Problemen met de Kia EV6 uit 2022
De Kia EV6 uit 2022 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6). De Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2022 treffen, zoals storing van de elektrische parkeerrem.
_Autofr%C3%BChling_Ulm_2025_DSC_8698.jpg){kind=link}
Score van de Kia EV6 uit 2022: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 4 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Voorlopig: van de rest van de auto (ophanging, remmen, elektronica…) hebben we weinig bronnen gevonden. Zijn storingen staan op de pagina, maar tellen niet mee in de score en de ranglijsten tot de analyse is voltooid. Hoe het wordt berekend
- Elektromotor6,04 storingen
- VersnellingsbakWeinig gegevens
- VeringWeinig gegevens
- RemmenWeinig gegevens
- Banden en wielenWeinig gegevens
- BesturingWeinig gegevens
- Elektrisch systeemWeinig gegevens
- Koplampen en verlichtingWeinig gegevens
- Elektronica en multimediaWeinig gegevens
- KlimaatregelingWeinig gegevens
- Carrosserie en interieurWeinig gegevens
- Airbags en veiligheidWeinig gegevens
Wat verandert er ten opzichte van de Kia EV6 uit 2021
- Gaat hem treffen: klep en paneel van de laadpoort van de Ioniq 6: openen zich vanzelf of kunnen loskomen (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6))
Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)-motor in de Kia EV6 uit 2022
Benamingen: EV6 58 kWh · EV6 77,4 kWh 229 CV · EV6 AWD 325 CV · EV6 GT 585 CV · EV6 84 kWh
- Met voorzichtigheid
Ioniq 5 en EV6 58 kWh, achterwielaandrijving, 170 pk (2021-2024)
170 pk
Geen eigen gedocumenteerde storingen, maar valt onder de ICCU-campagnes (productie van 2021 tot begin 2024): controleer of die zijn uitgevoerd.[2][3]
- Met voorzichtigheid
Ioniq 5 en EV6 72,6 kWh en 77,4 kWh, achterwielaandrijving, 218-229 pk (2021-2024)
218–229 pk
Dit is de versie met de meeste ICCU-getuigenissen en -meldingen over laden op wisselstroom in de fiches; de ICCU-campagne dekt de productie tot februari 2024, dus controleer het per chassisnummer.[2][4][5]
- Met voorzichtigheid
Ioniq 5, Ioniq 6 en EV6 77,4 kWh, vierwielaandrijving, 306-325 pk (2021-2024)
235–325 pk
Dezelfde ICCU en dezelfde campagnes als de versies met achterwielaandrijving; de getuigenissen zijn weinig maar herhalen de waarschuwingen voor elektrische storing.[2][6]
Storingen die de exemplaren van 2022 treffen
- Hoge ernstFrequentie: VaakVermogenselektronicaDefecte ICCU: de accu van 12 V raakt leeg, laden mislukt en vermogen valt wegDe ICCU, die de boordlader en de omvormer voor de 12 V combineert, kan uitvallen bij de Ioniq 5, Ioniq 6 en EV6: het laden op wisselstroom wordt onderbroken, de accu van 12 V raakt leeg en in het slechtste geval verliest de auto vermogen en blijft staan. Hyundai en Kia hebben exemplaren van 2021 tot 2024 teruggeroepen.Reparatie: € 2.000–€ 5.000
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamTractiebatterijDefecte module of cellen van de tractieaccuBij sommige Ioniq 5 en EV6 detecteert het accubeheersysteem een defecte module of celblok, beperkt het vermogen of zet het de auto stil, en de reparatie vereist het vervangen van de module. Het zijn losse getuigenissen uit één fiche, zonder campagne of onderzoek erachter.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamElektromotor en reductiekastGezoem van de versnellingsbak of de elektromotor en slijtage van lagersSommige eigenaren van de Ioniq 5 en EV6 beschrijven een gezoem of gefluit van de versnellingsbak dat toeneemt met de snelheid, en in één geval van de EV6 moest de motor of de versnellingsbak op 19.000 km worden vervangen. Het is een zeldzaam probleem, alleen gebaseerd op getuigenissen in fiches.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamLadenKlep en paneel van de laadpoort van de Ioniq 6: openen zich vanzelf of kunnen loskomenBij de Ioniq 6 kan de klep van de laadpoort zich vanzelf openen wanneer de auto stilstaat of niet goed sluiten, en een terugroepactie uit 2026 dekt het risico dat het buitenpaneel tijdens het rijden loskomt. Het bewijs bestaat uit één fiche met weinig getuigenissen.
Storingen buiten de motor bij de Kia EV6 uit 2022
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenStoring van de elektrische parkeerremDe fiche van fiches-auto.fr noemt twee getuigenissen van storingen van de parkeerrem en een actie wegens onbedoeld uitschakelen bij exemplaren van 2021-2022; we hebben dit in geen andere bron kunnen bevestigen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemVoortijdig ontladen van de 12 V-accuDrie getuigenissen in de fiche van fiches-auto.fr beschrijven een 12 V-accu die sneller leeg raakt dan verwacht, met een geval na 4 jaar en gevolgen voor deurvergrendelingen en contactoren.
Ga je een Kia EV6 uit 2022 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Kia EV6 uit 2022 betrouwbaar?
De Kia EV6 uit 2022 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6). De Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2022 treffen, zoals storing van de elektrische parkeerrem.
Is de Kia EV6 uit 2022 beter dan die uit 2021?
Onze score gaat van 6,0 in 2021 naar 6,0 in 2022. Gaat hem treffen: klep en paneel van de laadpoort van de Ioniq 6: openen zich vanzelf of kunnen loskomen (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)).
Wat is het beste jaar van de Kia EV6?
Volgens onze score zijn de beste 2026 en 2025 (8,9/10). Het jaar met de slechtste score is 2021 (6,0/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Kia EV6 uit 2022?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2022 zijn: defecte ICCU: de accu van 12 V raakt leeg, laden mislukt en vermogen valt weg (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), hoge ernst), defecte module of cellen van de tractieaccu (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), hoge ernst), gezoem van de versnellingsbak of de elektromotor en slijtage van lagers (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), hoge ernst), storing van de elektrische parkeerrem (remmen, hoge ernst) en klep en paneel van de laadpoort van de Ioniq 6: openen zich vanzelf of kunnen loskomen (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gemiddelde ernst).
Heb je een Kia EV6 uit 2022? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Kia EV6Wikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Consumentenorganisatie · gepubliceerd 30 augustus 2024 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans