Problemen met de Audi A5 uit 2019
De Audi A5 uit 2019 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 3.0 TDI V6 en de Audi 3.0 TFSI V6. De 3.0 TDI V6 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Audi 3.0 TFSI V6 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 10 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals moeren van de achterwielarm met spanningscorrosie bij de A5.
Score van de Audi A5 uit 2019: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 13 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,6Van 5,2 tot 10,0 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,93 storingen en APK-gegevens
- Remmen8,5Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,3Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem8,13 storingen
- Koplampen en verlichting8,91 storing en APK-gegevens
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur8,51 storing en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid8,91 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Audi A5 uit 2018
- Treft hem niet meer: motorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue) (3.0 TDI V6), defecte vergrendelpen van de draaibare trekhaak (rest van de auto) en schroef van de airbagmodule van de passagier niet goed aangedraaid (rest van de auto)
- Gaat hem treffen: moeren van de achterwielarm met spanningscorrosie bij de A5 (rest van de auto), onjuiste spoor en camber van de achteras: slijtage van de achterbanden bij de A5 (rest van de auto) en beschadigde transistor in de airbagcentrale van exemplaren van mei 2019 (rest van de auto)
3.0 TDI V6-motor in de Audi A5 uit 2019
Benamingen: 3.0 TDI quattro · 50 TDI
- Met voorzichtigheid
3.0 TDI EA897 evo, Euro 6 (CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CSWB, DDXB en andere; 2014-2020)
163–272 pk · CRTC, CRTD, CRTE, CRTF, CZVA, CZVB, CZVC, CZVE, CZVF, CSWB, CVZA, CVVB, DDXA, DDXB, DDXC, DDXE
De CRT- en CZV-series van 2014 tot begin 2017 hebben een Audi-bulletin over mogelijke breuk van nokkenassen: controleer het motornummer en of ze zijn vervangen. De A6 en A7 van 200 kW kregen bovendien de KBA-actie.[2][3][4][5]
- Kopen
3.0 TDI EA897 evo2 (DCPC, DDVC, DDVB, DHXA, DHXC, DENA, DEWA, DEWB; 2017-2021)
231–349 pk · DCPC, DDVC, DDVB, DDVE, DHXA, DHXC, DENA, DEND, DEWA, DEWB
Een gids uit 2024 over de A6 C8 noemt geen actuele klachten over nokkenassen of oliepomp in de EA897-familie, al is er weinig historie en blijft de algemene waarschuwing dat een kettingdefect enkele duizenden euro's kost.[6]
Storingen die de exemplaren van 2019 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakKoelingFalende waterpomp en lekkage in het koelcircuitBij de 3.0 TDI kan de waterpomp falen en, sinds 2010, oververhit raken tot de motor beschadigd wordt (de gids over de A6 C6 noemt een servicemaatregel). Eigenaren noemen bovendien koelvloeistoflekkage bij slangen, regelklep en koeler.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieRekken van de distributieketting en slijtage van de spannerBij de V6 3.0 TDI zit de distributieketting aan de versnellingsbakzijde en kan de spanner spanning verliezen: hij ratelt bij een koude start en, als de ketting rekt, raakt de distributie ontregeld en loopt de motor gevaar. Vervangen vereist het openen van de motor en kost enkele duizenden euro's.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringenDuitse gidsen wijzen op slijtage van de naaldzitting van de injectoren van de 3.0 TDI: ze sluiten niet meer goed, diesel druppelt in de cilinder en verdunt de olie. Een rokende uitlaat kan de waarschuwing zijn, en de getuigenissen van de biturbo van 313 pk herhalen inspuitstoringen.
Audi 3.0 TFSI V6-motor in de Audi A5 uit 2019
Benamingen: S5 3.0 TFSI 354 CV · RS 5 2.9 TFSI 450 CV
- Kopen
3.0 TFSI turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; 2016 en later)
330–354 pk · CZSE, DR, CWGD
Wij hebben in open bronnen geen eigen gedocumenteerde storingen gevonden; de Duitse gids over de A6 C8 zegt dat deze V6 tot nu toe geen problemen heeft gegeven, al is hij nog maar weinig jaren in gebruik en zijn er geen gegevens over hoge kilometerstanden.[6]
- Kopen
2.9 TFSI biturbo (EA839: DECA, DKMB; 2016 en later)
330–450 pk · DECA, DKMB
Geen eigen gedocumenteerde storingen in open bronnen (de gids over de A6 C8 zegt alleen dat de EA839 niet is opgevallen), maar het zijn zeer recente en sportief gebruikte versies; controleer de onderhoudshistorie.[6][7]
Er zijn geen gedocumenteerde storingen van de Audi 3.0 TFSI V6 die de exemplaren van 2019 treffen.
De Audi A5 II Audi 3.0 TFSI V6: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Audi A5 uit 2019
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamVeringMoeren van de achterwielarm met spanningscorrosie bij de A5Audi riep auto's op die zijn gebouwd tussen 7-11-2019 en 16-4-2021, omdat de moeren van de excentrische bout van de achterwielarm kunnen breken door spanningscorrosie en de achteras bij hoge snelheid ongecontroleerd kan bewegen.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemAlternator-starter met riem van de 2.0 TFSI mild hybrid met brandrisicoAudi heeft A5's met 2.0 TFSI-motor en mild hybrid-systeem die tussen mei 2017 en maart 2020 zijn gebouwd teruggeroepen, omdat vocht in de riemgedreven alternator-starter kan komen, kortsluiting en oververhitting kan veroorzaken met brandrisico.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringSchokdempers en veren van de as met de meeste gebreken bij de Duitse TÜV-keuringAuto Bild meldt dat de Audi A4/A5 van de B9-serie op jonge leeftijd goed door de TÜV komen, maar dat na 8 tot 9 jaar de veren en schokdempers van de as meer dan dubbel zoveel gebreken hebben als gemiddeld. Carwiki.de wijst ook op de wielophanging bij de keuringen.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamVeringOnjuiste spoor en camber van de achteras: slijtage van de achterbanden bij de A5Audi riep auto's op die zijn gebouwd tussen 7-11-2019 en 16-4-2021, omdat het spoor of de camber van de achteras kunnen veranderen en de achterbanden ongelijk kunnen doen slijten, met het risico op een plotseling drukverlies.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamAirbags en veiligheidBeschadigde transistor in de airbagcentrale van exemplaren van mei 2019Audi heeft A5's gebouwd in week 21 en 22 van 2019 teruggeroepen, omdat er mogelijk een beschadigde transistor in de airbagcentrale is gemonteerd, wat kan verhinderen dat de airbag van de passagier wordt geactiveerd.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemRaampjes van de Audi A5 die vanzelf opengaanCarwiki.de meldt dat de ramen van de A5 van de tweede generatie soms vanzelf zakken, soms 's nachts; het kan worden verholpen met een softwareupdate in de werkplaats of door de eindschakelaars opnieuw in te stellen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaMMI-scherm dat vastloopt of opnieuw opstart in de Audi A5Auto Express noemt de vastlopers van het infotainmentsysteem tot de veelvoorkomende problemen van de A5 van de tweede generatie. Fiches-auto verzamelt eigenaars met een trage MMI en een radio die uitvalt. Dit wordt meestal verholpen met een software-update.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurWaterinsijpeling in de kofferbak van de Audi A5 Sportback bij het openen van de achterklepBij de A5 Sportback kan water in de kofferbak komen als de achterklep wordt geopend, omdat volgens Carwiki.de de afdichtingslip het niet tegenhoudt.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemZwakke accu en waarschuwing voor lage spanning van het boordnetGebrauchtwagenberater.de meldt dat sommige A5 F5's koud slecht starten en de waarschuwing voor lage spanning van het boordnet tonen; volgens de bron kent Audi dit en wordt de accu bij de dealer vervangen.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamKoplampen en verlichtingHoogteregeling van de koplampen die uitvaltGebrauchtwagenberater.de meldt dat de hoogteregeling van de koplampen van de A5 F5 af en toe uitvalt en dat het al jaren bekend is maar nooit helemaal is verholpen.
Ga je een Audi A5 uit 2019 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Audi A5 uit 2019 betrouwbaar?
De Audi A5 uit 2019 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 3.0 TDI V6 en de Audi 3.0 TFSI V6. De 3.0 TDI V6 heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de Audi 3.0 TFSI V6 (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 10 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2019 treffen, zoals moeren van de achterwielarm met spanningscorrosie bij de A5.
Is de Audi A5 uit 2019 beter dan die uit 2018?
Onze score gaat van 7,7 in 2018 naar 7,7 in 2019. Treft hem niet meer: motorsoftware met niet-toegestane emissiestrategie (NOx en AdBlue) (3.0 TDI V6), defecte vergrendelpen van de draaibare trekhaak (rest van de auto) en schroef van de airbagmodule van de passagier niet goed aangedraaid (rest van de auto). Gaat hem treffen: moeren van de achterwielarm met spanningscorrosie bij de A5 (rest van de auto), onjuiste spoor en camber van de achteras: slijtage van de achterbanden bij de A5 (rest van de auto) en beschadigde transistor in de airbagcentrale van exemplaren van mei 2019 (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Audi A5?
Volgens onze score zijn de beste 2024 en 2022 (7,8/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (6,4/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Audi A5 uit 2019?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2019 zijn: moeren van de achterwielarm met spanningscorrosie bij de A5 (vering, kritieke ernst), alternator-starter met riem van de 2.0 TFSI mild hybrid met brandrisico (elektrisch systeem, kritieke ernst), falende waterpomp en lekkage in het koelcircuit (3.0 TDI V6, hoge ernst), rekken van de distributieketting en slijtage van de spanner (3.0 TDI V6, hoge ernst) en slijtage van de injectoren (naaldzitting) en inspuitstoringen (3.0 TDI V6, hoge ernst).
Heb je een Audi A5 uit 2019? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- VW EA897Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 augustus 2026 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 mei 2018 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- Audi A6 C8 (4K): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 7 september 2024 · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Duits
- List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 9 oktober 2026 · in het Engels