Problemen met de Hyundai i40 uit 2011
De Hyundai i40 uit 2011 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.7 CRDi en de 1.6 GDI / T-GDI. De 1.7 CRDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 GDI / T-GDI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2011 treffen, zoals kortsluiting in de hydraulische ABS-module (HECU) met brandlucht.
.jpg){kind=link}
Score van de Hyundai i40 uit 2011: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,0Van 6,2 tot 7,9 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen6,51 storing en APK-gegevens
- Banden en wielen8,61 storing
- Besturing5,51 storing en APK-gegevens
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,41 storing en APK-gegevens
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
1.7 CRDi-motor in de Hyundai i40 uit 2011
Benamingen: 1.7 CRDi BlueDrive · 1.7 CRDi 116 · 1.7 CRDi 136 · 1.7 CRDi 141 · blue 1.7 CRDi
- Met voorzichtigheid
1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 pk, verkocht in Spanje 2010-2018)
115–141 pk · D4FD
Motor zonder gedocumenteerde catastrofale storing, maar met een specifiek en hardnekkig probleem bij koud weer (turbo, brandstoffilter, gloeibougies) en met de voor een common-raildiesel van zijn generatie gebruikelijke slijtage aan het emissiesysteem (EGR, roetfilter) en de injectie (injectoren, hogedrukpomp); controleer het onderhoudsverleden van deze onderdelen, vooral als de auto in de winter of voor korte stadsritten wordt gebruikt.[3][4]
Storingen die de exemplaren van 2011 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingInjectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezenDe common-railinjectoren van de 1.7 CRDi kunnen met de kilometers of door diesel van lage kwaliteit hun fabriekskalibratie verliezen, wat trillingen in stationair en zwarte rook uit de uitlaat veroorzaakt; de onverbrande brandstof die de olie verdunt, dwingt bovendien tot kortere olieverversingsintervallen.Reparatie (garage): € 80–€ 350
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeBrandstofDefecte brandstofhogedrukpompDe hogedrukpomp van het common-railsysteem kan rond 80.000-100.000 km defect raken, met moeizame koude starts, een onregelmatig stationair toerental en vermogensverlies; als dit wordt genegeerd, bestaat het risico dat metaaldeeltjes de rest van het injectiesysteem vervuilen.Reparatie (garage): € 650–€ 2.000Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakTurboVastzittende turboactuator (VGT) en vermogensverlies bij kouBij koud weer (onder 10-15 °C) kan de 1.7 CRDi plotseling vermogen verliezen en zelfs afslaan; de motor start na enkele seconden weer. Een gedocumenteerde storing waarbij de variabele-geometrieactuator van de turbo, het brandstoffilter en de gloeibougies samenkomen.Reparatie (garage): € 150–€ 1.200
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesMet roet verstopte EGR-klepZoals bij de meeste diesels van zijn generatie verzamelt de EGR-klep van de 1.7 CRDi roet bij stadsgebruik en korte ritten met een koude motor, wat vermogensverlies en een onregelmatig stationair toerental veroorzaakt en het motorstoringslampje of het emissielampje kan doen branden.Reparatie (garage): € 60–€ 350
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVerstopt roetfilter (DPF) bij stadsgebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten worden gebruikt (minder dan 15-20 km) voltooit het roetfilter van de 1.7 CRDi zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet; volgens de geraadpleegde bron is dit het meest voorkomende probleem van deze motor in de Hyundai ix35.Reparatie (garage): € 250–€ 1.200
1.6 GDI / T-GDI-motor in de Hyundai i40 uit 2011
Benamingen: 1.6 GDI 135
- Kopen
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 pk, atmosferisch, vanaf 2010)
132–140 pk · G4FD
De geraadpleegde Duitse koopgidsen en keuringsrapporten schrijven hem geen eigen zwakke punten toe buiten de koolaanslag die bij elke directe inspuiting hoort; de enige gedocumenteerde ernstige melding (zuiger- en drijfstangschade door oververhitting van de katalysator) is in de bronnen beperkt tot een specifiek model en specifieke jaren die in de VS zijn verkocht.[5][6][7]
Storingen die de exemplaren van 2011 treffen
De Hyundai i40 1.6 GDI / T-GDI: al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Hyundai i40 uit 2011
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenKortsluiting in de hydraulische ABS-module (HECU) met brandluchtJa: de Britse DVSA registreert een terugroepactie (referenties 41D091 / 41DC27, september 2024) voor 17.893 i40's in dat land, gebouwd tussen november 2010 en oktober 2014: de hydraulische ABS-eenheid kan kortsluiting krijgen en er wordt een zekering met een lagere capaciteit geïnstalleerd.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingDefecte koppelingspedaalschakelaar: de motor start zonder dat je het pedaal intraptJa: Hyundai heeft i40's gebouwd tussen april 2011 en eind maart 2012 teruggeroepen omdat de koppelingsblokkering kon uitvallen en de auto met een versnelling erin kon starten zonder het pedaal in te trappen. De oplossing is een aangepaste schakelaar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBanden en wielenOververhitting van de 12 V-aansluiting bij gebruik van de compressor van de bandenreparatiesetJa: volgens Gebrauchtwagenberater.de, die de Duitse autoriteit KBA aanhaalt, kan de 12 V-aansluiting van i40's tot en met bouwjaar 2012 oververhit raken bij gebruik van de compressor van de bandenreparatieset; de oplossing is een verlengkabel met zekering.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamKoplampen en verlichtingPlotseling uitvallen van de dagrijverlichting bij i40's van vóór de faceliftVolgens Gebrauchtwagenberater.de kan de dagrijverlichting van i40's die vóór de facelift van december 2014 zijn gebouwd plotseling uitvallen. De bron geeft geen oorzaak, kosten of aantal gevallen.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamBesturingKlikgeluid in de stuurkolom door de rubberen demperVolgens Gebrauchtwagenberater.de horen sommige i40-eigenaren een klik in de besturing, die wordt toegeschreven aan een rubberen demper in de stuurkolom. De bron noemt geen jaren, kilometerstand of kosten.
Ga je een Hyundai i40 uit 2011 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Hyundai i40 uit 2011 betrouwbaar?
De Hyundai i40 uit 2011 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.7 CRDi en de 1.6 GDI / T-GDI. De 1.7 CRDi heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 GDI / T-GDI (oordeel «Kopen»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2011 treffen, zoals kortsluiting in de hydraulische ABS-module (HECU) met brandlucht.
Wat is het beste jaar van de Hyundai i40?
Volgens onze score is het beste 2017 (7,9/10). Het jaar met de slechtste score is 2012 (6,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Hyundai i40 uit 2011?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2011 zijn: kortsluiting in de hydraulische ABS-module (HECU) met brandlucht (remmen, kritieke ernst), injectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezen (1.7 CRDi, hoge ernst), defecte brandstofhogedrukpomp (1.7 CRDi, hoge ernst), defecte koppelingspedaalschakelaar: de motor start zonder dat je het pedaal intrapt (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst) en vastzittende turboactuator (VGT) en vermogensverlies bij kou (1.7 CRDi, gemiddelde ernst).
Heb je een Hyundai i40 uit 2011? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Hyundai i40 Sedán 2012 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Technische documentatie · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Hyundai i40 (tabla «Technische Daten» y sección «Modellpflege»)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Officiële instantie · gepubliceerd 2019 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels