Audi e-tron vs Tesla Model X: welke is betrouwbaarder?
Volgens het MotorFiable-cijfer heeft de Tesla Model X (7,3/10) minder gedocumenteerde ernstige storingen dan de Audi e-tron (5,8/10), vooral door hun motoren.
| Gegeven | Audi e-tron | Tesla Model X |
|---|---|---|
| Segment | Middenklasse-SUV | Middenklasse-SUV |
| Jaren | 2019–2025 | 2015–vandaag |
| MotorFiable-cijfer | 5,8 op 10 | 7,3 op 10 |
| Motorcijfer | 5,7/10 | 7,5/10 |
| Meest aan te raden motor | Audi e-tron / Q8 e-tron · Kopen | Tesla Model S / Model X · Kopen |
| Cijfer van de rest van de auto | 5,9/10 | 7,2/10 |
| Vering | 7,0 op 102 storingenKritieke ernst | 6,7 op 101 storingGemiddelde ernst |
| Remmen | 6,8 op 103 storingenKritieke ernst | 8,2 op 101 storingGemiddelde ernst |
| Elektronica en multimedia | Geen gedocumenteerde storingen | 8,6 op 101 storingGemiddelde ernst |
| Carrosserie en interieur | 7,4 op 100 storingen | 7,4 op 101 storingGemiddelde ernst |
Cijfers op 10: hoe hoger, hoe minder gedocumenteerde ernstige storingen. Hoe we ze berekenen
Belangrijkste storingen van de Audi e-tron
Buiten de motor
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenDefect aan de elektromechanische remservo en corrosie van de remdrukeenheid (ABS/ESC)In 2021 riep Audi twee series van de e-tron terug wegens de elektromechanische remservo (2.303 auto's, actie 47R1) en wegens corrosie van de remdrukeenheid (361, actie 47R7). Beide kunnen de remservo, het ABS en het ESC aantasten en de remweg verlengen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenBout van de stang tussen rempedaal en remservo die los kan rakenAudi riep eerst een kleine serie e-tron's uit 2019 terug (actie 46P6) en in 2026 ongeveer 96.000 e-tron's en Q8 e-tron's wereldwijd wegens de boutverbinding van de stang tussen het rempedaal en de remservo, die los kan raken. De verbinding wordt gratis gecontroleerd en aangedraaid.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenTe vast aangedraaide bouten in de remslangen van de Q8 e-tron (2023-2024)In 2024 riep Audi 284 Q8 e-tron's en Q8 e-tron Sportbacks gebouwd tussen mei 2023 en maart 2024 terug omdat te vast aangedraaide bouten van de remslangen kunnen breken en een lek in de remvloeistof en uitval van een remcircuit kunnen veroorzaken.
Bij de motoren
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi e-tron / Q8 e-tronCelmodules van de accu met oververhittingsrisico en brandJa: in februari 2024 riep Audi 42.668 e-tron en e-tron Sportback terug die tussen maart 2018 en maart 2022 zijn gebouwd (1.453 in Duitsland), omdat spanningsverlies in sommige celmodules thermische overbelasting en brand kan veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAudi e-tron / Q8 e-tronVocht in de accuaansluiting van de eerste exemplaren (2019)Ja, bij de eerste exemplaren: in juni 2019 riep Audi 1.644 e-tron's wereldwijd terug omdat vocht de accuaansluiting kon binnendringen en kortsluiting, oververhitting en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
Belangrijkste storingen van de Tesla Model X
Buiten de motor
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurStoring aan de falcon wing-portieren (sensoren en actuatoren) van de Model XDe verticaal openende achterportieren geven sinds de lancering problemen: Wikipedia meldt in 2016 pauzes en stops van de achterportieren en een rechtszaak van Tesla tegen zijn hydraulische leverancier wegens olielekkages en oververhitting; het dossier van fiches-auto.fr noemt 2 gevallen van defecte sensoren of actuatoren.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoring van het centrale scherm (MCU) door het eMMC-geheugen van de Model XHet dossier van fiches-auto.fr noemt 3 vermeldingen van het scherm in 10 getuigenissen over de Model X, waaronder storingen van het eMMC-geheugen die het systeem vertragen en een schermprobleem bij een 100D.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringVoortijdige slijtage van draagarmen en kogelgewrichten van de ophanging van de Model XHet dossier van fiches-auto.fr noemt 3 vermeldingen van de ophanging in 10 getuigenissen over de Model X, waaronder een 90D als taxi met 255.000 km die werk aan het onderstel nodig had en voortijdige slijtage van draagarmen en kogelgewrichten vertoonde.
Bij de motoren
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamTesla Model S / Model XStoring van de hoogspanningsaccu of het accubeheer (BMS)De normale degradatie is laag: Tesla publiceert een gemiddeld verlies van 12% na 320.000 km. Echte accustoringen zijn zeldzaam, met één geval van het BMS en vervangingen vóór 250.000 km die fiches-auto.fr noemt.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamTesla Model S / Model XLekkende koelslangen van de accu (Model S 2012-2016)fiches-auto.fr meldt dat sommige Model S van 2012 tot 2016 defecte koelslangen van de accu hebben die kunnen lekken en de cellen oververhitten. Het is één bron, zonder cijfers en zonder een bevestigde Europese terugroepactie.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeTesla Model S / Model XTrillingen door slijtage van de voorste aandrijfassenBij versies met twee motoren kunnen de voorste aandrijfassen slijten en trillingen veroorzaken bij hard optrekken. Auto Bild noemt het bij de Model X en fiches-auto.fr verzamelt verschillende gevallen; de motor-reductorcombinatie faalt meestal niet.
Andere auto's vergelijken · Ranglijst van minst betrouwbare auto's