Problemen met de Hyundai Matrix uit 2009
De Hyundai Matrix uit 2009 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.1 en 1.4 CRDi, de 1.8 / 2.0 Beta II en de 1.3, 1.4 en 1.6 Alpha. De 1.1 en 1.4 CRDi en de 1.8 / 2.0 Beta II hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.3, 1.4 en 1.6 Alpha (oordeel «Met voorzichtigheid»).
Score van de Hyundai Matrix uit 2009: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 8 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor7,1Van 6,8 tot 7,7 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Hyundai Matrix uit 2008
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2008.
1.1 en 1.4 CRDi-motor in de Hyundai Matrix uit 2009
Benamingen: 1.5 CRDi 82 CV · 1.5 CRDi VGT 102 CV · 1.5 CRDi VGT 110 CV
- Met voorzichtigheid
1.5 CRDi (D4FA, 88-110 pk, 2005-2011)
88–110 pk · D4FA
Gebrauchtwagenberater zegt dat de 1.5 CRDi van de Getz niet bekendstaat om vroegtijdige storingen en dat hij met regelmatig onderhoud meer dan 200.000 km haalt, maar dat je bij een hoge kilometerstand rekening moet houden met de turbo en de EGR-klep; Autobild voegt er af en toe lekkage aan de hogedrukzijde en schade aan de turbolagers aan toe.[5][6]
Storingen die de exemplaren van 2009 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage en prestatieverlies van de turbocompressorDe turbo van de 1.1 en de 1.4 CRDi komt in de koopgidsen van i20, i30, Ceed en Rio naar voren als typisch slijtagepunt, vooral bij korte ritten en intensief gebruik in de stad; er is echter geen gedocumenteerd ontwerpfout zoals bij andere dieselmotoren uit die tijd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels van zijn generatie raakt de EGR-klep van de 1.1 en de 1.4 CRDi bij gebruik in de stad vervuild met roet en kan hij vastlopen, met schokken bij het accelereren en een brandend motorstoringslampje tot gevolg.
1.8 / 2.0 Beta II-motor in de Hyundai Matrix uit 2009
Benamingen: 1.8 122 CV
- Met voorzichtigheid
1.8 16v (Beta II G4GB, 122-132 pk, atmosferisch, 2000-2010)
122–132 pk · G4GB
We hebben geen bronnen met eigen storingen van de 1.8 gevonden: Kolesa behandelt hem samen met de 2.0 als een motor uit dezelfde familie, zonder hydraulische tuimelaars en met dezelfde riem. Let op de kleppenafstelling en de staat van de riem; vraag de bonnen van beide.[7][8][9]
Storingen die de exemplaren van 2009 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeDistributieDistributieriem en spanner met korte levensduurDe distributieriem van de Beta II heeft een kort interval: 90.000 km of 6 jaar bij de Tucson I, en tussen 60.000 en 90.000 km of 5 jaar volgens AutoHints. Kolesa voegt eraan toe dat sommige kits de 60.000 km niet haalden en dat de spanner van de G4GC vóór de facelift een ongelukkig ontwerp is.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringStijgend olieverbruik door vastgelopen zuigerverenRond 150.000 km kunnen de 1.8 en de 2.0 Beta II beginnen met olieverbruik door vastgelopen zuigerveren, volgens Kolesa; AutoHints voegt er verhard klepsteelafdichtingen aan toe en geeft als fabrieksmarge tot 0,5 l per 1.000 km. Een andere recensie van Kolesa noemt het matig.
- Lage ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokKleppenlawaai door speling buiten de tolerantieDe 1.8 en 2.0 Beta II hebben geen hydraulische tuimelaars, dus de kleppenspeling verandert met de kilometers en de motor gaat tikken of tokken. De bronnen situeren het rond 90.000-100.000 km; het wordt verholpen door de kleppen af te stellen, het best samen met de riemvervanging.Verschijnt rond 90.000 km
1.3, 1.4 en 1.6 Alpha-motor in de Hyundai Matrix uit 2009
Benamingen: 1.6 103 CV
- Met voorzichtigheid
1.6 16v (G4ED en G4ED-G, 105-112 pk, 2000-2011)
105–112 pk · G4ED
Kolesa beschrijft de 1.6 van de Cerato I als een duurzame motor (250.000-350.000 km met onderhoud), maar met de neiging olie te verbruiken, lekkages via de carterventilatie en hydraulische tuimelaars die na 100.000 km slecht presteren.[7][8]
Storingen die de exemplaren van 2009 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOlieverbruik en lekkage bij het carter, de krukaspakking en de ventilatieDe Alpha-motoren verliezen of verbruiken met enige regelmaat olie: bij de Getz wijzen de gidsen naar de carterpakking en de krukaspakking, en bij de 1.6 van de Cerato neemt het verbruik toe met het aantal kilometers door de carterventilatie en de zuigerveren.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeCilinderkop en blokSlijtage van de nokkenassen, de hydraulische tuimelaars en de tussenkettingBij de Getz telt pkw.de versleten nokkenassen tot de bekendste gebreken van tweedehands exemplaren, en bij de 1.6 van de Cerato wijst Kolesa op geluid van de tussenketting en hydraulische tuimelaars die na 100.000 km slecht presteren.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingStoringen aan de ontstekingsspoelen en de gasklepDe Duitse gidsen van de Getz wijzen erop dat de ontstekingsspoelen en de gaskleppen bij de benzinemotoren af en toe uitvallen, en pkw.de voegt eraan toe dat de motorelektronica problemen kan geven.
Ga je een Hyundai Matrix uit 2009 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Hyundai Matrix uit 2009 betrouwbaar?
De Hyundai Matrix uit 2009 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.1 en 1.4 CRDi, de 1.8 / 2.0 Beta II en de 1.3, 1.4 en 1.6 Alpha. De 1.1 en 1.4 CRDi en de 1.8 / 2.0 Beta II hebben ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.3, 1.4 en 1.6 Alpha (oordeel «Met voorzichtigheid»).
Is de Hyundai Matrix uit 2009 beter dan die uit 2008?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2008 en van 2009. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Hyundai Matrix?
Volgens onze score zijn de beste 2007, 2006 en 2005 (8,6/10). Het jaar met de slechtste score is 2002 (7,2/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Hyundai Matrix uit 2009?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2009 zijn: slijtage en prestatieverlies van de turbocompressor (1.1 en 1.4 CRDi, hoge ernst), distributieriem en spanner met korte levensduur (1.8 / 2.0 Beta II, hoge ernst), eGR-klep verstopt door roet (1.1 en 1.4 CRDi, gemiddelde ernst), stijgend olieverbruik door vastgelopen zuigerveren (1.8 / 2.0 Beta II, gemiddelde ernst) en olieverbruik en lekkage bij het carter, de krukaspakking en de ventilatie (1.3, 1.4 en 1.6 Alpha, gemiddelde ernst).
Heb je een Hyundai Matrix uit 2009? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Hyundai MatrixWikipedia (alemán) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Hyundai MatrixWikipedia (español) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Spaans
- Hyundai MatrixWikipedia (inglés) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Hyundai Matrix: oceny i opinie właścicieliAutoCentrum.pl · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
- Hyundai Getz: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 9 november 2022 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Hyundai Getz ab 2002: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 november 2018 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
- Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Autotijdschriften · gepubliceerd 28 februari 2019 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
- Hyundai Kia Beta (G4GB, G4GC)motor-car.net · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels