Naar de inhoud springen
MotorFiable

Jeep-auto's

Problemen van de Jeep Compass MK (2007–2016)

Alle 2 motoren en 1 versnellingsbak van de Jeep Compass MK die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de OM651, de CVT Jatco JF011E-bak en de 2.0 TDI. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 TDI, met het oordeel «Met voorzichtigheid».[1][2]

Buiten de motor: Buiten de motor hebben we geen Europese betrouwbaarheidsstatistieken (ITV, TÜV, ADAC) van de Compass van de eerste generatie (2007-2016) gevonden. Gedocumenteerd zijn veiligheidscampagnes: de centrale die airbags en gordelspanners activeert (2009-2014), de retourslang van de stuurbekrachtiging (exemplaren van 2015), de stuurkolom (2011) en, van mindere ernst, de koplampregeling en het dagrijlicht.[3][4][5][6][7][8][9]

02468103,9op 10

Cijfer van de Jeep Compass MK: lage betrouwbaarheid

Alleen berekend met 19 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend

  • Motor3,3Van 1,1 tot 5,5 afhankelijk van de motor
  • Versnellingsbak4,65 storingen
  • Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Besturing7,32 storingen
  • Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Koplampen en verlichting8,42 storingen
  • Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
  • Airbags en veiligheid7,11 storing

Plaats 78 van 78 onder de Compacte SUV's met solide onderbouwing. Ranglijst bekijken

De zwakke punten van de Jeep Compass MK

  1. 1Kritieke ernst: Gerekte distributieketting en defecte kettingspannerMotor OM651 · reparatie € 2.000–€ 3.500
  2. 2Hoge ernst: Defecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI)Motor OM651 · reparatie € 3.600–€ 5.900
  3. 3Hoge ernst: Vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesMotor OM651 · reparatie € 800–€ 2.500
  4. 4Hoge ernst: Defecte turbo met variabele geometrie en pneumatische actuatorMotor OM651 · reparatie € 500–€ 3.000
  5. 5Hoge ernst: Drukverlies door slijtage van de pomp en de kleppenVersnellingsbak CVT Jatco JF011E

Gedocumenteerde motoren, van meest naar minst risico

Het eerste label is de ernstigste storing die die motor in deze auto treft; het tweede is ons oordeel over de versies die erin zitten. De risico-index van elke motor wordt alleen berekend met de storingen die deze auto treffen (hoe we dit berekenen). We tonen alleen motoren die we met bronnen hebben gedocumenteerd: staat de jouwe er niet bij, dan hebben we hem nog niet geanalyseerd. Alle motoren bekijken

Bekijk wat je moet controleren voor je koopt

Buiten de motor

7 terugroepacties en campagnes gedocumenteerd, de laatste: Safety Gate-melding A12/1387/17 (RAPEX 41/2017): centrale voor inzittendenbescherming. Bekijk de campagnes van de Jeep Compass MK

31 bronnenHoe we werken

OM651

Mercedes-Benz OM651 (2.2/2.1 CDI en 1.8 CDI) · Diesel

Bij de Compass MK
2011–2015[10][11][12][13]
Benamingen
2.2 CRD 136 · 2.2 CRD 163
Storingen die hem treffen
6 · 4 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
89
Zeer hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • OM651 2.2 CDI 120-190 pk (200/220 CDI, 114-119 CDI)2008–2019 · 120–190 pk · OM651.911, OM651.924, OM651.930, OM651.940

    Met voorzichtigheid

    Dit is de best gedocumenteerde variant en over het geheel redelijk betrouwbaar, maar exemplaren gebouwd vóór 2011 (220 CDI) kunnen nog piëzo-injectoren hebben, en die van vóór 2014 hebben niet de herziene kettingspanner. Controleer vóór aankoop of de acties van de fabrikant zijn uitgevoerd en wat de staat van de ketting is.[14][15][16]

Storingen die de Compass MK treffen

  1. Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieGerekte distributieketting en defecte kettingspannerJa: de distributieketting van de OM651 kan voortijdig rekken, vooral bij exemplaren gebouwd tot 2013, en in 2014-2015 riep Mercedes-Benz in Duitsland ongeveer 114.000 voertuigen terug vanwege een defecte afdichtring in de spanner. Een metalen gerammel bij een koude start is het eerste teken.Reparatie (garage): € 2.000–€ 3.500Verschijnt rond 120.000 km
  2. Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentInspuitingDefecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI)Ja: de 220 en 250 CDI gebouwd tussen 2008 en 2011 hadden piëzo-injectoren van Delphi die snel konden uitvallen en vastlopen in de cilinderkop. Mercedes-Benz verving ze in 2009 onder garantie en stapte bij de 220 CDI vanaf 2010-2011 over op elektromagnetische injectoren, maar de 250 CDI behield ze.Reparatie (garage): € 3.600–€ 5.900
  3. Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentUitlaatemissiesVervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissiesHet roetfilter en de EGR raken vervuild bij korte ritten, zoals bij elke diesel met deze systemen. Daarnaast verplichtte de Duitse KBA tussen 2018 en 2021 een software-update voor verschillende modellen met deze motor wegens een functie die de EGR buiten een temperatuurbereik verminderde.Reparatie (garage): € 800–€ 2.500
  4. Hoge ernstFrequentie: VaakTurboDefecte turbo met variabele geometrie en pneumatische actuatorDe turbo met variabele geometrie van de OM651 faalt vaker door de pneumatische actuator (scheuren, ontregeling) dan door de turbo zelf. De symptomen variëren van geleidelijk krachtverlies tot een permanent noodloopprogramma, met gefluit of rook als het probleem erger wordt.Reparatie (garage): € 500–€ 3.000
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakKoelingKoelvloeistoflek bij de thermostaataansluiting en de warmtewisselaarJa: de thermostaataansluiting of -behuizing in de cilinderkop en de olie-water-warmtewisselaar zijn veelvoorkomende lekpunten voor koelvloeistof bij de OM651. Mercedes-Benz had zelfs een specifieke servicecampagne voor de aansluiting op de cilinderkop.
  6. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingLek in de injectorafdichting en koolaanslag rond de zitting ("black death")De koperen ring die elke injector afdicht, kan verbrandingsgassen gaan doorlaten en een korst van koolaanslag rond de injector vormen, bekend als "black death". Bij tijdige ontdekking is het op te lossen met een nieuwe ring; als het wordt genegeerd, kan de injector uiteindelijk vastlopen in de cilinderkop.

Pagina van de Compass MK OM651Alle versies en storingen van de OM651

Versnellingsbak CVT Jatco JF011E

Jatco JF011E / CVT2 (RE0F10A; Xtronic de Nissan, X-Tronic de Renault, INVECS-III de Mitsubishi)

Bij de Compass MK
2007–2010[10][12][17]
Benaming
2.4 CVT
Storingen die hem treffen
5 · 3 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
54
Hoog risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • Jatco JF011E / CVT2 (variator met koppelomvormer)sinds 2002 · JF011E, RE0F10A, CVT2

    Met voorzichtigheid

    Garages en de technische pers beschrijven herhaalde zwakke punten (pomp en kleppen, lagers, riem), en Renault en Nissan vragen alleen om de olie tijdens de garantie te controleren. Controleer de historie van de bak en maak een lange proefrit voordat je koopt.[17][18][19]

Storingen die de Compass MK treffen

  1. Hoge ernstFrequentie: VaakAandrijvingDrukverlies door slijtage van de pomp en de kleppenDoor het gebruik slijt de klep die de oliedruk in de pomp regelt; de druk daalt en de bak slipt, geeft rukken of schakelt traag in op D en R. Garages en de technische pers noemen dit de belangrijkste oorzaak van storingen bij dit type CVT.
  2. Hoge ernstFrequentie: VaakAandrijvingGezoem door slijtage van de lagers van de versnellingsbakEen kenmerkend gezoem dat met de snelheid verandert, verraadt meestal slijtage van de lagers van de assen van de bak; zr.ru noemt het de meest voorkomende storing van de JF011E, en GEARS Magazine waarschuwt dat een gebroken lager de poelies kan blokkeren.
  3. Hoge ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingSlijtage van de metalen riem en de poeliesAuto.ru ziet de metalen riem als het belangrijkste zwakke punt van de JF011E: hij rekt uit rond 100.000 km en gaat zelden verder dan 150.000 km; zr.ru voegt toe dat de slijtage van de zijkant van de riem de poelies beschadigt. GEARS Magazine zegt daarentegen dat veel riemen opnieuw kunnen worden gebruikt.Verschijnt rond 100.000 km
  4. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingNissan-campagne uit 2013 voor mogelijk doorslippen van de riem (Qashqai en X-Trail)In november 2013 lanceerde Nissan een servicecampagne voor de Qashqai (2006-2012) en X-Trail (2006-2011) met CVT: bij een hoge belasting en een glad wegdek kon de riem kort doorslippen en, als dat zich herhaalde, slijten. De oplossing was het herprogrammeren van de besturing van de bak.
  5. Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeAandrijvingOververhitting van de CVT-bak en de oliekoeler van de bakAls de extra radiator van de bak verstopt raakt door vuil, of de oliekoeler van de Qashqai I begint te lekken, wordt de bak heet: zr.ru beschrijft een waarschuwing in het dashboard en de overgang naar de noodstand, en een Duitse gids waarschuwt dat de lekkage kan eindigen in een storing van de bak.

Pagina van de Compass MK Versnellingsbak CVT Jatco JF011EAlle versies en storingen van de CVT Jatco JF011E

2.0 TDI

Veiligste keuze

Volkswagen 2.0 TDI (EA189, EA288 en EA288 evo) · Diesel

Bij de Compass MK
2007–2011[10][11][13]
Benaming
2.0 CRD 140
Storingen die hem treffen
3 · 2 met hoge of kritieke ernst
Risico-index bij deze auto
45
Matig risico

Oordeel over de versie die hij gebruikt

  • 2.0 TDI pomp-verstuiver (EA188, 2003-2010)2003–2010 · 136–170 pk · AZV, BKD, BLB, BRE, BKP, BMN, BMR, BMA, BMM

    Met voorzichtigheid

    Caradisiac wijst op talrijke gevallen van een zwakke oliepomp bij de 2.0 TDI van 140 pk, en MotorReviewer schrijft storingen die bij de turbo beginnen toe aan een defect aan de as van de pomp. Controleer de oliedruk en de historie.[1][2]

Storingen die de Compass MK treffen

Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 2.0 TDI heeft in totaal 8 gedocumenteerde storingen.

  1. Kritieke ernstFrequentie: Af en toeSmeringDefecte oliepomp bij de 2.0 TDI pomp-verstuiverBij de 2.0 TDI pomp-verstuiver (2003-2010), vooral die van 140 pk, zijn er talrijke gevallen van een oliepomp die onvoldoende druk geeft. Als de smering uitvalt, gaat meestal als eerste de turbo kapot.
  2. Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breukBij de 2.0 TDI van 110 en 140 pk raken de schoepen van de turbo met variabele geometrie vervuild en lopen vast, waardoor de motor vermogen verliest. Bij sommige 140 pk-versies is de turbo al voor 70.000 km kapotgegaan.Reparatie (garage): € 1.000
  3. Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkende EGR-koelerDe EGR-klep van de 2.0 TDI raakt vaak vol met roet, vooral bij korte ritten, en veroorzaakt rook en vermogensverlies. Bij de EA189 kan de EGR-koeler ook koelvloeistof verliezen.Reparatie (garage): € 100–€ 300

Pagina van de Compass MK 2.0 TDIAlle versies en storingen van de 2.0 TDI

Storingen van de Jeep Compass MK buiten de motor

Ophanging, remmen, banden, elektronica en de rest van de auto. Ze komen bij elke motor voor.

Checklist voor de aankoop van een gebruikte Jeep Compass MK

Kijk in de advertentie of in de papieren welke motor de auto heeft en loop het bijbehorende blok door. Elk punt komt voort uit een gedocumenteerde storing; je kunt ze afvinken terwijl je controleert.

