Naar de inhoud springen
MotorFiable
nl

Jaguar-auto's

Problemen van de Jaguar XE (2015–vandaag)

We hebben 2 motoren en 1 versnellingsbak van de Jaguar XE gedocumenteerd; de 2.0 Ingenium diésel en de ZF 8HP-bak hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de ZF 8HP-bak in de uitvoering 2e generatie (2014-2017), met het oordeel «Kopen».[1][2][3]

Buiten de motor: Buiten de motor wijzen de ervaringen van Jaguar XE-eigenaren vooral naar de elektronica en het multimediasysteem (touchscreen, navigatie, Bluetooth) en in mindere mate naar ABS/ESP-sensoren. Het gaat niet om gegevens uit een onafhankelijk onderzoek, maar om getuigenissen van eigenaren die fiches-auto.fr heeft verzameld.[4][5]

Jaguar XE (2015–vandaag)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referentiebeeld van deze generatie.
02468106,5op 10

Cijfer van de Jaguar XE: redelijke betrouwbaarheid

Alleen berekend met 11 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Beperkt bewijs: gebaseerd op weinig bronnen of weinig gedocumenteerde storingen, dus hij komt niet in de ranglijsten. Weinig gedocumenteerde storingen betekent niet dat hij betrouwbaar is: hij kan gewoon weinig onderzocht zijn. Hoe het wordt berekend

  • Motor5,3Van 1,3 tot 9,3 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak8,2Handgeschakeld: zonder storingen · ZF 8HP: 6,4
  • Vering9,3Alleen APK-keuring: 0,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Remmen8,31 storing en APK-gegevens
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing8,9Alleen APK-keuring: 0,4 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting7,9Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Elektronica en multimedia9,31 storing
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
  • Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen

De zwakke punten van de Jaguar XE

  1. 1Kritieke ernst: Uitrekken van de distributiekettingMotor 2.0 Ingenium diésel · reparatie € 4.000–€ 7.000
  2. 2Hoge ernst: Defecte turbocompressorMotor 2.0 Ingenium diésel · reparatie € 2.600–€ 3.000
  3. 3Hoge ernst: Brandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilterMotor 2.0 Ingenium diésel
  4. 4Hoge ernst: Slijtage van de balansaslagersMotor 2.0 Ingenium diésel
  5. 5Hoge ernst: Mechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit)Versnellingsbak ZF 8HP · reparatie € 1.400–€ 3.500

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

19 bronnenHoe we werken

2.0 Ingenium diésel

Jaguar Land Rover 2.0 Ingenium diésel (204DTD/204DTA) · Diesel

Bij de XE
sinds 2015[4]
Benaming
20d 180
Storingen die hem treffen
5 · 4 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
87
Zeer hoog risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • Ingenium diesel mono-turbo 150-200 pk (204DTD, 2015-heden)sinds 2015 · 150–200 pk

    Met voorzichtigheid

    Hij deelt het blok en een groot deel van de gedocumenteerde zwakke punten van de hele Ingenium-dieselfamilie (distributieketting, balansaslagers, turbo en brandstofverdunning in de olie), dus controleer hem zorgvuldig, ongeacht het exacte vermogen.[4][6][7]

  • Ingenium diesel bi-turbo 240 pk (204DTA, 2015-heden)sinds 2015 · 240 pk

    Met voorzichtigheid

    Omdat hij blok, distributie en smeersysteem deelt met de rest van de Ingenium-dieselfamilie, erft hij hetzelfde risico op problemen met de distributieketting, de balansaslagers en brandstofverdunning; er zijn minder specifieke getuigenissen over deze variant omdat hij minder voorkomt, maar er zijn ook kettingdefecten en motorschade gedocumenteerd bij krachtigere exemplaren van de F-Pace.[8]

Storingen die de XE treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieUitrekken van de distributiekettingJa: de distributieketting van de 2.0 Ingenium diesel kan voortijdig verspringen of uitrekken en de motor uit de pas laten lopen, met risico op ernstige schade. Het is gedocumenteerd bij de Evoque, de Discovery Sport, de XE, de E-Pace en de F-Pace, met motorschade tussen 90.000 en 130.000 km in meerdere getuigenissen.Reparatie (garage): € 4.000–€ 7.000Verschijnt rond 90.000 km
  2. Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentTurboDefecte turbocompressorJa: de turbo is volgens meerdere bronnen het onderdeel dat de meeste storingen veroorzaakt bij de 2.0 Ingenium diesel. Hij faalt in een zeer breed kilometerbereik (van ongeveer 35.000 tot meer dan 140.000 km) en kan, als hij van binnen breekt, olie of metaal in de motor sturen en hem vernielen.Reparatie (garage): € 2.600–€ 3.000Verschijnt rond 35.000 km
  3. Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesBrandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilterJa: bij korte ritten en stadsgebruik voltooit het roetfilter van de Ingenium diesel de regeneratie niet altijd, en een deel van de diesel die wordt ingespoten om het roet te verbranden, vermengt zich uiteindelijk met de motorolie, wat het smerend vermogen vermindert.
  4. Hoge ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokSlijtage van de balansaslagersJa: de lagers van de balansassen van de Ingenium diesel slijten relatief vaak en veroorzaken een metalen gezoem bij het optrekken; als je het negeert, kunnen ze deeltjes in het oliecircuit achterlaten en de turbo of de motorlagers beschadigen.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVervuilde EGR en storingen in het AdBlue-systeemDe EGR-klep raakt vervuild met roet zoals bij elke moderne diesel, en het AdBlue-systeem van de Ingenium diesel faalt volgens meerdere bronnen vrij vaak, met waarschuwingen die uiteindelijk het starten kunnen verhinderen als je ze niet opvolgt.

Pagina van de XE 2.0 Ingenium diéselAlle versies en storingen van de 2.0 Ingenium diésel

Versnellingsbak ZF 8HP

Veiligste keuze

ZF 8HP (caja automática de convertidor de par, 8 velocidades)

Bij de XE
sinds 2015[4]
Benamingen
XE 20d Automatic · XE 25t Automatic
Storingen die hem treffen
3 · 1 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
36
Matig risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2e generatie (2014-2017)2014–2017 · 8HP50, 8HP70, 8HP75, 845RE

    Kopen

    Dit is de meest verspreide versie en die met de meeste bekende kilometers: in de analyses van verschillende modellen (BMW X3, BMW X5, Audi A6) zijn bakdefecten een minderheid van het totaal aan getuigenissen, al worden incidentele schokken en, minder vaak, mechatronica- of lekproblemen nog steeds gedocumenteerd. Het loont de moeite de historie na te kijken, maar er is geen systemisch defect dat van aankoop afhoudt.[1][2][3]

  • 3e generatie, met elektrificatie (vanaf 2018)sinds 2018 · 8HP51, 8HP76, 8HP95, 850RE

    Met voorzichtigheid

    Er zijn minder kilometers gemaakt en minder getuigenissen dan bij de eerdere versies, en bij de plug-in-hybridemodellen komen elektronische meldingen die door motor en bak worden gedeeld en de diagnose bemoeilijken. Er zijn geen bekende systemische defecten, maar wel minder staat van dienst om dat te bevestigen.[9]

Storingen die de XE treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektronicaMechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit)Ja, al in een minderheid van de gevallen: er zijn gedocumenteerde mechatronicadefecten van de ZF 8HP bij BMW na 120.000-130.000 km, met een kostenplaatje van 1.400 tot 3.500 €, en ook defecten aan de regeleenheid of de elektronische keuzehendel bij Audi en bij Land Rover.Reparatie: € 1.400–€ 3.500
  2. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakAandrijvingSchokken en weifelen bij het schakelen, soms met herprogrammeringJa: bij BMW, Audi, Jaguar en Alfa Romeo zijn er getuigenissen van schokken, weifelen of hard schakelen met de ZF 8HP. Meestal komt het door verouderde olie of de kalibratie van de mechatronica, en de dealer verhelpt het vaak -niet altijd de eerste keer- door de regeleenheid van de bak te herprogrammeren.
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeSmeringOliolekken bij de pakkingen of de carterpan van de bakJa: bij de BMW 1-Serie en de Jaguar F-Pace zijn er getuigenissen van oliolekken bij de pakkingen van de ZF 8HP-bak, in één geval al bij 40.000 km. Als het niet snel wordt hersteld, kan het drukverlies de interne slijtage versnellen en uitmonden in de schokken of het mechatronicadefect van de gerelateerde defecten.Reparatie (garage): € 1.000–€ 2.000

Pagina van de XE Versnellingsbak ZF 8HPAlle versies en storingen van de ZF 8HP

2.0 en 3.0 Ingenium gasolina

Jaguar Land Rover Ingenium gasolina: 2.0 (P200/P250/P300) en 3.0 seis cilindros MHEV · Benzine

Bij de XE
sinds 2017[5]
Benamingen
20t 200 CV · 25t 250 CV · P250 · 30t · P300
Storingen die hem treffen
1
Risico-index bij deze auto
7
Laag risico

Oordeel over de versies die hij gebruikt

  • 2.0 Ingenium benzine P200/P250 (200-250 pk, 2016-heden)sinds 2016 · 200–250 pk

    Met voorzichtigheid

    De geraadpleegde bronnen beschrijven hem als de rustigste Ingenium en documenteren geen ernstige storingen, maar er is technische informatie van de fabrikant over kettinggeluid bij enkele 2.0 benzine, en een werkplaats wijst op de spanner bij de eerste exemplaren van 2019: luister naar de koude start en vraag de historie op.[10][11][12]

  • 2.0 Ingenium benzine P300 (300 pk, 2017-heden)sinds 2017 · 300 pk

    Met voorzichtigheid

    Deelt blok en distributie met de P200/P250, dus dezelfde controles gelden; er zijn weinig gepubliceerde gegevens specifiek voor dit vermogen.[10][13]

Storingen die de XE treffen

  1. Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieGeluid van de distributieketting en de VCT-eenheid bij de 2.0 benzineSommige 2.0 Ingenium benzinemotoren hebben een ratelend geluid rond de distributieketting vertoond, volgens technische informatie van de fabrikant gekoppeld aan de variabele kleptiming-eenheid. Het is een weinig gedocumenteerd probleem en veel minder wijdverbreid dan bij de diesel.

Pagina van de XE 2.0 en 3.0 Ingenium gasolinaAlle versies en storingen van de 2.0 en 3.0 Ingenium gasolina

Storingen van de Jaguar XE buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Wat de APK bij de Jaguar XE vindt

Officiële APK-gegevens uit Nederland: 1.755 keuringen van 787 auto's die zijn ingeschreven tussen 2015 en 2022, vergeleken met die van auto's van dezelfde leeftijd.

  • Vering en assen· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,4%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Remmen· telt mee in de score

    Gebreken bij 3% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 2,9%.

    Gemiddeld

  • Besturing· telt mee in de score

    Gebreken bij 0,1% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1%.

    Minder gebreken dan gemiddeld

  • Koplampen en verlichting· telt mee in de score

    Gebreken bij 9,7% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 11,8%.

    Gemiddeld

  • Roest en carrosserie· telt mee in de score

    Gebreken bij 0% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,1%.

    Gemiddeld

  • Uitlaat en emissies

    Gebreken bij 1,9% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 1%.

    Meer gebreken dan gemiddeld

  • Vloeistoflekkages

    Gebreken bij 1,2% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 0,9%.

    Gemiddeld

  • Ruiten, ruitenwissers en spiegels

    Gebreken bij 4,6% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 3,6%.

    Gemiddeld

  • Banden en wielen· hangt vooral af van het onderhoud

    Gebreken bij 16% van de keuringen; bij auto's van die leeftijd 15,3%.

    Gemiddeld

De APK meet de slijtage en de gebreken die bij een periodieke controle zichtbaar zijn, niet de storingen van motor of elektronica. Bron: RDW Open Data (publiek domein). Hoe we dit berekenen · opendata.rdw.nl

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Jaguar XE

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de 2.0 Ingenium diésel heeft (sinds 2015)

Uitrekken van de distributieketting

Kritieke ernst

Defecte turbocompressor

Hoge ernst

Brandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilter

Hoge ernst

Slijtage van de balansaslagers

Hoge ernst

Vervuilde EGR en storingen in het AdBlue-systeem

Gemiddelde ernst

Als hij de ZF 8HP-bak heeft (sinds 2015)

Mechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit)

Hoge ernst

Schokken en weifelen bij het schakelen, soms met herprogrammering

Gemiddelde ernst

Oliolekken bij de pakkingen of de carterpan van de bak

Gemiddelde ernst

Als hij de 2.0 en 3.0 Ingenium gasolina heeft (sinds 2017)

Geluid van de distributieketting en de VCT-eenheid bij de 2.0 benzine

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Jaguar XE

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Meer informatie

Ga je een Jaguar XE kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Jaguar XE? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Jaguar XE betrouwbaar?

We hebben 2 motoren en 1 versnellingsbak van de Jaguar XE gedocumenteerd; de 2.0 Ingenium diésel en de ZF 8HP-bak hebben storingen van hoge of kritieke ernst. De veiligste keuze is de ZF 8HP-bak in de uitvoering 2e generatie (2014-2017), met het oordeel «Kopen». Buiten de motor wijzen de ervaringen van Jaguar XE-eigenaren vooral naar de elektronica en het multimediasysteem (touchscreen, navigatie, Bluetooth) en in mindere mate naar ABS/ESP-sensoren. Het gaat niet om gegevens uit een onafhankelijk onderzoek, maar om getuigenissen van eigenaren die fiches-auto.fr heeft verzameld.

Welke motor van de Jaguar XE is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, de veiligste keuze is de ZF 8HP-bak in de uitvoering 2e generatie (2014-2017), met het oordeel «Kopen». Dit is de meest verspreide versie en die met de meeste bekende kilometers: in de analyses van verschillende modellen (BMW X3, BMW X5, Audi A6) zijn bakdefecten een minderheid van het totaal aan getuigenissen, al worden incidentele schokken en, minder vaak, mechatronica- of lekproblemen nog steeds gedocumenteerd. Het loont de moeite de historie na te kijken, maar er is geen systemisch defect dat van aankoop afhoudt.[1][2][3]

Welke problemen heeft de Jaguar XE naast de motor?

Buiten de motor wijzen de ervaringen van Jaguar XE-eigenaren vooral naar de elektronica en het multimediasysteem (touchscreen, navigatie, Bluetooth) en in mindere mate naar ABS/ESP-sensoren. Het gaat niet om gegevens uit een onafhankelijk onderzoek, maar om getuigenissen van eigenaren die fiches-auto.fr heeft verzameld. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: defecte wielsnelheidssensoren met ABS- en stabiliteitscontrolemeldingen (remmen, gemiddelde ernst) en storingen aan touchscreen, navigatie en Bluetooth van het multimediasysteem (elektronica en multimedia, lage ernst).[4][5]

Welke storingen heeft de Jaguar XE?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: uitrekken van de distributieketting (2.0 Ingenium diésel, kritieke ernst), defecte turbocompressor (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst), brandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilter (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst), slijtage van de balansaslagers (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst) en mechatronicadefect bij een verouderde bak (soms met de achteruit) (ZF 8HP, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Jaguar XE om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar zijn 2026 en 2025 de beste (6,7/10); het slechtst scoort 2015 (4,5/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Fiabilité BMW X3 (2010-2017), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  2. Fiabilité BMW X5 (2013-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  3. Fiabilité Audi A6 (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  4. Tous les problèmes sur Jaguar XE 2015 (testimonios de propietarios)fiches-auto.fr · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
  5. Jaguar XEWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
  6. Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  7. Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  8. Fiabilité Jaguar F-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  9. Fiabilité Land Rover Range Rover Sport (2013-2022), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  10. Ingenium Engine Problems & Reliability GuideApex Auto Parts (UK) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  11. Range Rover Evoque 2.0 P250 Engine: Problems & CostsVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  12. Range Rover Evoque Ingenium Engine Series: Buyer's GuideVogue Technics Engine Rebuild (UK) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  13. Land Rover Ingenium Engine: What You Need to Know in 2026RCV (UK) · Andere bron · geraadpleegd 29 oktober 2026 · in het Engels
  14. Jaguar F-Pace (X761) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 27 maart 2024 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  15. Jaguar XE – Bekannte Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 september 2022 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
  16. Jaguar Land Rover's Four-Cylinder Ingenium Engine Is Still Giving Its Maker HeadachesAOL · Autotijdschriften · gepubliceerd 10 augustus 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
  17. Fiabilité Jaguar E-Pace, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  18. Fiabilité BMW Série 5 (2010-2016), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
  19. Fiabilité Alfa Romeo Giulia, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans