Problemen met de Ford Fiesta uit 2001

• 1.0 en 1.3 Endura-E 50-60 pk (Ka en Fiesta IV, 1995-2002)

  50–60 pk

  Motorcheck.ie zegt dat de motor van de Ka 1.3 enigszins een zwak punt is en dat de tuimelaars constant moeten worden afgesteld; AutoCentrum.pl en Wikipedia zijn het eens over het kleppengeluid en de slijtage van de nokkenas. Op fiches-auto.fr komen bij de Ka 1.3 van 60 pk en de Fiesta IV 1.3 steeds weer storingen aan thermostaat, expansievat, ontsteking en stationair toerental voor.^{[1][2][4][5][6]}

  Met voorzichtigheid

• 1.0 Zetec RoCam 8v 65-73 pk (Ka en Fiesta, Brazilië, 2000-2014)

  65–73 pk

  Oficina Brasil onderzocht een Fiesta 1.0 Zetec RoCam uit 2003 met ongeveer 55.000 km die vermogen verloor door bijna versleten bougies en ongelijke injectoren, en noemt als zwakke punten van de familie de spoel, het broze expansievat en de cilinderkop, die kan barsten bij oververhitting.^[7]

  Met voorzichtigheid

• 1.6 Duratec 8v / Zetec RoCam 95-113 pk (Ka, Fiesta, Focus; SportKa en StreetKa)

  95–113 pk

  De open bronnen noemen geen eigen storingen van de 1.6: Oficina Brasil heeft het over de 1.0, en Wikipedia zegt alleen dat de RoCam ruwer loopt en meer trilt dan de Zetec-SE met 16 kleppen, dus dezelfde controle van koeling en ontsteking is verstandig.^[7][8]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2001 treffen

• Hoge ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokCilinderkoppakking en gebarsten cilinderkop na oververhittingOververhitting kan de cilinderkop van de RoCam doen barsten en de zuigers beschadigen, en sommige cilinderkoppen zijn niet te repareren, volgens Oficina Brasil. Fiches-auto.fr noemt losse koppakkingen bij de 1.3 van de Fiesta IV (een auto van ongeveer 150.000 km) en de Fiesta V.
• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingExpansievat, thermostaat en slangen: koelvloeistoflekkagesBij de 1.3 van de Ka en de Fiesta en bij de Braziliaanse RoCam lekt het koelcircuit regelmatig: het expansievat barst, de thermostaat of zijn behuizing, de slangen en de waterpomp. Fiches-auto.fr noemt het bij de Ka en de twee Fiesta's, en Oficina Brasil beschrijft het expansievat van de Fiesta 1.0 RoCam als broos.
• Lage ernstFrequentie: VaakOntstekingSpoel en ontstekingskabels: ontstekingsstoringenDe ontstekingsspoel is een terugkerende storing bij deze motoren: Oficina Brasil beschrijft hem als een veelvoorkomend defect van de Zetec RoCam (een cilinder begint te haperen), en fiches-auto.fr noemt hem bij de Ka 1.3 en de Fiesta IV en V 1.3. Oude kabels verkorten de levensduur van een nieuwe spoel.
• Lage ernstFrequentie: VaakInlaatStationairstappenmotor die uitvaltDe stappenmotor of stationairsensor van de 1.3 van de Ka en de Fiesta gaat gemakkelijk kapot: Motorcheck.ie zegt dat de stationairsensoren snel breken en AutoCentrum.pl noemt het een typische storing van de Duratec 8v van de Ka; van de eigenaars van de Ka I bevestigen 6 stemmen het en ontkent niemand het.
• Lage ernstFrequentie: VaakDistributieTuimelaargeluid en kleppenafstelling van de Endura-EHet tuimelaargeluid is het meest herhaalde kenmerk van de 1.3 Endura-E, een stoterstangmotor die van de Kent is overgenomen: Motorcheck.ie zegt dat de tuimelaars constant moeten worden afgesteld, en AutoCentrum.pl schrijft het geluid toe aan verkeerd afgestelde kleppen, een versleten nokkenas of een uitgerekte ketting.

• 1.25 / 1.4 / 1.6 Zetec-SE 75/90/100 pk (Fiesta IV, 1995-2002)

  75–100 pk

  Fiches-auto.fr noteert 7 gevallen van olieverbruik of olielekkage op 33 ervaringen met de 1.2 16v 75 pk van de Fiesta IV; controleer het oliepeil en de pakkingen voordat je koopt. Van de 1.4 en de 1.6 zijn er maar 3 ervaringen per motor, dus er is geen basis om ze apart te beoordelen.^[2]

  Met voorzichtigheid

Storingen die de exemplaren van 2001 treffen

• Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingOntstekingsproblemen door bobines of bougiesEr zijn gedocumenteerde gevallen van meermaals vervangen ontstekingsbobines bij de Ford Focus II (1.6 Ti-VCT) en van bougies die bij de Ford Fiesta 1.25 al na 60.000 km zijn vervangen, wat wijst op eerdere slijtage van het ontstekingssysteem dan verwacht bij een deel van de exemplaren.Verschijnt rond 60.000 km

• Gemiddelde ernstFrequentie: VaakCarrosserie en interieurRoest aan onderkant, spatborden en uitlaatJa: roest is de meest herhaalde klacht van de Fiesta IV. Fiches-auto.fr telt 27 meldingen van corrosie op 147 getuigenissen (onderkant, spatborden, uitlaat), en de Nederlandse keuring registreert ernstige roestschade bij auto's gebouwd van 1995 tot 2001.