Problemen met de Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 en 136 pk
De Citroën C5 X had de 1.2 PureTech vanaf 2022 (1.2 PureTech 130 en Hybrid 136). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «degradatie van de distributieriem in het oliebad» (kritieke ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Score van de motor in deze auto
1,8 op 10Zeer lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de C5 X treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de Citroën C5 X
3,6 op 10Lage betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
1.2 PureTech
Veiligste keuzePSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzine
- Bij de C5 X
- sinds 2022[1]
- Benamingen
- 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Storingen die hem treffen
- 4 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
1.2 PureTech turbo 100 en 130 pk met herziene riem (2022-2025)2022–2025 · 100–130 pk · EB2DTS, EB2ADTD
Met voorzichtigheidHeeft de herziene riem en Stellantis breidde zijn dekking van 10 jaar of 180.000 km uit naar de turbo's gebouwd tot december 2025, maar het blijft een riem in olie met periodieke vervanging en er zijn nog geen openbare gegevens over de duurzaamheid.[2][3][4]
1.2 Turbo / Hybrid van de derde generatie met ketting, 100-145 pk (vanaf 2023)sinds 2023 · 100–145 pk · EB2LTED, EB2LTEDH2
Met voorzichtigheidDe ketting neemt het probleem van de riem weg, maar je moet bevestigen dat de terugroepactie van 2025 wegens mogelijk benzinelek is uitgevoerd en, bij exemplaren gebouwd tot februari 2024, de correctie van de bouten van de nokkenastandwielen.[5][6]
Storingen die de C5 X treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.2 PureTech heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringOvermatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheiderDe 1.2 PureTech-turbo's van 2014 tot 2023 kunnen te veel olie verbruiken: die van 2014-2018 door koolaanslag die de zuigerveren blokkeert en die van 2018-2023 door een defecte olieafscheider. Stellantis beschouwt meer dan 0,3 l per 1.000 km als abnormaal en neemt het op in zijn dekking.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofMogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting)Stellantis riep in 2025 de 1.2-turbo's van de nieuwe generatie (met ketting, 100 en 136 pk, hybrides inbegrepen) gebouwd van 2023 tot 2025 terug: een koppeling van de hogedrukleiding kon benzine lekken, met brandgevaar. Het wordt opgelost met een gratis natrekken van minder dan 30 minuten.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieVerstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting)Bij de 1.2 van de derde generatie (met ketting) gebouwd tot 17 februari 2024 konden de bouten van de nokkenastandwielen verkeerd geplaatst zijn en de distributie verstellen: storingslampje, vermogensverlies en in het slechtste geval contact tussen zuigers en kleppen.
Wat je controleert voor je een tweedehands Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 en 136 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.2 PureTech heeft (sinds 2022)
Degradatie van de distributieriem in het oliebad
Kritieke ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de Citroën C5 X
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de Citroën C5 X buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBanden en wielenBouten van het linker voorwiel zonder de juiste aandraaikoppel (productie augustus-december 2021)Ja: Citroën riep C5 X's op die tussen 25 augustus en 6 december 2021 zijn gebouwd, omdat de bouten van het linker voorwiel mogelijk niet goed waren aangedraaid, met het risico de controle over de auto te verliezen tijdens het rijden (code JGT, alarm 13/2023 van Safety Gate).
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurBinnenhandgrepen van de deuren uitgeschakeld door een softwarefout van de VSM-moduleDe Britse DVSA registreert een terugroepactie uit 2026 voor 131 C5 X's die tussen november 2023 en november 2024 zijn gebouwd: een softwarefout kan de binnenhandgrepen van de deuren uitschakelen wanneer de sleutel in de stand motor aan staat, en de inzittenden kunnen dan mogelijk niet uitstappen. Het zijn cijfers uit het Verenigd Koninkrijk.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaWaarschuwing van de automatische noodrem (AEB) die niet oplicht bij een geblokkeerde frontcameraDe Britse DVSA registreert een terugroepactie voor 101 C5 X's die tussen augustus 2023 en juli 2024 zijn gebouwd: als de frontcamera is geblokkeerd, licht het lampje van de automatische noodrem niet op in het paneel, hoewel het systeem dankzij de radar in een beperkte modus blijft werken. Het zijn cijfers uit het Verenigd Koninkrijk.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamVeringLek in een schokdemper en waarschuwing voor een «storing in de vering» met snelheidsbeperkingWeinig eigenaars noemen het: 3 vermeldingen van vering of schokdempers tussen de 23 getuigenissen van fiches-auto.fr, met één schokdemper die na 49.000 km vloeistof verliest en een waarschuwing voor een storing in de vering die vraagt niet harder dan 90 km/u te rijden. Er is geen bekende campagne of bulletin.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoringen van het middenscherm: zwart scherm, vastlopen en verlies van CarPlay of Android AutoElektronica is de categorie die eigenaars van de C5 X het vaakst noemen op fiches-auto.fr (7 vermeldingen van 23 getuigenissen): middenscherm of tablet met fouten, verlies van CarPlay of Android Auto en updates die mislukken. Het is een kleine steekproef en er is geen officiële campagne.
Ga je een Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 en 136 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Voor de Citroën C5 X zijn 3 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd. Bekijk welke en hoe je weet of het jou treft
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 en 136 pk betrouwbaar?
De Citroën C5 X had de 1.2 PureTech vanaf 2022 (1.2 PureTech 130 en Hybrid 136). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «degradatie van de distributieriem in het oliebad» (kritieke ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid».
Welke storingen heeft de Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 en 136 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (kritieke ernst), overmatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheider (hoge ernst), mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting) (kritieke ernst) en verstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting) (hoge ernst).
Welke motor kies je in de Citroën C5 X?
Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de EAT6/EAT8-bak, met het oordeel «Met voorzichtigheid».
Heb je een Citroën C5 X 1.2 PureTech 130 en 136 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Citroën C5 X (motorisations, boîte EAT8, hybridation 2023)Wikipédia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Frans
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 mei 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 juni 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans