Problemen van de Infiniti Q50 (2013–2020)

Alle 2 motoren van de Infiniti Q50 die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de OM651 en de M270/M274. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de M270/M274, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor heeft de Q50 in de open bronnen die we konden lezen geen chronische defecten gedocumenteerd: er zijn wel preventieve campagnes, vooral die van de aandrijfas (Q50's tot en met mei 2022 gebouwd), de software van de directe adaptieve besturing en twee storingen van de hybride Q50. Er zijn geen gegevens van TÜV of ADAC en geen kosten in euro's.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de M270/M274, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Het is de variant met de twee meest specifieke gedocumenteerde problemen voor deze motorfamilie: de mogelijke nokkenasbreuk bij exemplaren uit 2015 en de olielekkage van de nokkenasverstelling naar de elektrische connector met de jaren. Het zijn bekende defecten die de aankoop niet in de weg staan als je ze vooraf controleert.^[1][2]

Buiten de motor heeft de Q50 in de open bronnen die we konden lezen geen chronische defecten gedocumenteerd: er zijn wel preventieve campagnes, vooral die van de aandrijfas (Q50's tot en met mei 2022 gebouwd), de software van de directe adaptieve besturing en twee storingen van de hybride Q50. Er zijn geen gegevens van TÜV of ADAC en geen kosten in euro's. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: aandrijfas (cardan) met onvoldoende vermoeiingssterkte: risico op breuk (versnellingsbak en koppeling, kritieke ernst), versnellingsbakbehuizing van de hybride Q50 gebarsten: plotseling uitvallen van de tractiemotor (versnellingsbak en koppeling, kritieke ernst), software van de directe adaptieve stuureenheid (DAS): verschoven stuur en grotere draaicirkel (besturing, hoge ernst) en software van de omvormer van de tractiemotor van de hybride Q50: plotseling stilvallen in elektrische modus (elektrisch systeem, hoge ernst).^{[3][4][5][6][7]}

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: gerekte distributieketting en defecte kettingspanner (OM651, kritieke ernst), defecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI) (OM651, hoge ernst), vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissies (OM651, hoge ernst), defecte turbo met variabele geometrie en pneumatische actuator (OM651, hoge ernst) en nokkenasbreuk door een gebrekkige las (exemplaren uit 2015) (M270/M274, kritieke ernst).

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2020 en 2019 de beste (7,0/10); het slechtst scoort 2014 (4,9/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben 6 campagnes van de Infiniti Q50 gedocumenteerd, zoals safety Gate-waarschuwing 48/2024: aandrijfas van de Q50, Q70 en M30 (2024). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.^[3]