Problemen met de DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 en 155 pk
De DS DS 3 Crossback had de 1.2 PureTech van 2019 tot 2022 (PureTech 100, PureTech 130 en PureTech 155). Hem treffen 2 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «degradatie van de distributieriem in het oliebad» (kritieke ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de DS DS 3 Crossback is de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) de veiligste keuze.
Score van de motor in deze auto
2,1 op 10Zeer lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de DS 3 Crossback treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de DS DS 3 Crossback
4,8 op 10Lage betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzine
- Benamingen
- PureTech 100 · PureTech 130 · PureTech 155
- Storingen die hem treffen
- 2 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
1.2 PureTech turbo 100-155 pk Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)2018–2022 · 100–155 pk · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Met voorzichtigheidHeeft de riem van vóór juni 2022 en kan oliegebruik krijgen door de afscheider; daar staat tegenover dat bijna alle exemplaren nog binnen de 10 jaar of 180.000 km dekking van Stellantis vallen als het onderhoud gedocumenteerd is.[3][4][5]
1.2 PureTech turbo 100 en 130 pk met herziene riem (2022-2025)2022–2025 · 100–130 pk · EB2DTS, EB2ADTD
Met voorzichtigheidHeeft de herziene riem en Stellantis breidde zijn dekking van 10 jaar of 180.000 km uit naar de turbo's gebouwd tot december 2025, maar het blijft een riem in olie met periodieke vervanging en er zijn nog geen openbare gegevens over de duurzaamheid.[1][3][6]
Storingen die de DS 3 Crossback treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.2 PureTech heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringOvermatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheiderDe 1.2 PureTech-turbo's van 2014 tot 2023 kunnen te veel olie verbruiken: die van 2014-2018 door koolaanslag die de zuigerveren blokkeert en die van 2018-2023 door een defecte olieafscheider. Stellantis beschouwt meer dan 0,3 l per 1.000 km als abnormaal en neemt het op in zijn dekking.
Wat je controleert voor je een tweedehands DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 en 155 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.2 PureTech heeft (2019–2022)
Andere motoren en versnellingsbakken van de DS DS 3 Crossback
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de DS DS 3 Crossback buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenVerkeerd gepositioneerde remslang met risico op breuk (productie april-december 2019)DS riep de tussen april en december 2019 gebouwde DS3 Crossback's terug omdat de remslang verkeerd gepositioneerd kan zijn, wat na verloop van tijd tot breuk en een remvloeistoflek kan leiden.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemRisico op kortsluiting in de 12V-accu onder de motorkap (productie februari-juli 2020)DS riep de tussen februari en juli 2020 gebouwde DS3 Crossback's terug omdat er kortsluiting kan optreden in de 12V-accu onder de motorkap, wat het risico op brand tijdens het laden of rijden vergroot.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamVeringSlecht aangedraaide bout van het voorste subframe met risico op verlies van controle (productie februari 2021)DS riep de in februari 2021 gebouwde DS3 Crossback's terug omdat een bout van het voorste subframe mogelijk niet goed is aangedraaid, wat kan leiden tot verlies van stabiliteit en controle over het voertuig.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamVeringVerkeerd geplaatste ophangingsveren met risico op corrosie en breuk (productie november 2021)DS riep de in november 2021 gebouwde DS3 Crossback's terug omdat de ophangingsveren verkeerd geplaatst kunnen zijn, wat hun coating beschadigt, corrosie bevordert en de veer uiteindelijk kan laten breken.
Ga je een DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 en 155 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de DS DS 3 Crossback zijn 4 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 en 155 pk betrouwbaar?
De DS DS 3 Crossback had de 1.2 PureTech van 2019 tot 2022 (PureTech 100, PureTech 130 en PureTech 155). Hem treffen 2 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «degradatie van de distributieriem in het oliebad» (kritieke ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de DS DS 3 Crossback is de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 en 155 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (kritieke ernst) en overmatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheider (hoge ernst).
Welke motor kies je in de DS DS 3 Crossback?
Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), met het oordeel «Met voorzichtigheid».
Heb je een DS DS 3 Crossback 1.2 PureTech 100, 130 en 155 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 mei 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 juni 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans