Audi-auto'sCode GE
Problemen van de Audi e-tron (2019–2025)
De enige motor van de Audi e-tron die we hebben gedocumenteerd, de Audi e-tron / Q8 e-tron, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor Q8 e-tron 50 / 55 en SQ8, accu's van 95 en 114 kWh bruto (2022-2025); «Met voorzichtigheid» voor e-tron 55 quattro en S, accu van 95 kWh bruto (2019-2022) en e-tron 50 quattro, accu van 71 kWh bruto (2020-2022).[1][2][3][4][5]
Buiten de motor: Buiten de elektrische aandrijving (accu, lading en motor, die we aan de elektrische aandrijflijn toewijzen) heeft de Audi e-tron terugroepacties voor de remmen (rembekrachtiger, pedaalstang, remleidingen van de Q8 e-tron) en voor de achteras; sommige betreffen tienduizenden auto's. We hebben geen betrouwbaarheidsgegevens uit het gebruik gevonden, en AutoScout24 wijst alleen op het gewicht van ongeveer 2,5 t, dat meer eist van banden, remmen en ophanging.[1][4][6]
.jpg){kind=link}
Cijfer van de Audi e-tron: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Elektromotor5,72 storingen
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,02 storingen en APK-gegevens
- Remmen6,83 storingen en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing7,9Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,1Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,4Alleen APK-keuring: 1,1 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Plaats 41 van 62 onder de Middenklasse-SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken
De zwakke punten van de Audi e-tron
- 1Kritieke ernst: Celmodules van de accu met oververhittingsrisico en brandMotor Audi e-tron / Q8 e-tron
- 2Kritieke ernst: Vocht in de accuaansluiting van de eerste exemplaren (2019)Motor Audi e-tron / Q8 e-tron
- 3Kritieke ernst: Defect aan de elektromechanische remservo en corrosie van de remdrukeenheid (ABS/ESC)Remmen
- 4Kritieke ernst: Bout van de stang tussen rempedaal en remservo die los kan rakenRemmen
- 5Kritieke ernst: Te vast aangedraaide bouten in de remslangen van de Q8 e-tron (2023-2024)Remmen
Gedocumenteerde motor
Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken
Bekijk wat je moet controleren voor je kooptBuiten de motor
7 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Actie 46P7: bout van de stang tussen pedaal en remservo. Bekijk de campagnes van de Audi e-tron
Audi e-tron (GE) en Q8 e-tron: dos motores asíncronos en baterías de 71 a 114 kWh · Elektrisch
- Benamingen
- e-tron 50 quattro · e-tron 55 quattro · e-tron S · e-tron Sportback · Q8 e-tron 50 · Q8 e-tron 55 · SQ8 e-tron
- Storingen die hem treffen
- 2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
e-tron 55 quattro en S, accu van 95 kWh bruto (2019-2022)2019–2022 · 408–503 pk
Met voorzichtigheidDit is de versie met de twee accuacties: die van 2019 bij de eerste exemplaren (vocht in de aansluiting) en die van 2024 bij de celmodules. Vraag het bewijs van beide en een rapport over de gezondheid van de accu.[1][2][3]
e-tron 50 quattro, accu van 71 kWh bruto (2020-2022)2020–2022 · 313 pk
Met voorzichtigheidValt binnen de bouwperiode van actie 93U9/93V2 (maart 2018 tot maart 2022): controleer met het chassisnummer of de accu is nagekeken. Audi garandeert een minimale accugezondheid van 78% na 3 jaar of 60.000 km.[1][2][4]
Q8 e-tron 50 / 55 en SQ8, accu's van 95 en 114 kWh bruto (2022-2025)2022–2025 · 249–503 pk
KopenDe openbare bronnen vermelden geen storingen van accu, motor of vermogenselektronica van deze versie, en hij valt buiten de bouwperiode van de modulenactie (tot maart 2022). Er zijn weinig gegevens over langdurig gebruik.[1][2][5]
Storingen die de e-tron treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijCelmodules van de accu met oververhittingsrisico en brandJa: in februari 2024 riep Audi 42.668 e-tron en e-tron Sportback terug die tussen maart 2018 en maart 2022 zijn gebouwd (1.453 in Duitsland), omdat spanningsverlies in sommige celmodules thermische overbelasting en brand kan veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijVocht in de accuaansluiting van de eerste exemplaren (2019)Ja, bij de eerste exemplaren: in juni 2019 riep Audi 1.644 e-tron's wereldwijd terug omdat vocht de accuaansluiting kon binnendringen en kortsluiting, oververhitting en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
Pagina van de e-tron Audi e-tron / Q8 e-tronAlle versies en storingen van de Audi e-tron / Q8 e-tron
Storingen van de Audi e-tron buiten de motor
Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.
Vering
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringCorrosie van de moeren van de excentrische bout van de achterasarmAudi riep meerdere modellen terug, waaronder de e-tron, gebouwd tussen 7 november 2019 en 16 april 2021 omdat de moeren van de excentrische bout van de achterasarm door spanningscorrosie kunnen breken, met ongevalsrisico.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVeringOngelijkmatige slijtage van de achterbanden door variatie in toe-in en camber van de achterasAudi riep de e-tron van november 2019 tot april 2021 terug omdat de toe-in of de camber van de achteras kan variëren en de achterbanden sterker en ongelijkmatig kan laten slijten. Een tot op het canvas versleten band kan plotseling spanning verliezen.
Remmen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenDefect aan de elektromechanische remservo en corrosie van de remdrukeenheid (ABS/ESC)In 2021 riep Audi twee series van de e-tron terug wegens de elektromechanische remservo (2.303 auto's, actie 47R1) en wegens corrosie van de remdrukeenheid (361, actie 47R7). Beide kunnen de remservo, het ABS en het ESC aantasten en de remweg verlengen.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenBout van de stang tussen rempedaal en remservo die los kan rakenAudi riep eerst een kleine serie e-tron's uit 2019 terug (actie 46P6) en in 2026 ongeveer 96.000 e-tron's en Q8 e-tron's wereldwijd wegens de boutverbinding van de stang tussen het rempedaal en de remservo, die los kan raken. De verbinding wordt gratis gecontroleerd en aangedraaid.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenTe vast aangedraaide bouten in de remslangen van de Q8 e-tron (2023-2024)In 2024 riep Audi 284 Q8 e-tron's en Q8 e-tron Sportbacks gebouwd tussen mei 2023 en maart 2024 terug omdat te vast aangedraaide bouten van de remslangen kunnen breken en een lek in de remvloeistof en uitval van een remcircuit kunnen veroorzaken.
Wat de APK bij de Audi e-tron vindt
Officiële APK-gegevens uit Nederland: 734 keuringen van 600 auto's die zijn ingeschreven tussen 2019 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.
- Gemiddeld
Vering en assen· telt mee in de score
Gebreken bij 0,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,7%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Remmen· telt mee in de score
Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1,6%.
- Gemiddeld
Besturing· telt mee in de score
Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,3%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Koplampen en verlichting· telt mee in de score
Gebreken bij 5,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 7,6%.
- Gemiddeld
Roest en carrosserie· telt mee in de score
Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.
- Gemiddeld
Uitlaat en emissies
Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,4%.
- Gemiddeld
Vloeistoflekkages
Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.
- Minder gebreken dan gemiddeld
Ruiten, ruitenwissers en spiegels
Gebreken bij 1,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,3%.
- Gemiddeld
Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud
Gebreken bij 15,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 12,5%.
De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl
Checklist voor de aankoop van een gebruikte Audi e-tron
Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.
Als hij de Audi e-tron / Q8 e-tron heeft (2019–2025)
Slijtageonderdelen voor de Audi e-tron
Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.
Remblokken
Remschijven
Ruitenwissers
Interieurfilter
Batterij
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie
Ga je een Audi e-tron kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Heb je een Audi e-tron? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.
Veelgestelde vragen
Is de Audi e-tron betrouwbaar?
De enige motor van de Audi e-tron die we hebben gedocumenteerd, de Audi e-tron / Q8 e-tron, heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel hangt af van de uitvoering: «Kopen» voor Q8 e-tron 50 / 55 en SQ8, accu's van 95 en 114 kWh bruto (2022-2025); «Met voorzichtigheid» voor e-tron 55 quattro en S, accu van 95 kWh bruto (2019-2022) en e-tron 50 quattro, accu van 71 kWh bruto (2020-2022). Buiten de elektrische aandrijving (accu, lading en motor, die we aan de elektrische aandrijflijn toewijzen) heeft de Audi e-tron terugroepacties voor de remmen (rembekrachtiger, pedaalstang, remleidingen van de Q8 e-tron) en voor de achteras; sommige betreffen tienduizenden auto's. We hebben geen betrouwbaarheidsgegevens uit het gebruik gevonden, en AutoScout24 wijst alleen op het gewicht van ongeveer 2,5 t, dat meer eist van banden, remmen en ophanging.
Welke problemen heeft de Audi e-tron naast de motor?
Buiten de elektrische aandrijving (accu, lading en motor, die we aan de elektrische aandrijflijn toewijzen) heeft de Audi e-tron terugroepacties voor de remmen (rembekrachtiger, pedaalstang, remleidingen van de Q8 e-tron) en voor de achteras; sommige betreffen tienduizenden auto's. We hebben geen betrouwbaarheidsgegevens uit het gebruik gevonden, en AutoScout24 wijst alleen op het gewicht van ongeveer 2,5 t, dat meer eist van banden, remmen en ophanging. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defect aan de elektromechanische remservo en corrosie van de remdrukeenheid (ABS/ESC) (remmen, kritieke ernst), bout van de stang tussen rempedaal en remservo die los kan raken (remmen, kritieke ernst), te vast aangedraaide bouten in de remslangen van de Q8 e-tron (2023-2024) (remmen, kritieke ernst) en corrosie van de moeren van de excentrische bout van de achterasarm (vering, kritieke ernst).[1][4][6]
Welke storingen heeft de Audi e-tron?
De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: celmodules van de accu met oververhittingsrisico en brand (Audi e-tron / Q8 e-tron, kritieke ernst) en vocht in de accuaansluiting van de eerste exemplaren (2019) (Audi e-tron / Q8 e-tron, kritieke ernst).
Wat is het beste bouwjaar van de Audi e-tron om te kopen?
Volgens ons cijfer per jaar is 2025 het beste (9,8/10); het slechtst scoort 2019 (5,8/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.
Heeft de Audi e-tron terugroepacties?
Ja: we hebben 7 campagnes van de Audi e-tron gedocumenteerd, zoals actie 46P7: bout van de stang tussen pedaal en remservo (2026). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[6]
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Audi e-tron (2018 - 2022): recall por sobrecarga térmica de la batería (alerta Safety Gate 8/2024)car-recalls.eu · Andere bron · gepubliceerd 26 februari 2024 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Audi-Rückruf: Defekte Akkuzellen - Brandgefahr beim E-Tronauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd februari 2024 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Schlechter Start: Audi muss verkaufte E-Trons in die Werkstatt rufenWinFuture · Algemene pers · gepubliceerd 11 juni 2019 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Gebrauchtwagen-Check Audi e-tron (GE): Günstiger als ein elektrischer Fiat Grande PandaAutoScout24 Magazin · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 maart 2025 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Audi e-tron (2018) - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Sicherheitsrisiko: Audi-Bremsanlage-Rückruf (e-tron y Q8 e-tron)Newstime (Joyn) · Algemene pers · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi e-tron: recalls (car-recalls.eu)car-recalls.eu · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels