Naar de inhoud springen
MotorFiable

Hyundai-auto'sCode SM

Problemen van de Hyundai Santa Fe I (2000–2006)

De enige motor van de Hyundai Santa Fe I die we hebben gedocumenteerd, de 2.0 CRDi (D4EA), heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid».[1]

Buiten de motor: Buiten de motor kent de eerste Santa Fe weinig getuigenissen (103), met koppeling en versnellingsbak als belangrijkste zwakke punt en losse gevallen van corrosie en airconditioning. De basis is één enkele pagina met getuigenissen van eigenaren.[2][3]

Hyundai Santa Fe I (2000–2006)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468107,1op 10

Cijfer van de Hyundai Santa Fe I: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend

  • Motor6,84 storingen
  • Versnellingsbak7,91 storing
  • Vering7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen8,2Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,1Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting7,0Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling9,61 storing
  • Carrosserie en interieur8,41 storing en APK-gegevens
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de Hyundai Santa Fe I

  1. 1Hoge ernst: Slijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrieMotor 2.0 CRDi (D4EA)
  2. 2Hoge ernst: Storingen van de koppeling en de versnellingsbakVersnellingsbak en koppeling
  3. 3Gemiddelde ernst: Aanslag op de common-rail-injectoren bij stadsgebruikMotor 2.0 CRDi (D4EA)
  4. 4Gemiddelde ernst: EGR-klep verstopt door aanslag bij stadsgebruikMotor 2.0 CRDi (D4EA)
  5. 5Hoge ernst: Distributieriem: interval van 120.000 km en een geval van voortijdig brekenMotor 2.0 CRDi (D4EA)

Gedocumenteerde motor

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

4 bronnenHoe we werken

2.0 CRDi (D4EA)

Hyundai/Kia 2.0 CRDi (familia D, código D4EA) · Diesel

Bij de Santa Fe I
2000–2006[4]
Benaming
2.0 CRDi
Storingen die hem treffen
4 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
32
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2.0 CRDi (D4EA, 112-150 pk, 2001-2010)2001–2010 · 112–150 pk · D4EA

    Met voorzichtigheid

    Geen van de geraadpleegde bronnen documenteert een ernstig of systemisch ontwerpgebrek in de D4EA; de aandachtspunten zijn de turbo, de injectoren en de EGR-klep, typisch voor elke common-rail-diesel van die generatie bij stadsgebruik, plus een vervangingsinterval van de distributieriem (120.000 km) dat je beter niet rekt.[1]

Storingen die de Santa Fe I treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrieBij de 2.0 CRDi D4EA is de turbo met variabele geometrie een van de typische slijtagepunten van de Hyundai Tucson I, vooral bij stadsgebruik; daarnaast is er een melding van vermogensverlies bij een Hyundai Santa Fe met deze motor.
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingAanslag op de common-rail-injectoren bij stadsgebruikDe common-rail-injectoren van de 2.0 CRDi D4EA kunnen bij stadsgebruik en korte ritten aanslag opbouwen, waardoor koud starten moeilijker gaat; het is gedocumenteerd voor de Hyundai Tucson I en het is redelijk om het ook bij de andere auto's met deze motor te verwachten.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door aanslag bij stadsgebruikZoals bij de meeste diesels van die generatie komt de EGR-klep van de 2.0 CRDi D4EA in de koopgids van de Hyundai Tucson I voor als typisch slijtagepunt bij stadsgebruik, al zonder details over concrete symptomen voor deze motor.
  4. Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: interval van 120.000 km en een geval van voortijdig brekenDe 2.0 CRDi D4EA heeft een droge distributieriem (geen ketting en geen riem in olie) die de fabrikant elke 120.000 km laat vervangen; een eigenaar van een Hyundai Santa Fe documenteerde dat hij na vier jaar gebruik brak, voordat dat interval was bereikt.

Pagina van de Santa Fe I 2.0 CRDi (D4EA)Alle versies en storingen van de 2.0 CRDi (D4EA)

Storingen van de Hyundai Santa Fe I buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Hyundai Santa Fe I vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 739 keuringen van 306 auto's die zijn ingeschreven tussen 2000 en 2004, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 9,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 10,7%.

    Gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 9,5% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 14,2%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 3,4% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 4,9%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 34,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 29,2%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,2%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 7,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,9%.

    Gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 31% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 15,4%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 6,6%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 17,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 17,2%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Hyundai Santa Fe I

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 2.0 CRDi (D4EA) heeft (2000–2006)

Slijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrie

Hoge ernst

Aanslag op de common-rail-injectoren bij stadsgebruik

Gemiddelde ernst

EGR-klep verstopt door aanslag bij stadsgebruik

Gemiddelde ernst

Distributieriem: interval van 120.000 km en een geval van voortijdig breken

Hoge ernst

Slijtageonderdelen voor de Hyundai Santa Fe I

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Hyundai Santa Fe I kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Hyundai Santa Fe I? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Hyundai Santa Fe I betrouwbaar?

De enige motor van de Hyundai Santa Fe I die we hebben gedocumenteerd, de 2.0 CRDi (D4EA), heeft storingen van hoge of kritieke ernst in de uitvoeringen waarin hij zit. Ons oordeel voor de uitvoering waarin hij zit: «Met voorzichtigheid». Buiten de motor kent de eerste Santa Fe weinig getuigenissen (103), met koppeling en versnellingsbak als belangrijkste zwakke punt en losse gevallen van corrosie en airconditioning. De basis is één enkele pagina met getuigenissen van eigenaren.

Welke problemen heeft de Hyundai Santa Fe I naast de motor?

Buiten de motor kent de eerste Santa Fe weinig getuigenissen (103), met koppeling en versnellingsbak als belangrijkste zwakke punt en losse gevallen van corrosie en airconditioning. De basis is één enkele pagina met getuigenissen van eigenaren. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: storingen van de koppeling en de versnellingsbak (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), carrosseriecorrosie en doorgeroest dak (carrosserie en interieur, gemiddelde ernst) en defecte airconditioningcompressor (klimaatregeling, lage ernst).[2][3]

Welke storingen heeft de Hyundai Santa Fe I?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: slijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrie (2.0 CRDi (D4EA), hoge ernst), aanslag op de common-rail-injectoren bij stadsgebruik (2.0 CRDi (D4EA), gemiddelde ernst), EGR-klep verstopt door aanslag bij stadsgebruik (2.0 CRDi (D4EA), gemiddelde ernst) en distributieriem: interval van 120.000 km en een geval van voortijdig breken (2.0 CRDi (D4EA), hoge ernst).

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 mei 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  2. Tous les problèmes sur Hyundai Santa Fe 1999-2006 (103 témoignages)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  3. Hyundai Santa Fe (Wikipedia en español)Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans
  4. Hyundai Santa FeWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels