Problemen met de Hyundai i30 uit 2012
De Hyundai i30 uit 2012 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 CRDi. De 1.6 CRDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 10 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals stuurkolombouten die losraken (terugroepactie).
Score van de Hyundai i30 uit 2012: lage betrouwbaarheid
Alleen berekend met 15 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,15 storingen
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering8,42 storingen en APK-gegevens
- Remmen7,12 storingen en APK-gegevens
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing5,81 storing en APK-gegevens
- Elektrisch systeem7,52 storingen
- Koplampen en verlichting6,7Alleen APK-keuring: 1,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling9,31 storing
- Carrosserie en interieur8,91 storing en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Hyundai i30 uit 2011
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2011.
1.6 CRDi-motor in de Hyundai i30 uit 2012
Benamingen: 1.6 CRDi 90 · 1.6 CRDi 116 · 1.6 CRDi 128
- Met voorzichtigheid
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 pk, verkocht in Spanje van 2010 tot ~2018)
90–136 pk · D4FB
Over het algemeen een duurzame motor, maar met gedocumenteerde turbodefecten bij de eerste exemplaren en met de distributieketting als aandachtspunt vanaf 120.000 km; koop hem bij voorkeur met onderhoudshistorie en controleer die twee punten.[2][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2012 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieUitgerekte distributiekettingDe twee distributiekettingen van de U2 D4FB (een daarvan drijft ook de hogedrukpomp aan) rekken rond 120.000-150.000 km uit, met een kenmerkend metalen gerammel. Als dit niet wordt aangepakt, kan de ketting tanden overslaan en zuigers en kleppen op elkaar laten botsen.Verschijnt rond 120.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT)De eerste exemplaren van de U2 D4FB (tot ~2009) hadden turbo's met variabele geometrie die tussen 30.000 en 100.000 km konden uitvallen; de fabrikant verhielp dit met een update van de regeleenheid. Bij latere motoren kan de actuator door roet vastlopen.Verschijnt rond 30.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingBrandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteitDe drukregelaar van de common rail kan vastlopen en te veel brandstof afvoeren, waardoor starten moeilijk wordt; het systeem werkt onder hoge druk (ongeveer 1.600 bar), waardoor het gevoelig is voor diesel van slechte kwaliteit, en de injectoren moeten afzonderlijk worden gecodeerd als ze worden vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels uit die tijd verzamelt de EGR-klep van de 1.6 CRDi roet bij stedelijk gebruik en koude starts, vooral vanaf 80.000 km, en veroorzaakt schokken bij het accelereren tussen 1.500 en 2.500 tpm en het oplichten van het motorstoringslampje.Reparatie (garage): € 200–€ 450
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten (minder dan 15 km) worden gebruikt, voltooit het roetfilter zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet, wat het DPF-lampje aan laat gaan en het motorvermogen vermindert.Reparatie (garage): € 300–€ 1.800
Storingen buiten de motor bij de Hyundai i30 uit 2012
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeBesturingStuurkolombouten die losraken (terugroepactie)Volgens Gebrauchtwagenberater.de was er een terugroepactie van de i30 FD (gebouwd van april 2007 tot maart 2008 en van september 2010 tot mei 2012) omdat een bout van de stuurkolom los kon raken en in het slechtste geval de auto zonder effectieve besturing achterliet. Twee bouten van de kruiskoppeling werden nagetrokken.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenKortsluiting in de ABS/ESP-module die de ABS kan uitschakelen (terugroepactie)Safety Gate publiceerde in 2020 een waarschuwing (23/2020) voor de i30's die zijn gebouwd tussen mei 2007 en mei 2012: een elektrische kortsluiting in de ABS/ESC-module kan beide systemen uitschakelen en het remmen verslechteren. Hyundai-campagnecode 01D010.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakElektrisch systeemAccuproblemen onder de meest voorkomende pechgevallen onderwegDe pechhulpstatistieken van de Duitse club ADAC, aangehaald door Auto Bild, plaatsen accuproblemen onder de meest voorkomende pechgevallen van de eerste generatie van de i30 (FD); getuigenissen van eigenaren wijzen bovendien op gecorrodeerde polen en het Start/Stop-systeem.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenMeer gebreken dan gebruikelijk aan de bedrijfsrem en de parkeerremDe gegevens van de Duitse technische keuring (TÜV), aangehaald door Auto Bild, tonen dat de oudste i30's —de eerste generatie, FD (2007-2012)— aanzienlijk meer gebreken aan de bedrijfsrem en de parkeerrem hebben dan de twee latere generaties van het model.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingKoppeling die vroegtijdig slipt of triltDe koppeling is volgens fiches-auto.fr een van de kwetsbaarste punten van deze generatie (24 van de 211 getuigenissen, van alle generaties van de i30), en Gebrauchtwagenberater.de bevestigt dat de koppeling van de handgeschakelde versnellingsbak van de i30 FD de neiging heeft vroegtijdig te slijten.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeVeringVersleten achterdempers en stabilisatorstangen vooraan die tikkenHet TÜV-rapport, geciteerd door Gebrauchtwagenberater.de, wijst op achterdempers die bij de i30 FD snel defect raken en op tikken aan de vooras, die meestal door losse stabilisatorstangen worden veroorzaakt.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeVeringWiellagers die niet lang meegaanGebrauchtwagenberater.de waarschuwt dat de wiellagers van de i30 FD niet lang meegaan en vaker vervangen moeten worden; fiches-auto.fr bevestigt het met 7 getuigenissen op 211.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingAirconditioning die ophoudt met werkenGebrauchtwagenberater.de meldt dat de airconditioning van de i30 FD met enige regelmaat uitvalt en raadt aan die bij de aankoop te controleren; fiches-auto.fr registreert 6 getuigenissen op 211.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeCarrosserie en interieurLak die afbladdert en carrosserie-roestOp fiches-auto.fr is broze lak het meest herhaalde probleem van de i30 (41 van de 211 getuigenissen, van alle generaties), met nog 7 gevallen van corrosie. Het is één bron, zonder onderscheid per generatie.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemElektrische raambediening die het begeeftFiches-auto.fr registreert 18 getuigenissen van een defecte elektrische raambediening bij de i30 op 211, van alle generaties; één enkele bron.
Ga je een Hyundai i30 uit 2012 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Hyundai i30 uit 2012 betrouwbaar?
De Hyundai i30 uit 2012 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 CRDi. De 1.6 CRDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 10 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2012 treffen, zoals stuurkolombouten die losraken (terugroepactie).
Is de Hyundai i30 uit 2012 beter dan die uit 2011?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2011 en van 2012. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Hyundai i30?
Volgens onze score zijn de beste 2009, 2008 en 2007 (6,0/10). Het jaar met de slechtste score is 2010 (4,9/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Hyundai i30 uit 2012?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2012 zijn: uitgerekte distributieketting (1.6 CRDi, kritieke ernst), stuurkolombouten die losraken (terugroepactie) (besturing, kritieke ernst), voortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT) (1.6 CRDi, hoge ernst), brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteit (1.6 CRDi, hoge ernst) en kortsluiting in de ABS/ESP-module die de ABS kan uitschakelen (terugroepactie) (remmen, hoge ernst).
Heb je een Hyundai i30 uit 2012? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Hyundai i30 - WikipediaWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels