Problemen met de Citroën C3 II 1.2 PureTech 82 en 110 pk
De Citroën C3 II had de 1.2 PureTech van 2012 tot 2016 (1.2 VTi 82 en 1.2 PureTech 110). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «degradatie van de distributieriem in het oliebad» (kritieke ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de Citroën C3 II is de 1.6 HDi de veiligste keuze.
Score van de motor in deze auto
0,4 op 10Zeer lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de C3 II treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Citroën C3 II
4,6 op 10Lage betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzine
- Benamingen
- 1.2 VTi 82 · 1.2 PureTech 110
- Storingen die hem treffen
- 4 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
1.2 VTi / PureTech atmosferisch 68-83 pk (EB2, EB2F, EB2FA..., vanaf 2012)sinds 2012 · 68–83 pk · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Met voorzichtigheidHeeft dezelfde riem in olie en Stellantis neemt de atmosferische motoren die tussen juni 2012 en juni 2022 zijn gebouwd op in zijn maatregelen, maar de terugroepacties voor de vacuümpomp van de rem gelden alleen voor de turbo's. Te koop met onderhoudsfacturen en een gemeten of vervangen riem.[3][4][5]
1.2 PureTech turbo 110 en 130 pk Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)2013–2018 · 110–130 pk · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Met voorzichtigheidCombineert de drie gedocumenteerde problemen (riem, vacuümpomp van de rem en oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren) en veel exemplaren zijn al voorbij de 10 jaar dekking van Stellantis. Alleen kopen met een gefactureerde vervangen riem, uitgevoerde acties en een normaal oliegebruik.[5][6][7][8]
Storingen die de C3 II treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.2 PureTech heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringVerlies van remondersteuning door schade aan de vacuümpompBij de 1.2 PureTech-turbo's gebouwd tussen 2013 en 2018 kunnen resten van de riem de vacuümpomp beschadigen die de rembekrachtiger voedt en de remondersteuning verminderen. Er waren twee gratis terugroepacties (2020 en 2022); controleer of ze zijn uitgevoerd.
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringOvermatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheiderDe 1.2 PureTech-turbo's van 2014 tot 2023 kunnen te veel olie verbruiken: die van 2014-2018 door koolaanslag die de zuigerveren blokkeert en die van 2018-2023 door een defecte olieafscheider. Stellantis beschouwt meer dan 0,3 l per 1.000 km als abnormaal en neemt het op in zijn dekking.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeOntstekingBreuk van de bougies van de 1.2 PureTech turbo van 130 pkBij de 1.2 PureTech/e-THP turbo van 130 pk kunnen de originele bougies breken; als een stukje in de cilinder valt, kan dat de motor beschadigen. Autojournal noemt een terugroepactie uit 2015 om ze bij de 308 II te vervangen.
Wat je controleert voor je een tweedehands Citroën C3 II 1.2 PureTech 82 en 110 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.2 PureTech heeft (2012–2016)
Andere motoren en versnellingsbakken van de Citroën C3 II
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Citroën C3 II buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidDefecte Takata-airbags: «Stop Drive»-actie (productie 2009-2017)Citroën startte een «Stop Drive»-veiligheidsactie voor de C3 van de tweede generatie gebouwd tussen 2009 en 2017 vanwege het risico dat de Takata-gasgenerator van de airbag barst en metalen fragmenten in het interieur schiet; in Frankrijk is minstens één dodelijk ongeval door dit defect bevestigd.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVeringOnvoldoende aangedraaide bevestigingsbouten van de voorste subframe (productie 2014)Citroën stelde vast dat bij een partij C3 II gebouwd in 2014 de bouten die de voorste subframe vastzetten in de fabriek mogelijk onvoldoende waren aangedraaid, met risico op verlies van stijfheid van het geheel; de actie trof volgens fiches-auto.fr ook de DS3.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamRemmenPlastic resten in het hydraulische ABS/ESP-blok met risico op verlies van controle (productie maart-april 2016)Citroën controleerde de C3 II geassembleerd in maart en april 2016 omdat het hydraulische ABS/ESP-blok plastic productieresten kon bevatten die de werking beïnvloeden, met risico op verlies van controle over het voertuig volgens de officiële melding van de actie.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingVoortijdig defect van de airconditioningcompressorDe motor van de airconditioningcompressor van de C3 II kan vanaf circa 45.000 km uitvallen, met gevallen van totale uitval rond 100.000 km; fiches-auto.fr plaatst de reparatiekosten rond 1.000 € in Frankrijk.Reparatie (garage): € 900–€ 1.100Verschijnt rond 45.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingHaperend wegrijden, schokken en slippen bij de geautomatiseerde handbak (BMP6/ETG5)Bij de uitvoeringen met geautomatiseerde handbak (BMP6/ETG5) documenteert fiches-auto.fr haperend wegrijden, slippende koppeling en ruwe of trage schakelingen naarmate de koppeling en de actuatoren slijten; een onjuiste aanleerprocedure (adaptatie) kan de symptomen verergeren.
Ga je een Citroën C3 II 1.2 PureTech 82 en 110 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Citroën C3 II zijn 4 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C3 II 1.2 PureTech 82 en 110 pk betrouwbaar?
De Citroën C3 II had de 1.2 PureTech van 2012 tot 2016 (1.2 VTi 82 en 1.2 PureTech 110). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «degradatie van de distributieriem in het oliebad» (kritieke ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de Citroën C3 II is de 1.6 HDi de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de Citroën C3 II 1.2 PureTech 82 en 110 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (kritieke ernst), verlies van remondersteuning door schade aan de vacuümpomp (kritieke ernst), overmatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheider (hoge ernst) en breuk van de bougies van de 1.2 PureTech turbo van 130 pk (hoge ernst).
Welke motor kies je in de Citroën C3 II?
De veiligste keuze is de 1.6 HDi in de uitvoering 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), met het oordeel «Kopen».
Heb je een Citroën C3 II 1.2 PureTech 82 en 110 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Officiële instantie · gepubliceerd november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 juni 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 mei 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Peugeot 308 : quelles sont les pannes les plus fréquentes sur les 3 générationsAutojournal · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans