Problemen met de Kia Niro uit 2017
De Kia Niro uit 2017 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 GDi híbrido (Kappa). De 1.6 GDi híbrido (Kappa) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals hybride DCT6-dubbelekoppelingsbak: schokken en aarzelen bij het wegrijden.
Score van de Kia Niro uit 2017: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 4 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,72 storingen
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering9,2Alleen APK-keuring: 0,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,8Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling8,61 storing
- Carrosserie en interieur7,9Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Kia Niro uit 2016
Dezelfde motoren en dezelfde gedocumenteerde storingen als in 2016.
1.6 GDi híbrido (Kappa)-motor in de Kia Niro uit 2017
Benamingen: Niro 1.6 GDi HEV 141 CV · Niro 1.6 GDi PHEV
- Met voorzichtigheid
1.6 GDi HEV 141 pk (Kappa II G4LE met elektromotor van 32 kW, 2016-2023)
141 pk · G4LE
De verbrandingsmotor staat niet bekend om eigen storingen, maar de exemplaren van 2016-2018 vielen onder twee terugroepacties van het hybride systeem (vermogensrelais en hydraulische koppelingsactuator) die je met het chassisnummer afgesloten moet zien.[2][4][5]
- Met voorzichtigheid
1.6 GDi PHEV 141 pk (Kappa II, accu van 8,9 kWh, 2017-2024)
141 pk · G4LE
Deelt de terugroepacties van het vermogensrelais (Ioniq en Niro 2016-2018) en van de hydraulische koppelingsactuator, die bij de Ceed en XCeed PHEV exemplaren tot augustus 2023 omvat; controleer of ze zijn uitgevoerd.[5][6][7]
Storingen die de exemplaren van 2017 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeVermogenselektronicaHoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico)Ja, bij de eerste exemplaren: Hyundai en Kia riepen de Ioniq en Niro hybride en plug-in hybride van 2016-2018 terug omdat het hoofdrelais dat de hoogspanningsaccu verbindt los kon komen te zitten, kon oververhitten en in het slechtste geval brand kon veroorzaken.
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeKoppelingHydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brandJa, dit is de best gedocumenteerde storing van het hybride systeem: de hydraulische actuator die de verbrandingsmotor koppelt aan het hybride blok heeft twee terugroepacties gehad (in 2018 vanwege een lekkage bij de Niro en in 2025 vanwege vocht op de printplaat bij de Niro, Ceed en XCeed PHEV) met risico op kortsluiting en brand.
Storingen buiten de motor bij de Kia Niro uit 2017
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingHybride DCT6-dubbelekoppelingsbak: schokken en aarzelen bij het wegrijdenBij de Niro hybride en plug-in hybride beschrijft een deel van de eigenaren schokken, aarzelen bij het wegrijden en in één geval de onmogelijkheid om de Sport-modus te activeren in de zesversnellings-dubbelekoppelingsbak (DCT6) die met de elektromotor is geïntegreerd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingLekkage van de verdamper en storingen van de airco-compressorSommige Niro-eigenaren hebben de verdamper of de compressor van de airco moeten laten vervangen door lekkages in het koudemiddelcircuit, met als gevolg verlies van koeling; een gedocumenteerd geval deed zich voor bij 135.000 km.
Ga je een Kia Niro uit 2017 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Kia Niro uit 2017 betrouwbaar?
De Kia Niro uit 2017 werd verkocht met een motor die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 GDi híbrido (Kappa). De 1.6 GDi híbrido (Kappa) heeft ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2017 treffen, zoals hybride DCT6-dubbelekoppelingsbak: schokken en aarzelen bij het wegrijden.
Is de Kia Niro uit 2017 beter dan die uit 2016?
Op basis van de gedocumenteerde storingen zijn ze gelijk: dezelfde motoren en dezelfde storingen treffen de exemplaren van 2016 en van 2017. Kies op staat, kilometers en onderhoudshistorie.
Wat is het beste jaar van de Kia Niro?
Volgens onze score is het beste 2019 (7,2/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (6,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Kia Niro uit 2017?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2017 zijn: hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico) (1.6 GDi híbrido (Kappa), kritieke ernst), hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brand (1.6 GDi híbrido (Kappa), kritieke ernst), hybride DCT6-dubbelekoppelingsbak: schokken en aarzelen bij het wegrijden (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst) en lekkage van de verdamper en storingen van de airco-compressor (klimaatregeling, gemiddelde ernst).
Heb je een Kia Niro uit 2017? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Kia NiroWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (09/16 - 08/18): datos técnicos y retiradasADAC · Technische documentatie · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels