Problemen met de Kia Niro uit 2021
De Kia Niro uit 2021 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) en de 1.6 GDi híbrido (Kappa). Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 GDi híbrido (Kappa) (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2021 treffen, zoals hybride DCT6-dubbelekoppelingsbak: schokken en aarzelen bij het wegrijden.
Score van de Kia Niro uit 2021: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor6,4Van 5,7 tot 7,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak8,61 storing
- Vering9,2Alleen APK-keuring: 0,3 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Remmen7,8Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing8,8Alleen APK-keuring: 0,5 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem8,91 storing
- Koplampen en verlichting8,0Alleen APK-keuring: 0,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling8,61 storing
- Carrosserie en interieur7,9Alleen APK-keuring: 0,9 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Kia Niro uit 2020
- Treft hem niet meer: koelvloeistoflekkage in de vermogenseenheid (EPCU) met verlies van tractie (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV))
- Gaat hem treffen: veiligheidsstekker van de hoogspanningsaccu die oververhit kan raken (rest van de auto)
Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)-motor in de Kia Niro uit 2021
Benamingen: e-Niro 39 kWh · e-Niro 64 kWh
- Met voorzichtigheid
e-Niro 39,2 kWh 136 pk (2019-2022)
136 pk
De eenheden gebouwd tussen mei 2020 en maart 2022 vallen onder de KBA-campagne 16831R voor het accubeheer.[3][4]
- Met voorzichtigheid
e-Niro 64 kWh 204 pk (2019-2022)
204 pk
Campagne voor het accubeheer (mei 2020-maart 2022) en voor de EPCU bij eenheden uit 2020. Zijn accu is een van de accu's die het best hun gezondheid behouden na 100.000 km in de Zweedse studie met Aviloo.[3][5][6]
Storingen die de exemplaren van 2021 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeTractiebatterijTractiebatterij: brandrisico door defecte cellen of onvoldoende toezichtHyundai en Kia hebben hun elektrische modellen teruggeroepen vanwege de accu: Ioniq (2019-2022), Kona (2018-2023), e-Niro (2020-2022) en Soul EV (2014-2018). De toezichtssoftware kon instabiliteit of kortsluitingen in de cellen niet tijdig detecteren, met brandrisico.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeElektromotor en reductiekastGeluid van lagers van de elektromotor of de reductorSommige eigenaars van de Ioniq van 120 pk, de e-Niro van 204 pk en de Kona van 64 kWh beschrijven een gezoem of gefluit dat toeneemt met de snelheid, toegeschreven aan lagers van de motor of de reductor. In één geval buiten de garantie, bij ongeveer 130.000 km, werd voorgesteld de motor te vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeLadenLaadstoringen: onderbrekingen, weigering door de lader en vergrendeling van de laadklepOnder de getuigenissen van eigenaars van de elektrische Kona, e-Niro en Ioniq komen laadonderbrekingen voor, weigering op sommige openbare punten en een laadklep die vergrendelt. Het zijn minderheidsgevallen, vaak opgelost binnen de garantie.
1.6 GDi híbrido (Kappa)-motor in de Kia Niro uit 2021
Benamingen: Niro 1.6 GDi HEV 141 CV · Niro 1.6 GDi PHEV
- Met voorzichtigheid
1.6 GDi HEV 141 pk (Kappa II G4LE met elektromotor van 32 kW, 2016-2023)
141 pk · G4LE
De verbrandingsmotor staat niet bekend om eigen storingen, maar de exemplaren van 2016-2018 vielen onder twee terugroepacties van het hybride systeem (vermogensrelais en hydraulische koppelingsactuator) die je met het chassisnummer afgesloten moet zien.[8][10][11]
- Met voorzichtigheid
1.6 GDi PHEV 141 pk (Kappa II, accu van 8,9 kWh, 2017-2024)
141 pk · G4LE
Deelt de terugroepacties van het vermogensrelais (Ioniq en Niro 2016-2018) en van de hydraulische koppelingsactuator, die bij de Ceed en XCeed PHEV exemplaren tot augustus 2023 omvat; controleer of ze zijn uitgevoerd.[11][12][13]
Storingen die de exemplaren van 2021 treffen
De Kia Niro I 1.6 GDi híbrido (Kappa): al zijn storingen en wat je controleertStoringen buiten de motor bij de Kia Niro uit 2021
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingHybride DCT6-dubbelekoppelingsbak: schokken en aarzelen bij het wegrijdenBij de Niro hybride en plug-in hybride beschrijft een deel van de eigenaren schokken, aarzelen bij het wegrijden en in één geval de onmogelijkheid om de Sport-modus te activeren in de zesversnellings-dubbelekoppelingsbak (DCT6) die met de elektromotor is geïntegreerd.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingLekkage van de verdamper en storingen van de airco-compressorSommige Niro-eigenaren hebben de verdamper of de compressor van de airco moeten laten vervangen door lekkages in het koudemiddelcircuit, met als gevolg verlies van koeling; een gedocumenteerd geval deed zich voor bij 135.000 km.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamElektrisch systeemVeiligheidsstekker van de hoogspanningsaccu die oververhit kan rakenEen Safety Gate-waarschuwing van mei 2025 meldt dat het contact van de connector van de veiligheidsstekker van de hoogspanningsaccu van sommige Niro's, gebouwd tussen juli 2021 en februari 2022, een hoge weerstand kan ontwikkelen, oververhit kan raken en kan smelten.
Ga je een Kia Niro uit 2021 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Kia Niro uit 2021 betrouwbaar?
De Kia Niro uit 2021 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) en de 1.6 GDi híbrido (Kappa). Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 GDi híbrido (Kappa) (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 3 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2021 treffen, zoals hybride DCT6-dubbelekoppelingsbak: schokken en aarzelen bij het wegrijden.
Is de Kia Niro uit 2021 beter dan die uit 2020?
Onze score gaat van 7,1 in 2020 naar 7,1 in 2021. Treft hem niet meer: koelvloeistoflekkage in de vermogenseenheid (EPCU) met verlies van tractie (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)). Gaat hem treffen: veiligheidsstekker van de hoogspanningsaccu die oververhit kan raken (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Kia Niro?
Volgens onze score is het beste 2019 (7,2/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (6,8/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Kia Niro uit 2021?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2021 zijn: tractiebatterij: brandrisico door defecte cellen of onvoldoende toezicht (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), kritieke ernst), hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brand (1.6 GDi híbrido (Kappa), kritieke ernst), geluid van lagers van de elektromotor of de reductor (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), hoge ernst), veiligheidsstekker van de hoogspanningsaccu die oververhit kan raken (elektrisch systeem, hoge ernst) en laadstoringen: onderbrekingen, weigering door de lader en vergrendeling van de laadklep (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), gemiddelde ernst).
Heb je een Kia Niro uit 2021? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Kia Niro (datos técnicos)Wikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Tous les problèmes sur Kia Niro 2016-2022 (75 témoignages)Fiches-auto.fr · Betrouwbaarheidsonderzoek · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Frans
- Recall: Kia Niro EV (2020 - 2022), fire (SR/02118/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Officiële instantie · gepubliceerd juli 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Kia ruft tausende e-Niro zurück: Die Batterieüberwachung ist defektauto motor und sport · Autotijdschriften · gepubliceerd 5 augustus 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Recall: Kia Niro EV (2020), fuga de refrigerante en la EPCU (Rapex 18/2023)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Officiële instantie · gepubliceerd mei 2023 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Neue Studie zur Batteriegesundheit: Die Koreaner liegen vornauto motor und sport · Betrouwbaarheidsonderzoek · gepubliceerd 23 juli 2026 · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Kia NiroWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Used Kia Niro (Mk1, 2016-2022) review and buyer's guideAuto Express · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Kia Niro 1.6 GDI Hybrid Spirit DCT6 (09/16 - 08/18): datos técnicos y retiradasADAC · Technische documentatie · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Kia Niro (2016-2018): relé principal con contactos deficientes (alerta Safety Gate 21/2019)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Hyundai startet Rückrufe für Kona Elektro und Ioniq Hybridkfz-betrieb · Autotijdschriften · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Duits
- Kia Niro (2015-2022): humedad en la placa del actuador hidráulico del embrague (alerta Safety Gate 2025)Car-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels
- Kia Ceed PHEV (2019-2023): cortocircuito y riesgo de incendio en el actuador del embragueCar-Recalls.eu (EU Safety Gate) · Andere bron · geraadpleegd 30 oktober 2026 · in het Engels