Motor BMW N43/N46: storingen en betrouwbaarheid

• N46B20 127-148 pk, indirecte inspuiting (2004-2007)

  2004–2007 · 127–148 pk · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2

  Met voorzichtigheid

  Zoals de rest van de familie kan hij last hebben van slijtage van de geleiders en de spanner van de distributieketting en van de Valvetronic of de VANOS; omdat hij geen directe inspuiting heeft, krijgt hij niet te maken met de injector- en NOx-sensorstoringen die bij de N43 zijn gedocumenteerd.^[3][4]

• N46NB20 150-170 pk, herziene motorregeleenheid (2006-2012)

  2006–2012 · 150–170 pk · N46NB20

  Met voorzichtigheid

  Deelt met de rest van de familie het risico op slijtage van de ketting, de Valvetronic en de VANOS; omdat hij de indirecte inspuiting behoudt, kent hij de injector- en NOx-sensorstoringen van de N43 niet.^[3][4][7]

• N43B16 121 pk, 1,6 liter (2007-2011)

  2007–2011 · 121 pk · N43B16

  Met voorzichtigheid

  Deelt het risico op slijtage van de distributieketting en, door de directe inspuiting, de gedocumenteerde storingen aan injectoren, bobines en NOx-sensor; omdat hij volgens de Engelstalige Wikipedia geen Valvetronic heeft, speelt die specifieke slijtage niet, maar de VANOS-kleppen wel.^[1][3]

• N43B20 121-168 pk, 2,0 liter (2007-2013)

  2007–2013 · 121–168 pk · N43B20

  Met voorzichtigheid

  Combineert alle gedocumenteerde risico's van de familie: slijtage van de distributieketting, van de Valvetronic en van de VANOS en, door de directe inspuiting, storingen aan injectoren, bobines en NOx-sensor.^[1][3]

Kopen: Geen bekende ernstige storingen, of ze zijn al verholpen in deze uitvoering. Met voorzichtigheid: Te koop als je iets specifieks controleert: historie, vervangen onderdeel of uitgevoerde campagne. Vermijden: Hoog risico op een ernstige storing die moeilijk te controleren of te voorkomen is.

1. 1Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieSlijtage en breuk van de geleiders van de distributiekettingJa: zowel de N43 als de N46 kunnen een uitgerekte distributieketting krijgen en slijtage aan de kunststof geleiders en de spanner. Bij de N43 documenteert de Engelstalige Wikipedia dat een gebroken geleider fragmenten kan losmaken die de oliezeef verstoppen en door gebrek aan smering een ernstige motorschade veroorzaken.
2. 2Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingStoringen aan injectoren, bobines en NOx-sensor (N43)Bij de BMW N43, met directe inspuiting, zijn storingen gedocumenteerd aan injectoren, bobines (vooral bij exemplaren van 2007-2008, tegenwoordig zeldzaam na een servicecampagne van BMW) en de NOx-sensor van de arme verbranding. De N46, met indirecte inspuiting, heeft die sensor niet en kent deze storingen niet.
3. 3Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatSlijtage van de Valvetronic en van de magneetkleppen van de VANOSMet de jaren kunnen de excentrische as of de actuatormotor van de Valvetronic slijten en sterke schommelingen van het stationair toerental veroorzaken; ook de magneetkleppen van de VANOS vallen na verloop van tijd uit, met vergelijkbare symptomen en vermogensverlies. Volgens de Engelstalige Wikipedia heeft de N43B16 van 1,6 geen Valvetronic.
4. 4Gemiddelde ernstFrequentie: VaakSmeringOlielekkage en oliegebruik (kleppendeksel, vacuümpomp en kleppenstelseals)Met de jaren gaan de pakking van het kleppendeksel en die van de vacuümpomp van de rembekrachtiger bij de N43 en N46 olie doorlaten; bij de N46 komen daar de kleppenstelseals bij, die een duidelijker oliegebruik kunnen veroorzaken dan bij de N43.

Kleuren van de ernst: laag, gemiddeld, hoog, kritiek. Hoe we ze beoordelen

Fabrikant

BMW

Brandstof

Benzine

Cilinderinhoud

—

Cilinders

4

Brandstoftoevoer

Atmosferisch

Inspuiting

Directe inspuiting

Distributie

Ketting

Vermogen

121–170 pk

Maximaal koppel

210 Nm

Productie

2004–2012

Merken

BMW

Technische fiche^[1][2][5][6]

1. 2004–2007

   N46B20 127-148 pk, indirecte inspuiting (2004-2007)

   Eerste relevante generatie van de N46 van 2,0 liter met indirecte inspuiting, Valvetronic en dubbele VANOS; in Europa zat die vooral in de BMW 118i, de 318i/320i van de 3-serie E90 en de Z4 2.0i, totdat de N43 hem vanaf 2007 geleidelijk verving.^{[2][8][9][10]}

2. 2006–2012

   N46NB20 150-170 pk, herziene motorregeleenheid (2006-2012)

   Herziening van de N46 met een andere motorregeleenheid, die BMW nog enkele jaren in productie hield in modellen waar de N43 met directe inspuiting niet werd gemonteerd, zoals de BMW X1 sDrive18i en de 520i van de 5-serie E60.^[2][7][11]

3. 2007–2011

   N43B16 121 pk, 1,6 liter (2007-2011)

   Versie van 1,6 liter van de N43, met directe inspuiting van arm mengsel en gelaagde lading. Volgens de Engelstalige Wikipedia heeft deze variant geen Valvetronic. Zat in de BMW 116i en de 316i.^[1][5][9]

4. 2007–2013

   N43B20 121-168 pk, 2,0 liter (2007-2013)

   Versie van 2,0 liter van de N43, met directe inspuiting, die vanaf 2007 de N46 2.0 verving in de meeste Europese modellen: 116i, 118i, 120i, 318i en 320i.^[1][5][8][9]

• Distributiekettingset

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Oliefilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Luchtfilter

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)

• Bougies

  • Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)