Problemen met de DS DS 3 1.2 PureTech 82, 110 en 130 pk
De DS DS 3 had de 1.2 PureTech van 2012 tot 2019 (1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110 en 1.2 PureTech 130). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «degradatie van de distributieriem in het oliebad» (kritieke ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de DS DS 3 is de 1.6 HDi de veiligste keuze.
Score van de motor in deze auto
0,4 op 10Zeer lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de DS 3 treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de DS DS 3
5,3 op 10Redelijke betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
PSA / Stellantis 1.2 PureTech (EB2) · Benzine
- Benamingen
- 1.2 PureTech 82 · 1.2 PureTech 110 · 1.2 PureTech 130
- Storingen die hem treffen
- 4 · allemaal met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versies die hij gebruikt
1.2 VTi / PureTech atmosferisch 68-83 pk (EB2, EB2F, EB2FA..., vanaf 2012)sinds 2012 · 68–83 pk · EB2, EB2F, EB2FA, EB2FB, EB2FAD, EB2M, EB2D, EB2FD, HMZ, HMR
Met voorzichtigheidHeeft dezelfde riem in olie en Stellantis neemt de atmosferische motoren die tussen juni 2012 en juni 2022 zijn gebouwd op in zijn maatregelen, maar de terugroepacties voor de vacuümpomp van de rem gelden alleen voor de turbo's. Te koop met onderhoudsfacturen en een gemeten of vervangen riem.[4][5][6]
1.2 PureTech turbo 110 en 130 pk Euro 6.1 (EB2DT, EB2DTS, 2013-2018)2013–2018 · 110–130 pk · EB2DT, EB2DTS, HNZ, HNY
Met voorzichtigheidCombineert de drie gedocumenteerde problemen (riem, vacuümpomp van de rem en oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren) en veel exemplaren zijn al voorbij de 10 jaar dekking van Stellantis. Alleen kopen met een gefactureerde vervangen riem, uitgevoerde acties en een normaal oliegebruik.[3][6][7][8]
1.2 PureTech turbo 100-155 pk Euro 6.2/6.3/6d (2018-2022)2018–2022 · 100–155 pk · EB2DT, EB2DTS, EB2ADTD, EB2ADTX
Met voorzichtigheidHeeft de riem van vóór juni 2022 en kan oliegebruik krijgen door de afscheider; daar staat tegenover dat bijna alle exemplaren nog binnen de 10 jaar of 180.000 km dekking van Stellantis vallen als het onderhoud gedocumenteerd is.[7][8][9]
Storingen die de DS 3 treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.2 PureTech heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringVerlies van remondersteuning door schade aan de vacuümpompBij de 1.2 PureTech-turbo's gebouwd tussen 2013 en 2018 kunnen resten van de riem de vacuümpomp beschadigen die de rembekrachtiger voedt en de remondersteuning verminderen. Er waren twee gratis terugroepacties (2020 en 2022); controleer of ze zijn uitgevoerd.
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringOvermatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheiderDe 1.2 PureTech-turbo's van 2014 tot 2023 kunnen te veel olie verbruiken: die van 2014-2018 door koolaanslag die de zuigerveren blokkeert en die van 2018-2023 door een defecte olieafscheider. Stellantis beschouwt meer dan 0,3 l per 1.000 km als abnormaal en neemt het op in zijn dekking.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeOntstekingBreuk van de bougies van de 1.2 PureTech turbo van 130 pkBij de 1.2 PureTech/e-THP turbo van 130 pk kunnen de originele bougies breken; als een stukje in de cilinder valt, kan dat de motor beschadigen. Autojournal noemt een terugroepactie uit 2015 om ze bij de 308 II te vervangen.
Wat je controleert voor je een tweedehands DS DS 3 1.2 PureTech 82, 110 en 130 pk koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.2 PureTech heeft (2012–2019)
Andere motoren en versnellingsbakken van de DS DS 3
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de DS DS 3 buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingVroegtijdige slijtage van koppeling en vliegwielIn het dossier van de DS3 komen 35 vermeldingen van koppeling/vliegwiel voor: koppelingen die slippen of na weinig kilometers defect raken (een na 2.500 km na vervanging, een andere bij 80.000 km) en pedalen die blokkeren.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKlimaatregelingDefecte compressor en leidingen van de aircoHet dossier bevat 10 vermeldingen van de airco in de DS3, met gevallen waarin de klimaatregeling niet meer koelde en de compressor en alle leidingen vervangen moesten worden, en van water dat in het interieur druppelt.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemDefecte elektrische ruitbediening van de deurenHet is een van de meest herhaalde klachten in het dossier van de DS3: 50 vermeldingen op 549 getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr, met ruiten die blijven haperen of met een beveiliging tegen klemmen die verhindert dat het raam helemaal sluit.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurAantasting van de lak en blanke lak op het dakDe kwetsbaarheid van de lak is een veelvoorkomende klacht in het dossier van de DS3 (60 vermeldingen op 549 getuigenissen): het zwarte dak «valt uiteen als kant», de blanke lak is kwetsbaar en soms komen stickers op de stijl los.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaStoring aan het multimediasysteem en de radioDS3-eigenaren noemen 25 vermeldingen van elektronica/multimedia en 20 van radio/cd op fiches-auto.fr, met een systeem dat plotseling herstart, een achteruitrijcamera die bevriest of een parkeersensor die uitvalt.
Ga je een DS DS 3 1.2 PureTech 82, 110 en 130 pk kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de DS DS 3 1.2 PureTech 82, 110 en 130 pk betrouwbaar?
De DS DS 3 had de 1.2 PureTech van 2012 tot 2019 (1.2 PureTech 82, 1.2 PureTech 110 en 1.2 PureTech 130). Hem treffen 4 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «degradatie van de distributieriem in het oliebad» (kritieke ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de DS DS 3 is de 1.6 HDi de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de DS DS 3 1.2 PureTech 82, 110 en 130 pk?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (kritieke ernst), verlies van remondersteuning door schade aan de vacuümpomp (kritieke ernst), overmatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheider (hoge ernst) en breuk van de bougies van de 1.2 PureTech turbo van 130 pk (hoge ernst).
Welke motor kies je in de DS DS 3?
De veiligste keuze is de 1.6 HDi in de uitvoering 1.6 HDi / e-HDi 92/95 8V (DV6D, 2009-2016), met het oordeel «Kopen».
Heb je een DS DS 3 1.2 PureTech 82, 110 en 130 pk? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Moteur EBWikipédia (francés) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- El Grupo PSA llama a revisión a más de 31.000 coches en España por un posible fallo en el servofrenoMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Peugeot-Citroën-DS-Opel. Nouveau rappel de grande ampleur pour le moteur 1.2 PureTechL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 januari 2023 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Rappel des moteurs 1.2 Puretech 110 et 130 chFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Safety Gate, alerta A12/01505/20: Peugeot 208, 308, 2008, 3008, 5008 y Partner (copia en PDF)Comisión Europea – Safety Gate · Officiële instantie · gepubliceerd november 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité Stellantis 1.2 PureTech. De nouvelles solutions contre la consommation d'huileL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 juni 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 mei 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Peugeot, sobre los motores PureTech: «Reconocemos que hemos hecho las cosas mal»Xataka · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 1.2 PureTech: precio y cambio de correa de distribuciónAutopista · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 augustus 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- ¿Qué es el separador de aceite de los motores 1.2 PureTech?Motor16 · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 juni 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Peugeot 308 : quelles sont les pannes les plus fréquentes sur les 3 générationsAutojournal · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans