Problemen met de Audi A5 uit 2017

• 3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB en andere; 2014-2020)

  163–272 pk · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE

  De CRT- en CZV-series van 2014 tot begin 2017 hebben een Audi-bulletin over mogelijke breuk van nokkenassen: controleer het motornummer en of ze zijn vervangen. De A6 en A7 van 200 kW kregen bovendien de KBA-actie.^[2][3][4][5]

  Met voorzichtigheid

• 3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)

  231–349 pk · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB

  Een gids uit 2024 over de A6 C8 noemt geen actuele klachten over nokkenassen of oliepomp in de EA897-familie, al is er weinig historie en blijft de algemene waarschuwing dat een kettingdefect enkele duizenden euro's kost.^[6]

  Kopen

Storingen die de exemplaren van 2017 treffen

• Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingFalende waterpomp en lekkage in het koelcircuitBij de 3.0 TDI kan de waterpomp falen en, sinds 2010, oververhit raken tot de motor beschadigd wordt (de gids over de A6 C6 noemt een servicemaatregel). Eigenaren noemen bovendien koelvloeistoflekkage bij slangen, regelklep en koeler.
• Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieNokkenasbreuk bij de EA897 evo (CRT en CZV)Bij de EA897 evo van 2014 tot begin 2017 (vooral CRT, ook CZV) kunnen de nokkenassen volgens de gidsen breken door een materiaal- of ontwerpfout. Audi vermeldt dit in bulletin TPI 2043172 en het probleem werd sinds februari 2017 als beheerst beschouwd.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieRekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.
• Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenDuitse gidsen wijzen op slijtage van de naaldzitting van de injectoren van de 3.0 TDI: ze sluiten niet meer goed, diesel druppelt in de cilinder en verdunt de olie. Een rokende uitlaat kan de waarschuwing zijn, en de getuigenissen van de biturbo van 313 pk herhalen inspuitstoringen.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesMotorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue)De Duitse KBA gelastte een software-update voor de V6 3.0 TDI Euro 5 en 6 van Audi, VW en Porsche: een opwarmstrategie die de NOx alleen op de rollenbank verlaagde en, bij de A6 en A7 van 200 kW, een beperkte AdBlue-dosering. De update is gratis.Reparatie: € 0

• 3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 en later)

  330–354 pk · CZSE, DR, CWGD

  Wij hebben in open bronnen geen eigen gedocumenteerde storingen gevonden; de Duitse gids over de A6 C8 zegt dat deze V6 tot nu toe geen problemen heeft gegeven, al is hij nog maar weinig jaren in gebruik en zijn er geen gegevens over hoge kilometerstanden.^[6]

  Kopen

• 2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; 2016 en later)

  330–450 pk · DECA, DKMB

  Geen eigen gedocumenteerde storingen in open bronnen (de gids over de A6 C8 zegt alleen dat de EA839 niet is opgevallen), maar het zijn zeer recente en sportief gebruikte versies; controleer de onderhoudshistorie.^[6][7]

  Kopen

Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de Audi 3.0 TFSI V6 die de exemplaren van 2017 treffen.

• Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemAlternator-starter met riem van de 2.0 TFSI mild hybrid met brandrisicoAudi heeft A5's met 2.0 TFSI-motor en mild hybrid-systeem die tussen mei 2017 en maart 2020 zijn gebouwd teruggeroepen, omdat vocht in de riemgedreven alternator-starter kan komen, kortsluiting en oververhitting kan veroorzaken met brandrisico.
• Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSchokdempers en veren van de as met de meeste gebreken bij de Duitse TÜV-keuringAuto Bild meldt dat de Audi A4/A5 van de B9-serie op jonge leeftijd goed door de TÜV komen, maar dat na 8 tot 9 jaar de veren en schokdempers van de as meer dan dubbel zoveel gebreken hebben als gemiddeld. Carwiki.de wijst ook op de wielophanging bij de keuringen.
• Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurDefecte vergrendelpen van de draaibare trekhaakAudi heeft A5's met draaibare trekhaak die tussen augustus 2015 en december 2018 zijn gebouwd teruggeroepen, omdat de vergrendelpen tijdens het rijden kan breken en een ongeval veroorzaken.
• Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidSchroef van de airbagmodule van de passagier niet goed aangedraaidAudi heeft A5's gebouwd tussen januari 2017 en juli 2018 teruggeroepen, omdat de schroef die de airbagmodule van de passagier aan het dashboard bevestigt mogelijk niet goed is aangedraaid, wat het oppompen van de airbag kan beïnvloeden.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemRaampjes van de Audi A5 die vanzelf opengaanCarwiki.de meldt dat de ramen van de A5 van de tweede generatie soms vanzelf zakken, soms 's nachts; het kan worden verholpen met een softwareupdate in de werkplaats of door de eindschakelaars opnieuw in te stellen.
• Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaMMI-scherm dat vastloopt of opnieuw opstart in de Audi A5Auto Express noemt de vastlopers van het infotainmentsysteem tot de veelvoorkomende problemen van de A5 van de tweede generatie. Fiches-auto verzamelt eigenaars met een trage MMI en een radio die uitvalt. Dit wordt meestal verholpen met een software-update.
• Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurWaterinsijpeling in de kofferbak van de Audi A5 Sportback bij het openen van de achterklepBij de A5 Sportback kan water in de kofferbak komen als de achterklep wordt geopend, omdat volgens Carwiki.de de afdichtingslip het niet tegenhoudt.
• Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurAluminium deurlijsten die losrakenAudi heeft A5's gebouwd tussen oktober 2015 en oktober 2017 teruggeroepen, omdat de decoratieve aluminium lijsten onderaan de deuren gedeeltelijk kunnen losraken en scherpe randen kunnen achterlaten.
• Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemZwakke accu en waarschuwing voor lage spanning van het boordnetGebrauchtwagenberater.de meldt dat sommige A5 F5's koud slecht starten en de waarschuwing voor lage spanning van het boordnet tonen; volgens de bron kent Audi dit en wordt de accu bij de dealer vervangen.
• Lage ernstFrequentie: ZeldzaamKoplampen en verlichtingHoogteregeling van de koplampen die uitvaltGebrauchtwagenberater.de meldt dat de hoogteregeling van de koplampen van de A5 F5 af en toe uitvalt en dat het al jaren bekend is maar nooit helemaal is verholpen.
• Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektronica en multimediaCamera van 360 graden met storingen bij exemplaren tot 2017Gebrauchtwagenberater.de meldt dat A5 F5's gebouwd tot eind 2017 problemen hadden met de 360-graden camera, die met een servicecampagne van de fabrikant zijn aangepakt.