sensori che si guastano: sonda lambda e sensore di temperaturaLa sonda lambda e il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento sono, insieme alle bobine, i componenti più citati come guasti: causano minimo instabile, la spia di guasto motore accesa o una ventola di raffreddamento che non si comporta normalmente.Compare intorno a 25.000 km
- Gravità bassaFrequenza: Frequente2.0 e 2.4 VVT-iGuasto delle sonde lambda dell'1AZ-FE (RAV4 e Avensis 2.0 VVT-i)Le sonde lambda sono ciò che si guasta più spesso nelle testimonianze della RAV4 2.0 VVTi (circa 20 casi su 75 testimonianze) e compaiono anche in quelle dell'Avensis 2.0 VVTi; è un guasto dal costo contenuto, non del motore.Compare intorno a 150.000 km
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale1.4 / 1.6 16v E-TEC IIGuasti della sonda lambdaLa stampa polacca cita problemi minori con le sonde lambda dell'Aveo 1.4 e 1.6 a 16 valvole, e danni alla seconda sonda della Lacetti 1.4 16v. Viene descritto come un guasto minore, senza cifre sulla frequenza.
- Gravità bassaFrequenza: Occasionale1.6 DIG-TGuasti alla sonda lambda e ad altri sensori del motoreLa spia di avaria motore accesa per un guasto della sonda lambda o di un altro sensore è uno dei problemi più ripetuti nelle opinioni dei proprietari consultate per questo motore, anche se quasi sempre si risolve sostituendo il sensore senza danni al motore.
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Fonti
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- Fiabilité Peugeot 306: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Fiabilité Citroën Xsara: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Citroën Xsara: fiche fiabilitéCaradisiac · Stampa specializzata · consultata il 2 novembre 2026 · in francese
- Fiabilité Peugeot 406: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Forum di proprietari · consultata il 2 novembre 2026 · in francese