Als hij de OM651 heeft (2011–2015)

Gerekte distributieketting en defecte kettingspanner

Kritieke ernst

Defecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI)

Hoge ernst

Vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissies

Hoge ernst

Defecte turbo met variabele geometrie en pneumatische actuator

Hoge ernst

Koelvloeistoflek bij de thermostaataansluiting en de warmtewisselaar

Gemiddelde ernst

Lek in de injectorafdichting en koolaanslag rond de zitting ("black death")

Gemiddelde ernst

Als hij de CVT Jatco JF011E-bak heeft (2007–2010)

Drukverlies door slijtage van de pomp en de kleppen

Hoge ernst

Gezoem door slijtage van de lagers van de versnellingsbak

Hoge ernst

Slijtage van de metalen riem en de poelies

Hoge ernst

Nissan-campagne uit 2013 voor mogelijk doorslippen van de riem (Qashqai en X-Trail)

Gemiddelde ernst

Oververhitting van de CVT-bak en de oliekoeler van de bak

Gemiddelde ernst

Als hij de 2.0 TDI heeft (2007–2011)

Defecte oliepomp bij de 2.0 TDI pomp-verstuiver

Kritieke ernst

Turbo met vastgelopen schoepen of voortijdige breuk

Hoge ernst

Vuile EGR-klep en lekkende EGR-koeler

Gemiddelde ernst

Slijtageonderdelen voor de Jeep Compass MK

Remmen, ruitenwissers, interieurfilter en accu, gezocht voor dit model. Het exacte onderdeelnummer hangt af van de motor en het bouwjaar: bevestig het met het kenteken of het chassisnummer.

Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks

Ga je een Jeep Compass MK kopen?

We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.

Heb je een Jeep Compass MK? Vertel ons welke storingen je hebt gehad, bij hoeveel kilometer en hoeveel je betaalde. Meld je storing.

Veelgestelde vragen

Is de Jeep Compass MK betrouwbaar?

Alle 2 motoren en 1 versnellingsbak van de Jeep Compass MK die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de OM651, de CVT Jatco JF011E-bak en de 2.0 TDI. Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 TDI, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Buiten de motor hebben we geen Europese betrouwbaarheidsstatistieken (ITV, TÜV, ADAC) van de Compass van de eerste generatie (2007-2016) gevonden. Gedocumenteerd zijn veiligheidscampagnes: de centrale die airbags en gordelspanners activeert (2009-2014), de retourslang van de stuurbekrachtiging (exemplaren van 2015), de stuurkolom (2011) en, van mindere ernst, de koplampregeling en het dagrijlicht.

Welke motor van de Jeep Compass MK is het betrouwbaarst?

Van de 2 motoren en 1 versnellingsbak die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 2.0 TDI, met het oordeel «Met voorzichtigheid». Caradisiac wijst op talrijke gevallen van een zwakke oliepomp bij de 2.0 TDI van 140 pk, en MotorReviewer schrijft storingen die bij de turbo beginnen toe aan een defect aan de as van de pomp. Controleer de oliedruk en de historie.[1][2]

Welke problemen heeft de Jeep Compass MK naast de motor?

Buiten de motor hebben we geen Europese betrouwbaarheidsstatistieken (ITV, TÜV, ADAC) van de Compass van de eerste generatie (2007-2016) gevonden. Gedocumenteerd zijn veiligheidscampagnes: de centrale die airbags en gordelspanners activeert (2009-2014), de retourslang van de stuurbekrachtiging (exemplaren van 2015), de stuurkolom (2011) en, van mindere ernst, de koplampregeling en het dagrijlicht. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: centrale voor inzittendenbescherming (ORC) die airbags en gordelspanners kan blokkeren (airbags en veiligheid, kritieke ernst), slecht gemonteerde klem op de retourslang van de stuurbekrachtiging (exemplaren van 2015) (besturing, hoge ernst), koplampregeling die niet goed werkt door de verkeerd geconfigureerde TIPM-module (koplampen en verlichting, gemiddelde ernst) en ontbrekende of slecht geplaatste klinknagel in de stuurkolom (exemplaren van 2011) (besturing, hoge ernst).[3][4][5][6][7][8][9]

Welke storingen heeft de Jeep Compass MK?

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: gerekte distributieketting en defecte kettingspanner (OM651, kritieke ernst), defecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI) (OM651, hoge ernst), vervuiling van EGR en roetfilter, en software-updates voor emissies (OM651, hoge ernst), defecte turbo met variabele geometrie en pneumatische actuator (OM651, hoge ernst) en drukverlies door slijtage van de pomp en de kleppen (CVT Jatco JF011E, hoge ernst).

Wat is het beste bouwjaar van de Jeep Compass MK om te kopen?

Volgens ons cijfer per jaar is 2016 het beste (8,6/10); het slechtst scoort 2012 (3,7/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Heeft de Jeep Compass MK terugroepacties?

Ja: we hebben 7 campagnes van de Jeep Compass MK gedocumenteerd, zoals safety Gate-melding A12/1387/17 (RAPEX 41/2017): centrale voor inzittendenbescherming (2017). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.[3]

Bronnen

Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.

  1. Audi A6 III (2004-2011) : la fiche express fiabilité de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 juli 2022 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  2. VW/Audi 2.0 TDI PD EA188 Engine Specs, Problems, Reliability, Oil, InfoMotorReviewer · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  3. Jeep Compass (2009-2014): alerta A12/1387/17 (centralita de protección de ocupantes)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Andere bron · gepubliceerd 13 oktober 2017 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  4. Chrysler UK Ltd: Jeep Compass – The Occupant Restraint Controller (ORC) May Not Operate As Intended (R/2017/256)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Andere bron · gepubliceerd 6 oktober 2017 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  5. Jeep Compass: Side Airbag May Not Deploy (R/2013/084)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Andere bron · gepubliceerd 9 september 2013 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  6. Jeep Compass (2015): alerta A12/0569/16 (manguera de retorno de la dirección asistida)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Andere bron · gepubliceerd 12 mei 2016 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  7. Chrysler UK Ltd: Jeep Compass – Steering Column Performance During An Impact May Be Compromised (R/2011/081)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Andere bron · gepubliceerd 6 augustus 2011 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  8. Chrysler UK Ltd: Jeep Compass – Headlights May Not Self Level Correctly (R/2007/185)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Andere bron · gepubliceerd 21 april 2008 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  9. Jeep Compass: Daytime Running Lamp Functions Incorrectly When Indicator Is Activated (R/2014/033)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Andere bron · gepubliceerd 11 mei 2014 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  10. Jeep CompassWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  11. Jeep CompassWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  12. Jeep CompassWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Spaans
  13. Jeep PatriotWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  14. Mercedes OM651: Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  15. Mercedes-Rückruf: Wieder Probleme mit dem OM651-DieselmotorAutoservicepraxis · Autotijdschriften · gepubliceerd 12 januari 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  16. Mercedes OM651 : injecteurs, chaîne, fiabilitéAutoCopilot · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  17. Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Autotijdschriften · gepubliceerd 2 november 2015 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
  18. The JF011E to the JF015EFenderBender · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  19. The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Autotijdschriften · gepubliceerd 2021 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
  20. Mercedes W447: Vito & V-Klasse – Motoren und ProblemeKFZ Dietrich · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  21. Rückruf November 2009 - Mercedes-Benz C-Klasse, jeweils als 220 CDI oder 250 CDI (mit Dieselmotor OM 651)Autoservicepraxis · Autotijdschriften · gepubliceerd november 2009 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  22. Mercedes OM 651-Motor: Diesel-Rückrufe, betroffene Fahrzeuge, SchadensersatzRechtecheck · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  23. Mercedes OM651 Turbocharger Guide: Sprinter 2.1L CDI Failure Symptoms & ReplacementPT Turbo · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  24. Sprinter Injector Problems (OM651, OM642 & CDI)Sprinterpedia · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
  25. Пять вариаторов, которые подкинут проблему владельцуAuto.ru · Autotijdschriften · geraadpleegd 2 november 2026 · in het andere taal
  26. Nissan Qashqai, Murano, X-Trail: ServiceaktionAuto Bild · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 november 2013 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  27. Nissan Qashqai I: typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Technische documentatie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
  28. Un Volkswagen Tiguan en occasion : les meilleures versions par budget, et la fiabilitéCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 1 april 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
  29. VW EA189Wikipedia (alemán) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Duits
  30. Cómo saber si el turbo está roto o a punto de romperseMotor.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 4 mei 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
  31. Fiabilité du Volkswagen Touran 2 : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 mei 2018 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans