Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 en 115 kW en baterías de 50 a 75 kWhLaden
Boordlader en laadaansluiting: laden op AC wordt geweigerd of onderbroken bij de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Waarom deze beoordeling?
Gemiddelde ernst: Kan je laten stranden of erger worden als je het negeert, zonder de motor te vernietigen.
Frequentie af en toe: Op Fiches-auto.fr noemen 6 van de 21 getuigenissen van de e-208 136 pk, 3 van de 12 van de e-2008 en 2 van de 4 van de ë-C4 de lader of de aansluiting; ze komen ook voor bij de Corsa-e en de 600e. Het zijn vrijwillige meningen van dezelfde website, zonder parkcijfers; L'argus voegt toe dat een campagne uit 2022 soms de lader moest vervangen. Op basis daarvan beoordelen we het als „incidenteel”.[1][2][4][5][6]
Symptomen
- De auto weigert het laden op AC, onderbreekt het halverwege, meldt „opladen voltooid” met een halve accu of herkent de kabel niet.[1][3]Laadstoring: andere storingen die dit veroorzaken · Snel naar de garage
- Er verschijnen waarschuwingen voor een laadfout of een vergrendelingsfout van de kabel, soms met vocht in de connector.[1][3]Elektronische meldingen: andere storingen die dit veroorzaken · In de gaten houden
Waarom het gebeurt
De boordlader zet wisselstroom om in gelijkstroom; een interne fout, een communicatiefout met de kabel of de vergrendelactuator van de aansluiting kan het laden blokkeren, volgens Fiches-auto.[2][3]
In de campagne van 2022 wegens onderbreking van de hoogspanning liet Stellantis weten dat de boordlader of de gelijkspanningsomvormer soms vervangen moest worden, wat de storing koppelt aan de vermogenselektronica van de auto.[6]
Als het niet wordt gerepareerd:Thuis of aan langzame laadpalen kan er niet geladen worden tot de reparatie is gedaan; snelladen op gelijkstroom kan wel blijven werken, zodat de auto op routes met snelladers gebruikt kan worden.[1][3]
Getroffen auto's en jaren
Genoemd bij de e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 en 600e, in beide generaties, zonder een specifiek bouwtijdvak.[1][2][3][4][5]
| Uitvoering | Jaren | Codes |
|---|---|---|
| e-CMP 50 kWh, 136 pk (2019-2024) | 2019–2024 | |
| Grote bestelwagens 75 kWh, 136 pk (2020-2024) | 2020–2024 | |
| e-CMP tweede generatie 54 kWh, 156 pk (2022-) | sinds 2022 | eMotors M3 |
Modellen met de getroffen uitvoeringen
Citroën
- Citroën C4 IIIsinds 2021
- Citroën Berlingo IIIsinds 2021
- Citroën Jumpy IIIsinds 2020
DS
- DS DS 3 Crossback2019–2022
Fiat
- Fiat 600sinds 2023
Jeep
- Jeep Avengersinds 2023
Opel
- Opel Corsa Fsinds 2020
- Opel Mokka Bsinds 2021
- Opel Astra Lsinds 2023
- Opel Combo Esinds 2021
- Opel Vivaro Csinds 2020
Peugeot
- Peugeot 208 IIsinds 2020
- Peugeot 2008 IIsinds 2020
- Peugeot 308 IIIsinds 2023
- Peugeot Partner IIIsinds 2021
- Peugeot Riftersinds 2021
- Peugeot Expert IIIsinds 2020
Toyota
- Toyota ProAce Citysinds 2021
- Toyota ProAce IIsinds 2020
Wat kost de reparatie?
Inbegrepen:Diagnose en vervanging van de boordlader of de vergrendelactuator van de aansluiting bij een officiële dealer.[1][3]
In de geraadpleegde bronnen is geen tarief gepubliceerd. Binnen de fabrieksgarantie dekt het merk dit; we hebben de exacte voorwaarden van de accu- en aandrijflijngarantie niet in een open bron kunnen controleren.
Prijzen in Spanje, inclusief btw. Een werkplaatsuur kost gemiddeld 38–66 € bij onafhankelijke garages en 77–134 € bij dealers, afhankelijk van de regio en het merk.Hoe we de kosten berekenen
Zo controleer je het voordat je een tweedehandsauto koopt
- Laad de auto volledig op AC (wallbox of langzame laadpaal) en daarna op DC, en controleer of de kabelvergrendeling loslaat en weer sluit.[1][3]
- Vraag naar de geschiedenis van de campagne voor onderbreking van de hoogspanning uit 2022 (e-208, e-2008, Corsa-e en DS 3 E-Tense van 2019-2020) en of de lader is vervangen.[6]
- Controleer hoeveel garantie er nog is op de accu en het aandrijflijn.
Benodigde onderdelen
Het onderdeel of de set die deze storing volgens de bronnen verhelpt.
- Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)
Boordlader[6]
Zet de wisselstroom van het net om in gelijkstroom voor de tractieaccu.
- Onderdeel kopen bij Autodoc (affiliatielink, opent in een nieuw tabblad)
Vergrendelactuator laadaansluiting[3]
Houdt de connector vast tijdens het laden; als hij de sluiting niet bevestigt, breekt de auto de laadsessie af.
Affiliatielinks naar Autodoc: als je koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie
Zo voorkom je het
Terugroepacties, campagnes en klachten
Voor deze storing is er op 30 oktober 2026 geen terugroepactie, servicecampagne of verlengde fabrieksgarantie bij ons bekend. Vraag het na bij de officiële dealer met het chassisnummer: zij kunnen je vertellen of er nog een campagne openstaat voor de auto.
Wat eigenaren zeggen
Veelgestelde vragen
Waarom laadt mijn e-208 thuis niet, maar wel aan een snellader?
Snelladen op DC gaat niet via de boordlader voor AC. Als het alleen op AC misgaat, wijzen de getuigenissen naar de lader, de kabelvergrendeling of de aansluiting; probeer eerst een andere kabel voordat je onderdelen vervangt.[1][3]
Valt de lader onder de garantie van de accu?
We konden dat niet verifiëren in een open bron; vraag het bij de officiële dealer, afhankelijk van de leeftijd van de auto en de voorwaarden van je garantie.[1]
Wat kun je nu doen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Andere storingen van de Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVermogenselektronicaVerlies van tractie door uitschakeling van het hoogspanningssysteem (melding „storing elektrische tractie”)In 2022 riep Stellantis de e-208, e-2008, DS 3 E-Tense en Corsa-e van 2019-2020 terug, omdat een veiligheidssysteem van het hoogspanningscircuit te gevoelig was en de stroom kon onderbreken, waardoor de auto geen tractie meer had.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijKalibratie van de accubeheerregeling: motor schakelt uit door foutieve metingen (2022)Een foutieve kalibratie van de software van de accubeheerregeling kon de celspanning of de temperatuur verkeerd meten en een noodstop van de motor activeren. Het trof elektrische auto's van Stellantis en Toyota gebouwd in 2022.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamElektronicaAstra Electric: communicatiefout tussen besturingseenheden kan de auto achteruit laten rollen (2023)Opel riep in 2023 1.466 Astra L Electric terug omdat een communicatiefout tussen de motorbesturing en de carrosseriebesturing de immobilizergegevens verkeerd interpreteerde, waardoor de auto bij het starten op een helling achteruit kon rollen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektronicaDefecte airco-compressor die het aandrijflijn kan uitschakelen (2023)In 2023 publiceerde het KBA een campagne voor elektrische auto's van Opel, Peugeot, Citroën en DS vanwege een defecte airco-compressor die de loskoppeling van het aandrijflijn kan veroorzaken. Het wordt verholpen met een softwareupdate.
Heb je deze storing gehad? Jouw ervaring helpt andere eigenaren te weten wanneer het optreedt en wat het kost. Meld je storing in 2 minuten.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Fiabilité Peugeot 2008 II : pannes et avis (e-2008)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Fiabilité Opel Corsa VI : pannes et avis (Corsa-e)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Fiabilité Citroën C4 III : pannes et avis (ë-C4)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 20 april 2022 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans