Problemen met de Kia Soul uit 2010
De Kia Soul uit 2010 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 CRDi en de 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.4 / 1.6 MPI Gamma (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2010 treffen, zoals remvloeistoflekkage en kortsluiting in de ABS-eenheid (HECU): brandgevaar.
Score van de Kia Soul uit 2010: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 10 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,2Van 4,1 tot 6,4 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen6,12 storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Kia Soul uit 2009
- Score: 7,1 → 5,6
- Gaat hem treffen: uitgerekte distributieketting (1.6 CRDi), voortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT) (1.6 CRDi) en remvloeistoflekkage en kortsluiting in de ABS-eenheid (HECU): brandgevaar (rest van de auto)
1.6 CRDi-motor in de Kia Soul uit 2010
Benamingen: 1.6 CRDi 90 · 1.6 CRDi 128
- Met voorzichtigheid
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 pk, verkocht in Spanje van 2010 tot ~2018)
90–136 pk · D4FB
Over het algemeen een duurzame motor, maar met gedocumenteerde turbodefecten bij de eerste exemplaren en met de distributieketting als aandachtspunt vanaf 120.000 km; koop hem bij voorkeur met onderhoudshistorie en controleer die twee punten.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieUitgerekte distributiekettingDe twee distributiekettingen van de U2 D4FB (een daarvan drijft ook de hogedrukpomp aan) rekken rond 120.000-150.000 km uit, met een kenmerkend metalen gerammel. Als dit niet wordt aangepakt, kan de ketting tanden overslaan en zuigers en kleppen op elkaar laten botsen.Verschijnt rond 120.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT)De eerste exemplaren van de U2 D4FB (tot ~2009) hadden turbo's met variabele geometrie die tussen 30.000 en 100.000 km konden uitvallen; de fabrikant verhielp dit met een update van de regeleenheid. Bij latere motoren kan de actuator door roet vastlopen.Verschijnt rond 30.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingBrandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteitDe drukregelaar van de common rail kan vastlopen en te veel brandstof afvoeren, waardoor starten moeilijk wordt; het systeem werkt onder hoge druk (ongeveer 1.600 bar), waardoor het gevoelig is voor diesel van slechte kwaliteit, en de injectoren moeten afzonderlijk worden gecodeerd als ze worden vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels uit die tijd verzamelt de EGR-klep van de 1.6 CRDi roet bij stedelijk gebruik en koude starts, vooral vanaf 80.000 km, en veroorzaakt schokken bij het accelereren tussen 1.500 en 2.500 tpm en het oplichten van het motorstoringslampje.Reparatie (garage): € 200–€ 450
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten (minder dan 15 km) worden gebruikt, voltooit het roetfilter zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet, wat het DPF-lampje aan laat gaan en het motorvermogen vermindert.Reparatie (garage): € 300–€ 1.800
1.4 / 1.6 MPI Gamma-motor in de Kia Soul uit 2010
Benamingen: 1.6 CVVT 126 CV
- Met voorzichtigheid
1.6 CVVT 120-132 pk (Gamma G4FC en G4FG, 2006-2019)
120–132 pk · G4FC, G4FG
Een Duitse gids noemt kettingproblemen bij sommige 1.4 en 1.6 van de i30 I en de ADAC wijst bij de Ceed I op de ketting; bij de G4FG (vanaf 2010) hebben we geen gedocumenteerde motorstoringen gevonden. Controleer de ketting bij exemplaren van 2007-2012 en de staat van de bougies en spoelen.[8][9][10]
Storingen die de exemplaren van 2010 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeDistributieUitgerekte of gebroken distributiekettingDuitse koopgidsen en het storingsrapport van de ADAC wijzen op kettingproblemen bij de distributie van de 1.4 en 1.6 van de Ceed I (jaren 2009 en 2010), de i30 I en de Rio III 1.4. Een uitgerekte ketting kan overspringen en de motor vernielen; één gids zegt dat de ketting van de benzinemotoren van de i30 in 2013 is nagekeken.
- Hoge ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesKatalysator beschadigd door ontstekingsstoringen of slechte brandstofTwee bronnen beschrijven dat de katalysator van de 1.6 van Hyundai en Kia kan beschadigen door ontstekingsstoringen of slechte brandstof. Een Russisch tijdschrift voegt eraan toe dat de brokstukken de cilinders kunnen krassen en ziet dat als het belangrijkste zwakke punt van de motor. We hebben geen gedocumenteerde gevallen bij Europese auto's gevonden.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeOntstekingDefecte ontstekingsspoelen en bougiesDe ADAC noemt bougies en ontstekingsspoelen tussen de pechgevallen van de Kia Ceed I en II, en de bougies bij de Hyundai i30 II; meerdere eigenaars van Ceed, Rio, Venga en i30 met deze motoren hebben spoelen laten vervangen. Het is een goedkope reparatie en geen ernstige motorstoring.
Storingen buiten de motor bij de Kia Soul uit 2010
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeRemmenRemvloeistoflekkage en kortsluiting in de ABS-eenheid (HECU): brandgevaarJa: een waarschuwing van de Safety Gate (SR/00016/25, januari 2025) betreft de Kia Soul's die zijn gebouwd van 9 juni 2010 tot 30 oktober 2013: een remvloeistoflekkage kan kortsluiting veroorzaken in de hydraulische ABS-eenheid (HECU) en, als er vocht binnendringt, brand in het motorcompartiment.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeRemmenDefecte remlichtschakelaar (remlicht, ESC en cruisecontrol)Ja: een RAPEX-waarschuwing van mei 2013 (A12/0592/13) dekt verschillende Kia's, waaronder de Soul (typecode AM), van de modeljaren 2006-2011: een storing van de remlichtschakelaar kan ervoor zorgen dat het remlicht niet brandt of altijd brandt, het uitschakelen van de pook uit P bij automaten verhinderen en de ESC of de cruisecontrol uitschakelen.
Ga je een Kia Soul uit 2010 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Kia Soul uit 2010 betrouwbaar?
De Kia Soul uit 2010 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 CRDi en de 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.4 / 1.6 MPI Gamma (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 2 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2010 treffen, zoals remvloeistoflekkage en kortsluiting in de ABS-eenheid (HECU): brandgevaar.
Is de Kia Soul uit 2010 beter dan die uit 2009?
Onze score gaat van 7,1 in 2009 naar 5,6 in 2010. Gaat hem treffen: uitgerekte distributieketting (1.6 CRDi), voortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT) (1.6 CRDi) en remvloeistoflekkage en kortsluiting in de ABS-eenheid (HECU): brandgevaar (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Kia Soul?
Volgens onze score is het beste 2014 (7,8/10). Het jaar met de slechtste score is 2010 (5,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Kia Soul uit 2010?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2010 zijn: uitgerekte distributieketting (1.6 CRDi, kritieke ernst), uitgerekte of gebroken distributieketting (1.4 / 1.6 MPI Gamma, kritieke ernst), remvloeistoflekkage en kortsluiting in de ABS-eenheid (HECU): brandgevaar (remmen, kritieke ernst), voortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT) (1.6 CRDi, hoge ernst) en brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteit (1.6 CRDi, hoge ernst).
Heb je een Kia Soul uit 2010? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Hyundai U engineWikipedia · Encyclopedie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Kia Soul (Wikipedia, versión en alemán): motores europeos de la primera generación y periodos de fabricaciónWikipedia (de) · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité Kia Soul (2008-2014): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Frans
- Hyundai Gamma engineWikipedia · Encyclopedie · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 3 april 2025 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Autotijdschriften · gepubliceerd 14 mei 2025 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Probleme (TÜV-Check 2026)AUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 18 juni 2026 · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits