Problemen van de Kia Niro I (2016–2022)

Alle 2 motoren van de Kia Niro I die we hebben gedocumenteerd, hebben storingen van hoge of kritieke ernst: de Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) en de 1.6 GDi híbrido (Kappa). Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.6 GDi híbrido (Kappa), met het oordeel «Met voorzichtigheid». Afgezien van de motor zijn er enkele gevallen van schokken bij de DCT6-dubbelekoppelingsbak van de hybride versies, storingen van de airconditioning en een veiligheidsstekker van de hoogspanningsbatterij die kan oververhitten. De tractiebatterij en het laden van de e-Niro, en de campagnes voor het hybridesysteem, worden beoordeeld onder hun eigen motoren.

Van de 2 motoren die we hebben gedocumenteerd, geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.6 GDi híbrido (Kappa), met het oordeel «Met voorzichtigheid». De verbrandingsmotor staat niet bekend om eigen storingen, maar de exemplaren van 2016-2018 vielen onder twee terugroepacties van het hybride systeem (vermogensrelais en hydraulische koppelingsactuator) die je met het chassisnummer afgesloten moet zien.^[1][2][3]

Afgezien van de motor zijn er enkele gevallen van schokken bij de DCT6-dubbelekoppelingsbak van de hybride versies, storingen van de airconditioning en een veiligheidsstekker van de hoogspanningsbatterij die kan oververhitten. De tractiebatterij en het laden van de e-Niro, en de campagnes voor het hybridesysteem, worden beoordeeld onder hun eigen motoren. De belangrijkste gedocumenteerde storingen zijn: hybride DCT6-dubbelekoppelingsbak: schokken en aarzelen bij het wegrijden (versnellingsbak en koppeling, gemiddelde ernst), lekkage van de verdamper en storingen van de airco-compressor (klimaatregeling, gemiddelde ernst) en veiligheidsstekker van de hoogspanningsaccu die oververhit kan raken (elektrisch systeem, hoge ernst).^[6][7]

De belangrijkste qua ernst en frequentie, bij de motoren die we hebben gedocumenteerd, zijn: tractiebatterij: brandrisico door defecte cellen of onvoldoende toezicht (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), kritieke ernst), hoofdrelais van het vermogensrelaiscomplex (oververhitting en brandrisico) (1.6 GDi híbrido (Kappa), kritieke ernst), hydraulische koppelingsactuator (HCA): lekkage of vocht met risico op kortsluiting en brand (1.6 GDi híbrido (Kappa), kritieke ernst), geluid van lagers van de elektromotor of de reductor (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), hoge ernst) en koelvloeistoflekkage in de vermogenseenheid (EPCU) met verlies van tractie (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), hoge ernst).

Volgens ons cijfer per jaar is 2019 het beste (7,2/10); het slechtst scoort 2016 (6,8/10). Het cijfer van elk jaar telt alleen de motoren die in dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen: open elk jaar om te zien wat er verandert.

Ja: we hebben één campagne van de Kia Niro I gedocumenteerd, zoals kia-terugroepactie (veiligheidsstekker van de hoogspanningsaccu) (2025). Controleer met het chassisnummer bij de officiële werkplaats of die bij jouw auto al is uitgevoerd.