Hyundai Santa Fe I (2000–2006)
Problemen met de Hyundai Santa Fe uit 2000
De Hyundai Santa Fe uit 2000 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 CRDi (D4EA). De 2.0 CRDi (D4EA) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2000 treffen, zoals storingen van de koppeling en de versnellingsbak.
Score van de Hyundai Santa Fe uit 2000: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,84 storingen
- Versnellingsbak7,91 storing
- Vering7,7Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen8,2Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,1Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting7,0Alleen APK-keuring: 1,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling9,61 storing
- Carrosserie en interieur8,41 storing en APK-gegevens
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
2.0 CRDi (D4EA)-motor in de Hyundai Santa Fe uit 2000
Benamingen: 2.0 CRDi
- Met voorzichtigheid
2.0 CRDi (D4EA, 112-150 pk, 2001-2010)
112–150 pk · D4EA
Geen van de geraadpleegde bronnen documenteert een ernstig of systemisch ontwerpgebrek in de D4EA; de aandachtspunten zijn de turbo, de injectoren en de EGR-klep, typisch voor elke common-rail-diesel van die generatie bij stadsgebruik, plus een vervangingsinterval van de distributieriem (120.000 km) dat je beter niet rekt.[2]
Storingen die de exemplaren van 2000 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboSlijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrieBij de 2.0 CRDi D4EA is de turbo met variabele geometrie een van de typische slijtagepunten van de Hyundai Tucson I, vooral bij stadsgebruik; daarnaast is er een melding van vermogensverlies bij een Hyundai Santa Fe met deze motor.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeInspuitingAanslag op de common-rail-injectoren bij stadsgebruikDe common-rail-injectoren van de 2.0 CRDi D4EA kunnen bij stadsgebruik en korte ritten aanslag opbouwen, waardoor koud starten moeilijker gaat; het is gedocumenteerd voor de Hyundai Tucson I en het is redelijk om het ook bij de andere auto's met deze motor te verwachten.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door aanslag bij stadsgebruikZoals bij de meeste diesels van die generatie komt de EGR-klep van de 2.0 CRDi D4EA in de koopgids van de Hyundai Tucson I voor als typisch slijtagepunt bij stadsgebruik, al zonder details over concrete symptomen voor deze motor.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieDistributieriem: interval van 120.000 km en een geval van voortijdig brekenDe 2.0 CRDi D4EA heeft een droge distributieriem (geen ketting en geen riem in olie) die de fabrikant elke 120.000 km laat vervangen; een eigenaar van een Hyundai Santa Fe documenteerde dat hij na vier jaar gebruik brak, voordat dat interval was bereikt.
Storingen buiten de motor bij de Hyundai Santa Fe uit 2000
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingStoringen van de koppeling en de versnellingsbakVolgens de getuigenissen verzameld door fiches-auto.fr zijn er 8 gevallen van koppeling en 7 van een kapotte versnellingsbak onder 103 getuigenissen over de eerste Santa Fe, met een koppelings- en vliegwielreparatie van meer dan 1.700 euro (Franse prijs).
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamCarrosserie en interieurCarrosseriecorrosie en doorgeroest dakDe pagina noemt 4 gevallen van corrosie bij de eerste Santa Fe, waarvan één met een doorgeroest dak. Het is een carrosseriestoring zonder bekende terugroepactie.
- Lage ernstFrequentie: ZeldzaamKlimaatregelingDefecte airconditioningcompressorDe pagina noemt storingen van de klimaatcompressor en de airconditioning (2 gevallen van airco, plus schimmel in de kanalen rond 94.000 km) bij de eerste Santa Fe. Het is een klein aantal.
Ga je een Hyundai Santa Fe uit 2000 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Hyundai Santa Fe uit 2000 betrouwbaar?
De Hyundai Santa Fe uit 2000 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 CRDi (D4EA). De 2.0 CRDi (D4EA) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2000 treffen, zoals storingen van de koppeling en de versnellingsbak.
Welke storingen heeft de Hyundai Santa Fe uit 2000?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2000 zijn: slijtage en vermogensverlies van de turbo met variabele geometrie (2.0 CRDi (D4EA), hoge ernst), distributieriem: interval van 120.000 km en een geval van voortijdig breken (2.0 CRDi (D4EA), hoge ernst), storingen van de koppeling en de versnellingsbak (versnellingsbak en koppeling, hoge ernst), aanslag op de common-rail-injectoren bij stadsgebruik (2.0 CRDi (D4EA), gemiddelde ernst) en eGR-klep verstopt door aanslag bij stadsgebruik (2.0 CRDi (D4EA), gemiddelde ernst).
Heb je een Hyundai Santa Fe uit 2000? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Hyundai Santa FeWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 8 mei 2025 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits