Naar de inhoud springen
MotorFiable

Citroën-auto's

Problemen van de Citroën Saxo (1996–2003)

We hebben 2 motoren van de Citroën Saxo gedocumenteerd; de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 in de uitvoeringen TU3 1.4 75 pk 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014) en TU5 1.6 88-90 pk 8v (TU5JP, vanaf 1994), met het oordeel «Kopen».[1][2][3][4]

Buiten de motor: Caradisiac beoordeelt de algemene betrouwbaarheid van de Citroën Saxo als zeer goed en L'Argus geeft hem een 3 op 5, maar buiten de motor is er één vaak genoemd zwak punt: de lagers van de achteras. Daarnaast konden de voorremblokken bij de Saxo's van 1996 tot 1998 slecht glijden, en kan er roest ontstaan aan de onderkant. De motorstoringen staan op de fiche van elke motor.[5][6][7][8]

02468107,1op 10

Cijfer van de Citroën Saxo: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: een cijfer van 7,0 of hoger stelt dat de auto betrouwbaar is, en voor de ranglijsten zijn minstens 6 bronnen in 3 talen nodig, 2 echte gedocumenteerde storingen buiten de motor en goed onderzochte motoren. Daar voldoet hij nog niet aan. Hoe het wordt berekend

  • Motor7,2Van 6,4 tot 8,1 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering7,91 storing
  • Remmen9,31 storing
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,61 storing
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de Citroën Saxo

  1. 1Hoge ernst: Beschadigde koppakking na oververhittingMotor 1.4 en 1.6 TU3/TU5
  2. 2Gemiddelde ernst: Bobines die uitvallen en haperingen veroorzakenMotor 1.4 en 1.6 TU3/TU5
  3. 3Gemiddelde ernst: Slijtage van de lagers van de achterasVering
  4. 4Gemiddelde ernst: Thermostaat die open of dicht blijft zittenMotor 1.4 en 1.6 TU3/TU5
  5. 5Gemiddelde ernst: Olielekkage door de cilinderkoppakking en de krukaswartelMotor 1.5 D (TUD5)

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

14 bronnenHoe we werken

1.4 en 1.6 TU3/TU5

Veiligste keuze

PSA 1.4 TU3 en 1.6 TU5 (motores TU, 8v en 16v) · Benzine

Bij de Saxo
1996–2003[9][10][11]
Benamingen
1.0i 50 · 1.1i 60 · 1.4i 75 · 1.6i 90/100
Storingen die hem treffen
5 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • TU9 1.0 en TU1 1.1 (954 en 1.124 cc, 45-60 pk, 1986-2014)1986–2014 · 45–60 pk · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP

    Met voorzichtigheid

    Ervaringen van eigenaars van de Saxo en de 106 wijzen de koppakking aan als de meest genoemde storing bij de 1.1 (14 van 89 ervaringen met de Saxo 1.1 en 16 van 84 met de 106 1.1), en die komt ook voor bij de 1.0 (vanaf ongeveer 70.000 km bij de 106). L'Argus adviseert de 1.1 met 60 pk als goede keuze voor de 106, dus controleer de koppakking en de koelvloeistof voordat je koopt.[5][8][12]

  • TU3 1.4 75 pk 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)1994–2014 · 75 pk · TU3JP, TU3KFX

    Kopen

    Het is de eenvoudigste versie met de minste elektronica van de hele familie: zonder turbo of directe inspuiting zijn de door eigenaren meest genoemde defecten (bobine, sensoren) goedkoop te repareren en brengen ze de motor niet in gevaar als ze op tijd worden aangepakt.[1][2]

  • TU5 1.6 88-90 pk 8v (TU5JP, vanaf 1994)1994–2005 · 88–90 pk · TU5JP

    Kopen

    Deelt de mechanische eenvoud van de 1.4: zonder turbo of complexe elektronica, met het voordeel van iets meer vermogen en koppel om ontspannen door de stad en over de weg te rijden.[3][4]

Storingen die de Saxo treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokBeschadigde koppakking na oververhittingDe koppakking faalt vooral als gevolg van een eerdere oververhitting -door een koelvloeistoflek of een defecte thermostaat- en niet als fabrieksfout: hij komt voor bij een minderheid van de motoren, bijna altijd tussen 30.000 en 180.000 km, met verlies van koelvloeistof, geëmulgeerde olie of witte rook.Verschijnt rond 30.000 km
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakOntstekingBobines die uitvallen en haperingen veroorzakenDe ontstekingsmodule -een rail met twee dubbele bobines, zonder verdeler- is het door eigenaren meest genoemde elektrische defect bij alle modellen met deze motor: hij valt meestal uit tussen 40.000 en 150.000 km en veroorzaakt haperingen, een onrustig stationair toerental of een brandend motorstoringslampje.Verschijnt rond 40.000 km
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKoelingThermostaat die open of dicht blijft zittenDe thermostaat -de aangestuurde «calorstat» van de recentere versies- kan blijven vastzitten: als hij dicht gaat, raakt de motor oververhit; als hij open blijft, duurt het lang voordat de motor op temperatuur komt en verbruikt hij meer. Het is een van de koelstoringen die eigenaren van deze motoren het vaakst noemen.
  4. Lage ernstFrequentie: VaakElektronicaSensoren die uitvallen: lambdasonde en temperatuursensorDe lambdasonde en de koelvloeistoftemperatuursensor zijn, samen met de bobines, de onderdelen die het vaakst als defect worden genoemd: ze geven een onrustig stationair toerental, een brandend motorstoringslampje of een koelventilator die zich niet normaal gedraagt.Verschijnt rond 25.000 km
  5. Lage ernstFrequentie: VaakSmeringOlielek bij de pakking van het kleppendekselDe pakking van het kleppendeksel droogt met de jaren uit en laat olie door naar de bougieputten: naast de olievlek op de motor kan hij de bougies of de ontstekingsmodule nat maken en ontstekingsfouten veroorzaken.Verschijnt rond 120.000 km

Pagina van de Saxo 1.4 en 1.6 TU3/TU5Alle versies en storingen van de 1.4 en 1.6 TU3/TU5

1.5 D (TUD5)

PSA 1.4 D en 1.5 D (TUD3 en TUD5) · Diesel

Bij de Saxo
1996–2003[5][13]
Benaming
1.5 D
Storingen die hem treffen
3
Risico-index bij deze auto
19
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.5 D 54-58 pk (TUD5: VJZ, VJY en VJX, 1994-2003)1994–2003 · 54–58 pk · TUD5, TUD5Y, VJX, VJY, VJZ

    Met voorzichtigheid

    De olielekkages van de cilinderkoppakking en de krukaswartel treffen vooral auto's van vóór juli 1998, toen Caradisiac de definitieve koppakking van de 106 situeert; in de statistieken van fiches-auto veroorzaakt de motor weinig defecten en het vaakst wordt de koppeling genoemd.[5][12][14]

Storingen die de Saxo treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokOlielekkage door de cilinderkoppakking en de krukaswartelIn de 1.4 D en 1.5 D van PSA kan de cilinderkoppakking olie laten ontsnappen (bij de 1.4 D met risico op defect vanaf 100.000 km) en de krukaswartel aan de distributiezijde van de eerste 1.5 D lekt. Het is stap voor stap verholpen tot juli 1998.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamInspuitingInjectiepomp: te hoog stationair toerental en lekkagesBij de eerste 1.5 D kon het stationair toerental te hoog blijven en moest de injectiepomp worden afgesteld (auto's van vóór januari 1997 bij de Saxo en van vóór juni 1997 bij de 106). Minder vaak lekt de pomp na veel kilometers diesel.
  3. Lage ernstFrequentie: ZeldzaamOntstekingStoringen van de voorgloei: geoxideerde aansluiting en gloeibougiesBij de 106 met 1.5 D die tussen maart 1996 en november 1997 zijn gebouwd, waren er storingen van de voorgloei door de geleidelijke oxidatie van een aansluiting, niet door de gloeibougies; de dealers verhielpen dit tijdens de onderhoudsbeurten. Bij de Saxo noemen eigenaren daarnaast de doos en de gloeibougies.

Pagina van de Saxo 1.5 D (TUD5)Alle versies en storingen van de 1.5 D (TUD5)

Storingen van de Citroën Saxo buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Citroën Saxo

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 heeft (1996–2003)

Beschadigde koppakking na oververhitting

Hoge ernst

Bobines die uitvallen en haperingen veroorzaken

Gemiddelde ernst

Thermostaat die open of dicht blijft zitten

Gemiddelde ernst

Sensoren die uitvallen: lambdasonde en temperatuursensor

Lage ernst

Olielek bij de pakking van het kleppendeksel

Lage ernst

Als hij de 1.5 D (TUD5) heeft (1996–2003)

Olielekkage door de cilinderkoppakking en de krukaswartel

Gemiddelde ernst

Injectiepomp: te hoog stationair toerental en lekkages

Gemiddelde ernst

Storingen van de voorgloei: geoxideerde aansluiting en gloeibougies

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Citroën Saxo

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Citroën Saxo kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Citroën Saxo? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Citroën Saxo betrouwbaar?

We hebben 2 motoren van de Citroën Saxo gedocumenteerd; de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 heeft storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 in de uitvoeringen TU3 1.4 75 pk 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014) en TU5 1.6 88-90 pk 8v (TU5JP, vanaf 1994), met het oordeel «Kopen». Caradisiac beoordeelt de algemene betrouwbaarheid van de Citroën Saxo als zeer goed en L'Argus geeft hem een 3 op 5, maar buiten de motor is er één vaak genoemd zwak punt: de lagers van de achteras. Daarnaast konden de voorremblokken bij de Saxo's van 1996 tot 1998 slecht glijden, en kan er roest ontstaan aan de onderkant. De motorstoringen staan op de fiche van elke motor.

Welke motor van de Citroën Saxo is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.4 en 1.6 TU3/TU5 in de uitvoeringen TU3 1.4 75 pk 8v (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014) en TU5 1.6 88-90 pk 8v (TU5JP, vanaf 1994), met het oordeel «Kopen». Het is de eenvoudigste versie met de minste elektronica van de hele familie: zonder turbo of directe inspuiting zijn de door eigenaren meest genoemde defecten (bobine, sensoren) goedkoop te repareren en brengen ze de motor niet in gevaar als ze op tijd worden aangepakt.[1][2]

Welke problemen heeft de Citroën Saxo naast de motor?

Caradisiac beoordeelt de algemene betrouwbaarheid van de Citroën Saxo als zeer goed en L'Argus geeft hem een 3 op 5, maar buiten de motor is er één vaak genoemd zwak punt: de lagers van de achteras. Daarnaast konden de voorremblokken bij de Saxo's van 1996 tot 1998 slecht glijden, en kan er roest ontstaan aan de onderkant. De motorstoringen staan op de fiche van elke motor. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: slijtage van de lagers van de achteras (vering, gemiddelde ernst), roest aan de onderkant en de vloer (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst) en voorremblokken die niet goed glijden (remklauwen Bendix, 1996-1998) (remmen, lage ernst).[5][6][7][8]

Welke storingen heeft de Citroën Saxo?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: beschadigde koppakking na oververhitting (1.4 en 1.6 TU3/TU5, hoge ernst), bobines die uitvallen en haperingen veroorzaken (1.4 en 1.6 TU3/TU5, gemiddelde ernst), thermostaat die open of dicht blijft zitten (1.4 en 1.6 TU3/TU5, gemiddelde ernst), olielekkage door de cilinderkoppakking en de krukaswartel (1.5 D (TUD5), gemiddelde ernst) en sensoren die uitvallen: lambdasonde en temperatuursensor (1.4 en 1.6 TU3/TU5, lage ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Citroën Saxo om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 1998 het beste (7,2/10); het slechtst scoort 1999 (6,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Peugeot 206Wikipedia (español) · Encyclopedie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  4. Citroën XsaraWikipedia (español) · Encyclopedie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
  5. Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  6. Fiche fiabilité Citroën SaxoCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 6 december 2007 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  7. Citroën Saxo: usterka «Tylna belka» (eje trasero)Autocentrum.pl · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
  8. Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  9. Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Encyclopedie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. Citroën SaxoWikipedia (de) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  11. Citroën SaxoWikipedia (fr) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  12. Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  13. PSA TUD engineWikipedia (en) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  14. Peugeot 106: fiche fiabilitéCaradisiac · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans