Problemen van de Chrysler 300C II (2011–2023)

We hebben 1 motor en 1 versnellingsbak van de Chrysler 300C II gedocumenteerd; de ZF 8HP-bak heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de ZF 8HP-bak in de uitvoering 2e generatie (2014-2017), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor zijn voor de Chrysler 300C II alleen preventieve campagnes van Safety Gate gedocumenteerd (aandrijfas, passagiersairbag en voorruit). We hebben geen Europese betrouwbaarheidsgegevens gevonden.

Van de 1 motor en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de ZF 8HP-bak in de uitvoering 2e generatie (2014-2017), met het oordeel «Kopen». Dit is de meest verspreide versie en die met de meeste bekende kilometers: in de analyses van verschillende modellen (BMW X3, BMW X5, Audi A6) zijn bakdefecten een minderheid van het totaal aan getuigenissen, al worden incidentele schokken en, minder vaak, mechatronica- of lekproblemen nog steeds gedocumenteerd. Het loont de moeite de historie na te kijken, maar er is geen systemisch defect dat van aankoop afhoudt.^[1][2][3]

Buiten de motor zijn voor de Chrysler 300C II alleen preventieve campagnes van Safety Gate gedocumenteerd (aandrijfas, passagiersairbag en voorruit). We hebben geen Europese betrouwbaarheidsgegevens gevonden. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: voorste aandrijfas die kan losraken (versnellingsbak en koppeling, kritieke ernst), gasgenerator van de passagiersairbag (airbags en veiligheid, hoge ernst) en voorruit slecht gehecht (2020) (carrosserie en interieur, hoge ernst).^[4][5][6][7]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: mechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit) (ZF 8HP, hoge ernst), schokken en weifelen bij het schakelen, soms met herprogrammering (ZF 8HP, gemiddelde ernst), oliolekken bij de pakkingen of de carterpan van de bak (ZF 8HP, gemiddelde ernst), slijtage van injectoren en hogedrukpomp (VM Motori 2.8 en 3.0 CRD, gemiddelde ernst) en defecte turbo en turboslangen (VM Motori 2.8 en 3.0 CRD, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2020 het beste (8,9/10); het slechtst scoort 2012 (7,0/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 3 campagnes van de Chrysler 300C II gedocumenteerd, zoals terugroeping voor slecht gehechte voorruit (2021). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[6]