Naar de inhoud springen
MotorFiable

Hyundai-auto'sCode FCOok verkocht als Hyundai Lavita (Zuid-Korea)

Problemen van de Hyundai Matrix (2001–2010)

We hebben 3 motoren van de Hyundai Matrix gedocumenteerd; de 1.1 en 1.4 CRDi en de 1.8 / 2.0 Beta II hebben storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.3, 1.4 en 1.6 Alpha, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2]

Buiten de motor: Afgezien van de motor zijn er bij de geraadpleegde bronnen geen bekende veiligheidscampagnes voor de Hyundai Matrix. Wat het vaakst terugkomt bij keuringen in Nederland en het Verenigd Koninkrijk, zijn gecorrodeerde remleidingen en speling in de stuurkogelgewrichten. De eigenaren van AutoCentrum.pl geven de auto een hoge betrouwbaarheidsscore (4,35 op 5, met 73 beoordelingen).[3][4][5]

02468107,1op 10

Cijfer van de Hyundai Matrix: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: een cijfer van 7,0 of hoger stelt dat de auto betrouwbaar is, en voor de ranglijsten zijn minstens 6 bronnen in 3 talen nodig, 2 echte gedocumenteerde storingen buiten de motor en goed onderzochte motoren. Daar voldoet hij nog niet aan. Hoe het wordt berekend

  • Motor7,1Van 6,8 tot 7,7 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Remmen7,91 storing
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,61 storing
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de Hyundai Matrix

  1. 1Hoge ernst: Slijtage en prestatieverlies van de turbocompressorMotor 1.1 en 1.4 CRDi
  2. 2Hoge ernst: Distributieriem en spanner met korte levensduurMotor 1.8 / 2.0 Beta II
  3. 3Hoge ernst: Roest in remleidingen (starre remleiding)Remmen
  4. 4Gemiddelde ernst: EGR-klep verstopt door roetMotor 1.1 en 1.4 CRDi
  5. 5Gemiddelde ernst: Stijgend olieverbruik door vastgelopen zuigerverenMotor 1.8 / 2.0 Beta II

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

20 bronnenHoe we werken

1.1 en 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi en 1.4 CRDi (familia U2, D3FA en D4FC) · Diesel

Bij de Matrix
2001–2010[5][6][7][8]
Benamingen
1.5 CRDi 82 CV · 1.5 CRDi VGT 102 CV · 1.5 CRDi VGT 110 CV
Storingen die hem treffen
2 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
32
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 1.5 CRDi driecilinder (D3EA, 82 pk, 2001-2005)2001–2005 · 82 pk · D3EA

    Met voorzichtigheid

    De 22 beoordelingen van de Matrix 1.5 CRDi van 82 pk op AutoCentrum.pl melden slechts één geval van een motor die afslaat na het starten, en de 20 recensies van de Getz 1.5 CRDi van 82 pk op fiches-auto.fr noemen losse gevallen van injectie, turbo en distributie en een lak in de brandstoftank die loslaat en het filter van de brandstofpomp verstopt. Het zijn kleine steekproeven van eigenaren: controleer de historie.[5][9]

  • 1.5 CRDi (D4FA, 88-110 pk, 2005-2011)2005–2011 · 88–110 pk · D4FA

    Met voorzichtigheid

    Gebrauchtwagenberater zegt dat de 1.5 CRDi van de Getz niet bekendstaat om vroegtijdige storingen en dat hij met regelmatig onderhoud meer dan 200.000 km haalt, maar dat je bij een hoge kilometerstand rekening moet houden met de turbo en de EGR-klep; Autobild voegt er af en toe lekkage aan de hogedrukzijde en schade aan de turbolagers aan toe.[10][11]

Storingen die de Matrix treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.1 en 1.4 CRDi heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage en prestatieverlies van de turbocompressorDe turbo van de 1.1 en de 1.4 CRDi komt in de koopgidsen van i20, i30, Ceed en Rio naar voren als typisch slijtagepunt, vooral bij korte ritten en intensief gebruik in de stad; er is echter geen gedocumenteerd ontwerpfout zoals bij andere dieselmotoren uit die tijd.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels van zijn generatie raakt de EGR-klep van de 1.1 en de 1.4 CRDi bij gebruik in de stad vervuild met roet en kan hij vastlopen, met schokken bij het accelereren en een brandend motorstoringslampje tot gevolg.

Pagina van de Matrix 1.1 en 1.4 CRDiAlle versies en storingen van de 1.1 en 1.4 CRDi

1.8 / 2.0 Beta II

Hyundai/Kia 1.8 en 2.0 gasolina atmosféricos (familia Beta II, G4GB en G4GC) · Benzine

Bij de Matrix
2001–2010[6][8]
Benaming
1.8 122 CV
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
31
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.8 16v (Beta II G4GB, 122-132 pk, atmosferisch, 2000-2010)2000–2010 · 122–132 pk · G4GB

    Met voorzichtigheid

    We hebben geen bronnen met eigen storingen van de 1.8 gevonden: Kolesa behandelt hem samen met de 2.0 als een motor uit dezelfde familie, zonder hydraulische tuimelaars en met dezelfde riem. Let op de kleppenafstelling en de staat van de riem; vraag de bonnen van beide.[1][2][12]

Storingen die de Matrix treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.8 / 2.0 Beta II heeft in totaal 4 gedocumenteerde storingen.

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en spanner met korte levensduurDe distributieriem van de Beta II heeft een kort interval: 90.000 km of 6 jaar bij de Tucson I, en tussen 60.000 en 90.000 km of 5 jaar volgens AutoHints. Kolesa voegt eraan toe dat sommige kits de 60.000 km niet haalden en dat de spanner van de G4GC vóór de facelift een ongelukkig ontwerp is.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringStijgend olieverbruik door vastgelopen zuigerverenRond 150.000 km kunnen de 1.8 en de 2.0 Beta II beginnen met olieverbruik door vastgelopen zuigerveren, volgens Kolesa; AutoHints voegt er verhard klepsteelafdichtingen aan toe en geeft als fabrieksmarge tot 0,5 l per 1.000 km. Een andere recensie van Kolesa noemt het matig.
  3. Lage ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokKleppenlawaai door speling buiten de tolerantieDe 1.8 en 2.0 Beta II hebben geen hydraulische tuimelaars, dus de kleppenspeling verandert met de kilometers en de motor gaat tikken of tokken. De bronnen situeren het rond 90.000-100.000 km; het wordt verholpen door de kleppen af te stellen, het best samen met de riemvervanging.Verschijnt rond 90.000 km

Pagina van de Matrix 1.8 / 2.0 Beta IIAlle versies en storingen van de 1.8 / 2.0 Beta II

1.3, 1.4 en 1.6 Alpha

Veiligste keuze

Hyundai/Kia Alpha en Alpha II 1.3, 1.4 en 1.6 (G4EH, G4EE en G4ED) · Benzine

Bij de Matrix
2001–2010[6][7]
Benaming
1.6 103 CV
Storingen die hem treffen
3
Risico-index bij deze auto
23
Laag risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 1.6 16v (G4ED en G4ED-G, 105-112 pk, 2000-2011)2000–2011 · 105–112 pk · G4ED

    Met voorzichtigheid

    Kolesa beschrijft de 1.6 van de Cerato I als een duurzame motor (250.000-350.000 km met onderhoud), maar met de neiging olie te verbruiken, lekkages via de carterventilatie en hydraulische tuimelaars die na 100.000 km slecht presteren.[1][2]

Storingen die de Matrix treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlieverbruik en lekkage bij het carter, de krukaspakking en de ventilatieDe Alpha-motoren verliezen of verbruiken met enige regelmaat olie: bij de Getz wijzen de gidsen naar de carterpakking en de krukaspakking, en bij de 1.6 van de Cerato neemt het verbruik toe met het aantal kilometers door de carterventilatie en de zuigerveren.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokSlijtage van de nokkenassen, de hydraulische tuimelaars en de tussenkettingBij de Getz telt pkw.de versleten nokkenassen tot de bekendste gebreken van tweedehands exemplaren, en bij de 1.6 van de Cerato wijst Kolesa op geluid van de tussenketting en hydraulische tuimelaars die na 100.000 km slecht presteren.
  3. Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingStoringen aan de ontstekingsspoelen en de gasklepDe Duitse gidsen van de Getz wijzen erop dat de ontstekingsspoelen en de gaskleppen bij de benzinemotoren af en toe uitvallen, en pkw.de voegt eraan toe dat de motorelektronica problemen kan geven.

Pagina van de Matrix 1.3, 1.4 en 1.6 AlphaAlle versies en storingen van de 1.3, 1.4 en 1.6 Alpha

Storingen van de Hyundai Matrix buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Hyundai Matrix

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 1.1 en 1.4 CRDi heeft (2001–2010)

Slijtage en prestatieverlies van de turbocompressor

Hoge ernst

EGR-klep verstopt door roet

Gemiddelde ernst

Als hij de 1.8 / 2.0 Beta II heeft (2001–2010)

Distributieriem en spanner met korte levensduur

Hoge ernst

Stijgend olieverbruik door vastgelopen zuigerveren

Gemiddelde ernst

Kleppenlawaai door speling buiten de tolerantie

Lage ernst

Als hij de 1.3, 1.4 en 1.6 Alpha heeft (2001–2010)

Olieverbruik en lekkage bij het carter, de krukaspakking en de ventilatie

Gemiddelde ernst

Slijtage van de nokkenassen, de hydraulische tuimelaars en de tussenketting

Gemiddelde ernst

Storingen aan de ontstekingsspoelen en de gasklep

Lage ernst

Slijtageonderdelen voor de Hyundai Matrix

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Hyundai Matrix kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Hyundai Matrix? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Hyundai Matrix betrouwbaar?

We hebben 3 motoren van de Hyundai Matrix gedocumenteerd; de 1.1 en 1.4 CRDi en de 1.8 / 2.0 Beta II hebben storingen van hoge of kritieke ernst. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.3, 1.4 en 1.6 Alpha, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Afgezien van de motor zijn er bij de geraadpleegde bronnen geen bekende veiligheidscampagnes voor de Hyundai Matrix. Wat het vaakst terugkomt bij keuringen in Nederland en het Verenigd Koninkrijk, zijn gecorrodeerde remleidingen en speling in de stuurkogelgewrichten. De eigenaren van AutoCentrum.pl geven de auto een hoge betrouwbaarheidsscore (4,35 op 5, met 73 beoordelingen).

Welke motor van de Hyundai Matrix is het betrouwbaarst?

Van de 3 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.3, 1.4 en 1.6 Alpha, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Kolesa beschrijft de 1.6 van de Cerato I als een duurzame motor (250.000-350.000 km met onderhoud), maar met de neiging olie te verbruiken, lekkages via de carterventilatie en hydraulische tuimelaars die na 100.000 km slecht presteren.[1][2]

Welke problemen heeft de Hyundai Matrix naast de motor?

Afgezien van de motor zijn er bij de geraadpleegde bronnen geen bekende veiligheidscampagnes voor de Hyundai Matrix. Wat het vaakst terugkomt bij keuringen in Nederland en het Verenigd Koninkrijk, zijn gecorrodeerde remleidingen en speling in de stuurkogelgewrichten. De eigenaren van AutoCentrum.pl geven de auto een hoge betrouwbaarheidsscore (4,35 op 5, met 73 beoordelingen). De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: roest in remleidingen (starre remleiding) (remmen, hoge ernst) en speling in de stuurkogelgewrichten (besturing, gemiddelde ernst).[3][4][5]

Welke storingen heeft de Hyundai Matrix?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage en prestatieverlies van de turbocompressor (1.1 en 1.4 CRDi, hoge ernst), distributieriem en spanner met korte levensduur (1.8 / 2.0 Beta II, hoge ernst), EGR-klep verstopt door roet (1.1 en 1.4 CRDi, gemiddelde ernst), stijgend olieverbruik door vastgelopen zuigerveren (1.8 / 2.0 Beta II, gemiddelde ernst) en olieverbruik en lekkage bij het carter, de krukaspakking en de ventilatie (1.3, 1.4 en 1.6 Alpha, gemiddelde ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Hyundai Matrix om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2007, 2006 en 2005 de beste (8,6/10); het slechtst scoort 2002 (7,2/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 februari 2019 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
  2. Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 november 2018 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
  3. Hyundai Matrix: betrouwbaarheid (datos de la inspección APK)Autozine · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
  4. Hyundai Matrix: MOT history and common failuresCarVerify · Koopgids of garage · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  5. Hyundai Matrix: oceny i opinie właścicieliAutoCentrum.pl · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
  6. Hyundai MatrixWikipedia (alemán) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  7. Hyundai MatrixWikipedia (español) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Spaans
  8. Hyundai MatrixWikipedia (inglés) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  9. Tous les problèmes sur Hyundai Getz 2002-2010 (fiabilité, témoignages)Fiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
  10. Hyundai Getz: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 november 2022 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  11. Hyundai Getz ab 2002: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  12. Hyundai Kia Beta (G4GB, G4GC)motor-car.net · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  13. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  14. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  15. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  16. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 mei 2025 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  17. Hyundai Tucson: Zahnriemen oder Steuerkette – Tabelle aller Modellecarwiki.de · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  18. Hyundai G4GC 2.0L 143HP inline-4 cylinder engineA/H AutoHints · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  19. Hyundai Kia G4GC 2.0L engineMotorReviewer · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  20. Hyundai Beta engineWikipedia · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels