Alpine A110 vs Lexus CT: welke is betrouwbaarder?
Volgens het MotorFiable-cijfer heeft de Alpine A110 (6,2/10) minder gedocumenteerde ernstige storingen dan de Lexus CT (6,0/10), vooral door hun motoren.
| Gegeven | Alpine A110 | Lexus CT |
|---|---|---|
| Segment | Compact | Compact |
| Jaren | 2017–2026 | 2010–2022 |
| MotorFiable-cijfer | 6,2 op 10 | 6,0 op 10 |
| Motorcijfer | 6,8/10 | 5,2/10 |
| Meest aan te raden motor | 1.8 TCe · Met voorzichtigheid | 1.8 Hybrid · Met voorzichtigheid |
| Cijfer van de rest van de auto | 5,7/10 | 6,8/10 |
| Vering | 7,1 op 101 storingKritieke ernst | 9,6 op 100 storingen |
| Banden en wielen | 8,6 op 101 storingGemiddelde ernst | Geen gedocumenteerde storingen |
| Versnellingsbak en koppeling | 8,6 op 101 storingGemiddelde ernst | Geen gedocumenteerde storingen |
| Elektrisch systeem | 8,6 op 101 storingGemiddelde ernst | Geen gedocumenteerde storingen |
| Carrosserie en interieur | 7,9 op 101 storingHoge ernst | 8,4 op 101 storingGemiddelde ernst |
| Airbags en veiligheid | Geen gedocumenteerde storingen | 6,2 op 103 storingenHoge ernst |
Cijfers op 10: hoe hoger, hoe minder gedocumenteerde ernstige storingen. Hoe we ze berekenen
Belangrijkste storingen van de Alpine A110
Buiten de motor
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringChassis dat kan vervormen bij de A110's gebouwd van 6 tot 11 januari 2023Ja. Een Safety Gate-waarschuwing van april 2023 dekt de A110's gebouwd tussen 6 en 11 januari 2023: een productiefout kan het chassis doen vervormen en tot verlies van controle over het voertuig leiden. Het gaat om een terugroepactie van zeer weinig exemplaren.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurSlot van de voorkap met te losse schroeven bij de A110 van 2017-2019Ja. Een Safety Gate-waarschuwing van juli 2019 dekt de A110's gebouwd in Dieppe tot 27 februari 2019: het slot van de voorkap kan onvoldoende zijn aangedraaid en de kap zou tijdens het rijden kunnen openen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVoortijdige slijtage van de koppeling van de EDC-versnellingsbak bij de eerste Alpine A110'sJa, bij de eerste exemplaren. Sinds februari 2022 voert Alpine in zijn werkplaatsen een technische ingreep uit om de voortijdige slijtage van de koppeling van de EDC-versnellingsbak te verhelpen; volgens L'argus zorgt een lekkage ervoor dat de schijven te vroeg slijten. Het is geen officiële terugroepactie.
Bij de motoren
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.8 TCeElektrische oliedrukklep die blokkeert bij de A110 van 2018-2019Ja, bij de A110's van de eerste series. In 2019 riep Alpine de auto's terug omdat metaaldeeltjes de elektrische klep van de oliepomp in de stand met hoge oliedruk kunnen blokkeren; L'argus spreekt over afwijkend geluid, een waarschuwing «risico op motorschade» en, in het ergste geval, motorschade.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.8 TCeBrandstofpomp van de A110 die de auto bij warmte niet laat startenJa. Alpine riep in 2021 de auto's terug voor de brandstofpomp (2.849 A110's in Frankrijk, gebouwd van 1 oktober 2018 tot 4 november 2020) en in oktober 2023 nog een keer voor hetzelfde onderdeel: bij sterke hitte kan de auto niet starten of vermogen verliezen.
Belangrijkste storingen van de Lexus CT
Buiten de motor
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidDefecte las tussen de brandstoftank en de vulpijp: lek en brandgevaarJa: CT 200h's gebouwd tussen november 2016 en april 2017 hadden een terugroepactie omdat de las tussen de tank en de vulpijp onvoldoende kon zijn, wat tot een brandstoflek met brandgevaar kon leiden. Het verhelpen bestaat uit het vervangen van de tank door een correct gefabriceerde.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidScheur in de eenheid voor verdampingsemissiebeheersing van de tank: lek bij een volle tankJa: Safety Gate registreert een waarschuwing uit 2016 voor een mogelijke scheur in de eenheid voor het beheersen van verdampingsemissies die aan de tank is bevestigd; bij een volle tank kan de brandstof lekken en, bij een ontstekingsbron, brand veroorzaken. In het Verenigd Koninkrijk dekt de campagne CT 200h's gebouwd tussen augustus 2010 en februari 2015.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidOpblaaskoker van de gordijnairbags met een mogelijke microscheur in de lasJa: een Safety Gate-waarschuwing uit 2016 dekt CT 200h's geproduceerd in 2009-2012 omdat de las van de opblaaskoker van elke gordijnairbag een microscheur kan hebben; als die groeit, kan een deel van de opblaaskoker losraken, de airbag gedeeltelijk opblazen en in beperkte gevallen splinters in het interieur slingeren.
Bij de motoren
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.8 HybridStoring aan de remactuator (hard rempedaal, verlies van remkrachtondersteuning)Ja, het is een gedocumenteerde storing bij de Prius III: het membraan van de accumulator in de remactuator kan degraderen en het pedaal erg hard maken, waardoor je veel harder moet remmen. Toyota voerde in 2013 een terugroepactie uit; er zijn ook meldingen van eigenaren met een defecte actuator na afloop van de garantie.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toe1.8 HybridDe auto verliest aandrijving of valt stil door een fout in de veilige modus van het hybridesysteemJa. Toyota erkende dat de hybride regeleenheid van voor 2014 gebouwde auto's bij bepaalde interne storingen de veilige modus niet altijd correct activeerde, waardoor de auto de aandrijving kwijtraakte of tijdens het rijden stilviel. Dit is met software verholpen; herprogrammeren bij de officiële dealer is gratis.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toe1.8 HybridOververhitting van de omvormer (IPM-module) en verlies van aandrijvingJa. Bij auto's gebouwd tussen 2014 en 2016 kunnen de transistors van de vermogensmodule van de omvormer door thermische belasting beschadigen en verlies van aandrijving veroorzaken. Toyota voerde in 2020 een terugroepactie uit; er zijn ook defecte omvormers buiten de actie om, met reparaties van ongeveer 3.000 €.Reparatie: € 3.000
Andere auto's vergelijken · Ranglijst van minst betrouwbare auto's