Problemen met de Citroën C4 X uit 2023
De Citroën C4 X uit 2023 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 PureTech, de 1.5 BlueHDi en de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). De 1.2 PureTech en de 1.5 BlueHDi hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 BlueHDi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2023 treffen, zoals scheuren of breuk van de achteras door een gebrekkige lasnaad (productie januari en februari 2023).
Score van de Citroën C4 X uit 2023: lage betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,5Van 1,8 tot 8,6 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering7,11 storing
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem7,11 storing
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia7,91 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Citroën C4 X uit 2022
- Score: 5,2 → 4,8
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
- Gaat hem treffen: mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting) (1.2 PureTech), verstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting) (1.2 PureTech), boordlader en laadaansluiting: laden op AC wordt geweigerd of onderbroken (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)) en scheuren of breuk van de achteras door een gebrekkige lasnaad (productie januari en februari 2023) (rest van de auto) en 1 meer
1.2 PureTech-motor in de Citroën C4 X uit 2023
Benamingen: 1.2 PureTech 100 · 1.2 PureTech 130 · Hybrid 136
- Met voorzichtigheid
1.2 PureTech turbo 100 en 130 pk met herziene riem (2022-2025)
100–130 pk · EB2DTS, EB2ADTD
Heeft de herziene riem en Stellantis breidde zijn dekking van 10 jaar of 180.000 km uit naar de turbo's gebouwd tot december 2025, maar het blijft een riem in olie met periodieke vervanging en er zijn nog geen openbare gegevens over de duurzaamheid.[2][3][4]
- Met voorzichtigheid
1.2 Turbo / Hybrid van de derde generatie met ketting, 100-145 pk (vanaf 2023)
100–145 pk · EB2LTED, EB2LTEDH2
De ketting neemt het probleem van de riem weg, maar je moet bevestigen dat de terugroepactie van 2025 wegens mogelijk benzinelek is uitgevoerd en, bij exemplaren gebouwd tot februari 2024, de correctie van de bouten van de nokkenastandwielen.[5][6]
Storingen die de exemplaren van 2023 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieDegradatie van de distributieriem in het oliebadDe riem in het oliebad van de 1.2 PureTech (2012-2025) kan opzwellen en deeltjes loslaten die de aanzuiging van de oliepomp verstoppen; zonder smering kan de motor kapotgaan. Stellantis dekt hem tot 10 jaar of 180.000 km en vraagt om hem elke 100.000 km of 6 jaar te vervangen.Reparatie (garage): € 400–€ 800
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentSmeringOvermatig oliegebruik door koolaanslag op de zuigerveren of defecte olieafscheiderDe 1.2 PureTech-turbo's van 2014 tot 2023 kunnen te veel olie verbruiken: die van 2014-2018 door koolaanslag die de zuigerveren blokkeert en die van 2018-2023 door een defecte olieafscheider. Stellantis beschouwt meer dan 0,3 l per 1.000 km als abnormaal en neemt het op in zijn dekking.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamBrandstofMogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting)Stellantis riep in 2025 de 1.2-turbo's van de nieuwe generatie (met ketting, 100 en 136 pk, hybrides inbegrepen) gebouwd van 2023 tot 2025 terug: een koppeling van de hogedrukleiding kon benzine lekken, met brandgevaar. Het wordt opgelost met een gratis natrekken van minder dan 30 minuten.Reparatie: € 0
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieVerstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting)Bij de 1.2 van de derde generatie (met ketting) gebouwd tot 17 februari 2024 konden de bouten van de nokkenastandwielen verkeerd geplaatst zijn en de distributie verstellen: storingslampje, vermogensverlies en in het slechtste geval contact tussen zuigers en kleppen.
1.5 BlueHDi-motor in de Citroën C4 X uit 2023
Benamingen: 1.5 BlueHDi 130
- Met voorzichtigheid
1.5 BlueHDi 75-130 met 7 mm ketting (oktober 2017 - januari 2023)
75–130 pk · DV5RC, DV5RD, DV5RE, DV5RCE, DV5RCF, DV5RUC
Te koop als de kettingactie is uitgevoerd en het onderhoud is gedocumenteerd met de vereiste olie, want daarvan hangt de dekking van Stellantis van 10 jaar of 240.000 km af, die vereist dat je de aanbevelingen van het merk volgt en facturen overlegt.[10][11][12]
- Kopen
1.5 BlueHDi met 8 mm ketting (vanaf februari 2023)
100–130 pk
Er zijn geen problemen bekend met de versterkte ketting. Controleer alleen aan de hand van het chassisnummer twee recente acties: die van de common rail (exemplaren van juli tot oktober 2025) en die van het tandwiel van de waterpomp (oktober 2025 tot februari 2026).[13][14][15]
Storingen die de exemplaren van 2023 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieSlijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassenBij 1.5 BlueHDi-motoren gebouwd tussen oktober 2017 en januari 2023 kan de 7 mm ketting die de nokkenassen verbindt, rekken en breken, met ernstige motorschade tot gevolg. Stellantis heeft ze teruggeroepen en dekt het defect 10 jaar of 240.000 km.Reparatie (garage): € 730–€ 820
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingVastlopen van de hogedrukpomp en het inspuitsysteemSommige 1.5 BlueHDi-motoren uit de eerste jaren hebben last gehad van het vastlopen van de Bosch-hogedrukpomp, met schokken of een afslaande motor op de weg, soms al vóór 50.000 km. Bij de reparatie moet het hele inspuitsysteem en de dieseltank worden vervangen.
Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)-motor in de Citroën C4 X uit 2023
Benamingen: ë-C4 X 136 CV 50 kWh
- Met voorzichtigheid
e-CMP 50 kWh, 136 pk (2019-2024)
136 pk
Auto's van vóór 2022 kunnen nog twee campagnes openstaan: een voor stroomonderbreking van het hoogspanningssysteem (2022) en een voor kalibratie van de accubeheerregeling (2023). Controleer met het VIN of ze zijn uitgevoerd. De accu houdt het daarentegen goed vol: Aviloo meet een mediaan van 94% na 50.000 km en 90,7% na 150.000 km bij de e-208 en Corsa-e.[16][17][18]
Storingen die de exemplaren van 2023 treffen
De Citroën C4 X Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Citroën C4 X uit 2023
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVeringScheuren of breuk van de achteras door een gebrekkige lasnaad (productie januari en februari 2023)Ja: bij C4 X'en geproduceerd tussen 27 januari en 24 februari 2023 kan de achteras scheuren of breken door een gebrekkige lasnaad, waardoor de wegligging verslechtert en het ongevalsrisico toeneemt. Citroën verhelpt dit met een terugroepactie uit 2024 en een tweede waarschuwing uit 2026 met een ruimere periode.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemBrandgevaar door te kleine afstand tussen het benzinedeeltjesfilter en de 48 V-startgeneratorJa: bij benzine-C4 X'en geproduceerd tussen 25 oktober 2023 en 12 januari 2026 zit de pijp van het deeltjesfilter minder dan 10 mm van de beschermkap van de 48 V-startgenerator en kan bij vocht een elektrische vlamboog ontstaan met brandgevaar. Terugroepactie gepubliceerd in Safety Gate in maart 2026.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaDefecte software in de C4 X met hoogspanningsaccu: «Ready»-modus niet beschikbaar, vermogensverlies en plotseling afslaan van de motorJa: bij C4 X'en met hoogspanningsaccu geproduceerd tussen 18 augustus 2022 en 2 maart 2023 kan defecte software de «Ready»-modus na het starten verhinderen, vermogen wegnemen bij het accelereren of de motor tijdens het rijden plotseling afslaan. Het is een terugroepactie die in april 2025 in Safety Gate is gepubliceerd.
Ga je een Citroën C4 X uit 2023 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Citroën C4 X uit 2023 betrouwbaar?
De Citroën C4 X uit 2023 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.2 PureTech, de 1.5 BlueHDi en de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). De 1.2 PureTech en de 1.5 BlueHDi hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.5 BlueHDi (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2023 treffen, zoals scheuren of breuk van de achteras door een gebrekkige lasnaad (productie januari en februari 2023).
Is de Citroën C4 X uit 2023 beter dan die uit 2022?
Onze score gaat van 5,2 in 2022 naar 4,8 in 2023. Gaat hem treffen: mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting) (1.2 PureTech), verstelde distributie door de bouten van de nokkenastandwielen (generatie met ketting) (1.2 PureTech) en boordlader en laadaansluiting: laden op AC wordt geweigerd of onderbroken (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)). Nieuw erbij: Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…).
Wat is het beste jaar van de Citroën C4 X?
Volgens onze score is het beste 2026 (7,8/10). Het jaar met de slechtste score is 2023 (4,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Citroën C4 X uit 2023?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2023 zijn: degradatie van de distributieriem in het oliebad (1.2 PureTech, kritieke ernst), mogelijk benzinelek in het hogedrukcircuit (generatie met ketting) (1.2 PureTech, kritieke ernst), slijtage en breuk van de 7 mm ketting tussen de nokkenassen (1.5 BlueHDi, kritieke ernst), scheuren of breuk van de achteras door een gebrekkige lasnaad (productie januari en februari 2023) (vering, kritieke ernst) en brandgevaar door te kleine afstand tussen het benzinedeeltjesfilter en de 48 V-startgenerator (elektrisch systeem, kritieke ernst).
Heb je een Citroën C4 X uit 2023? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Citroën C4 X (motorisations)Wikipedia (fr) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Stellantis ofrece medidas a los afectados por los motores PureTech tras miles de demandaskm77 · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 november 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Moteur PureTech. Stellantis généralise sa garantie de 10 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 26 mei 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- 10 años o 175.000 km de garantía para los modelos de Stellantis con motor PureTechAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Confirmado: Stellantis llama a revisión a más de 200.000 coches con el motor gasolina sucesor del 1.2 PureTech: «Y también se hará en España»Motorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité du 1.2 PuretechFiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- PSA 1.5L BlueHDi: a focus on the DV5 engineSumax · Technische documentatie · gepubliceerd juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Motor 1.5 BlueHDI de Stellantis, todos los Citroën implicadosAutofácil · Autotijdschriften · gepubliceerd 30 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Citroën C4 X / ë-C4 X (powertrains)Wikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Cobertura especial para los 1.5 BlueHDi del Grupo Stellantiscoches.net · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Casse chaîne 1.5 BlueHDi. Stellantis étend sa prise en charge à 7 ans ou 180 000 kmL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 januari 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité moteur Stellantis 1.5 BlueHDi. Une nouvelle huile pour éviter la casseL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 januari 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Llaman a revisión a miles de Citroën, Opel, Peugeot, DS y Fiat en España con el motor diésel 1.5 BlueHDiMotorpasión · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 juli 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- 1.5 BlueHDi. Stellantis rappelle plusieurs milliers de véhicules pour un problème d'injectionL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 maart 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Europa amplía la llamada a revisión por los graves problemas del motor 1.5 BlueHDi de StellantisAutonoción · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 april 2022 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 maart 2023 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Betrouwbaarheidsonderzoek · gepubliceerd 4 september 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Spaans