Problemen van de Hyundai i40 (2011–2019)

Alle 3 motoren van de Hyundai i40 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de 1.7 CRDi, de 1.6 CRDi en de 1.6 GDI / T-GDI. De veiligste keuze is de 1.6 GDI / T-GDI, met het oordeel «Kopen». Buiten de motor kent de Hyundai i40 meerdere terugroepacties: de koppelingsschakelaar (2011-2012), de ABS-module (2010-2014) en de vacuümpomp van de rembekrachtiger (2018-2019). Een Duitse bron voegt daar het uitvallen van de dagrijverlichting vóór de facelift en een klikgeluid in de stuurkolom aan toe. Auto Express plaatste hem in 2015 op plaats 151 qua betrouwbaarheid.

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de 1.6 GDI / T-GDI, met het oordeel «Kopen». De geraadpleegde Duitse koopgidsen en keuringsrapporten schrijven hem geen eigen zwakke punten toe buiten de koolaanslag die bij elke directe inspuiting hoort; de enige gedocumenteerde ernstige melding (zuiger- en drijfstangschade door oververhitting van de katalysator) is in de bronnen beperkt tot een specifiek model en specifieke jaren die in de VS zijn verkocht.^[1][2][3]

Buiten de motor kent de Hyundai i40 meerdere terugroepacties: de koppelingsschakelaar (2011-2012), de ABS-module (2010-2014) en de vacuümpomp van de rembekrachtiger (2018-2019). Een Duitse bron voegt daar het uitvallen van de dagrijverlichting vóór de facelift en een klikgeluid in de stuurkolom aan toe. Auto Express plaatste hem in 2015 op plaats 151 qua betrouwbaarheid. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: kortsluiting in de hydraulische ABS-module (HECU) met brandlucht (remmen, kritieke ernst), verlies van rembekrachtiging door de tandem-vacuümpomp (remmen, kritieke ernst), defecte koppelingspedaalschakelaar: de motor start zonder dat je het pedaal intrapt (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst) en oververhitting van de 12 V-aansluiting bij gebruik van de compressor van de bandenreparatieset (banden en wielen, gemiddelde ernst).^[4][5][6]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: injectoren die met de kilometers hun kalibratie verliezen (1.7 CRDi, hoge ernst), defecte brandstofhogedrukpomp (1.7 CRDi, hoge ernst), brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteit (1.6 CRDi, hoge ernst), vastzittende turboactuator (VGT) en vermogensverlies bij kou (1.7 CRDi, gemiddelde ernst) en met roet verstopte EGR-klep (1.7 CRDi, gemiddelde ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2017 het beste (7,9/10); het slechtst scoort 2012 (6,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 6 campagnes van de Hyundai i40 gedocumenteerd, zoals brandgevaar door de ABS-module (Safety Gate-melding, referentie 41D091) (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.