Problemen met de Kia Soul uit 2014
De Kia Soul uit 2014 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 CRDi en de 1.6 GDI / T-GDI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 GDI / T-GDI (oordeel «Kopen»).
Score van de Kia Soul uit 2014: goede betrouwbaarheid
Alleen berekend met 7 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor5,6Van 4,1 tot 7,1 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Vering10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Remmen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Elektronica en multimedia10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Airbags en veiligheid10,0Geen gedocumenteerde storingen
Wat verandert er ten opzichte van de Kia Soul uit 2013
- Score: 6,3 → 7,8
- Treft hem niet meer: remvloeistoflekkage en kortsluiting in de ABS-eenheid (HECU): brandgevaar (rest van de auto)
1.6 CRDi-motor in de Kia Soul uit 2014
Benamingen: 1.6 CRDi 90 · 1.6 CRDi 128
- Met voorzichtigheid
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 pk, verkocht in Spanje van 2010 tot ~2018)
90–136 pk · D4FB
Over het algemeen een duurzame motor, maar met gedocumenteerde turbodefecten bij de eerste exemplaren en met de distributieketting als aandachtspunt vanaf 120.000 km; koop hem bij voorkeur met onderhoudshistorie en controleer die twee punten.[3][4][5]
Storingen die de exemplaren van 2014 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: VaakDistributieUitgerekte distributiekettingDe twee distributiekettingen van de U2 D4FB (een daarvan drijft ook de hogedrukpomp aan) rekken rond 120.000-150.000 km uit, met een kenmerkend metalen gerammel. Als dit niet wordt aangepakt, kan de ketting tanden overslaan en zuigers en kleppen op elkaar laten botsen.Verschijnt rond 120.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboVoortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT)De eerste exemplaren van de U2 D4FB (tot ~2009) hadden turbo's met variabele geometrie die tussen 30.000 en 100.000 km konden uitvallen; de fabrikant verhielp dit met een update van de regeleenheid. Bij latere motoren kan de actuator door roet vastlopen.Verschijnt rond 30.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingBrandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteitDe drukregelaar van de common rail kan vastlopen en te veel brandstof afvoeren, waardoor starten moeilijk wordt; het systeem werkt onder hoge druk (ongeveer 1.600 bar), waardoor het gevoelig is voor diesel van slechte kwaliteit, en de injectoren moeten afzonderlijk worden gecodeerd als ze worden vervangen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesEGR-klep verstopt door roetZoals bij de meeste diesels uit die tijd verzamelt de EGR-klep van de 1.6 CRDi roet bij stedelijk gebruik en koude starts, vooral vanaf 80.000 km, en veroorzaakt schokken bij het accelereren tussen 1.500 en 2.500 tpm en het oplichten van het motorstoringslampje.Reparatie (garage): € 200–€ 450
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter (DPF) verstopt bij stedelijk gebruikBij auto's die vooral voor korte stadsritten (minder dan 15 km) worden gebruikt, voltooit het roetfilter zijn regeneratiecyclus niet en raakt het verzadigd met roet, wat het DPF-lampje aan laat gaan en het motorvermogen vermindert.Reparatie (garage): € 300–€ 1.800
1.6 GDI / T-GDI-motor in de Kia Soul uit 2014
Benamingen: 1.6 GDI 140
- Kopen
1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 pk, atmosferisch, vanaf 2010)
132–140 pk · G4FD
De geraadpleegde Duitse koopgidsen en keuringsrapporten schrijven hem geen eigen zwakke punten toe buiten de koolaanslag die bij elke directe inspuiting hoort; de enige gedocumenteerde ernstige melding (zuiger- en drijfstangschade door oververhitting van de katalysator) is in de bronnen beperkt tot een specifiek model en specifieke jaren die in de VS zijn verkocht.[7][8][9]
Storingen die de exemplaren van 2014 treffen
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInlaatKoolaanslag op de inlaatkleppenOmdat het uitsluitend directe inspuiting is, zonder inspuiters in het inlaatspruitstuk die de kleppen schoonspoelen, krijgt de 1.6 GDI en T-GDI met de kilometers koolaanslag op de inlaat: onrustig stationair, schokken of vermogensverlies. Een ontwerpkenmerk van elke directe inspuiting, geen fabricagefout.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamUitlaatemissiesZuiger- en drijfstangschade door oververhitting van de katalysator bij de atmosferische 1.6 GDIIn de VS heeft Kia de Soul 2012-2016 met de atmosferische 1.6 GDI teruggeroepen: een katalysator die te heet wordt, kan de verbranding verstoren en zuigers beschadigen, met het risico dat een drijfstang breekt en het blok doorboort. We hebben geen vergelijkbare melding voor deze motor in Europese auto's gevonden.
Ga je een Kia Soul uit 2014 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Kia Soul uit 2014 betrouwbaar?
De Kia Soul uit 2014 werd verkocht met 2 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 1.6 CRDi en de 1.6 GDI / T-GDI. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 1.6 GDI / T-GDI (oordeel «Kopen»).
Is de Kia Soul uit 2014 beter dan die uit 2013?
Onze score gaat van 6,3 in 2013 naar 7,8 in 2014. Treft hem niet meer: remvloeistoflekkage en kortsluiting in de ABS-eenheid (HECU): brandgevaar (rest van de auto).
Wat is het beste jaar van de Kia Soul?
Volgens onze score is het beste 2014 (7,8/10). Het jaar met de slechtste score is 2010 (5,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Kia Soul uit 2014?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2014 zijn: uitgerekte distributieketting (1.6 CRDi, kritieke ernst), zuiger- en drijfstangschade door oververhitting van de katalysator bij de atmosferische 1.6 GDI (1.6 GDI / T-GDI, kritieke ernst), voortijdig defect van de turbo met variabele geometrie (VGT) (1.6 CRDi, hoge ernst), brandstofdrukregelaar en injectoren die gevoelig zijn voor dieselkwaliteit (1.6 CRDi, hoge ernst) en eGR-klep verstopt door roet (1.6 CRDi, gemiddelde ernst).
Heb je een Kia Soul uit 2014? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Hyundai U engineWikipedia · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Kia Soul (Wikipedia, versión en alemán): motores europeos de la primera generación y periodos de fabricaciónWikipedia (de) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Duits
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Kia Soul (Wikipedia, versión en inglés): motores europeos de la primera generaciónWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 2 november 2026 · in het Engels
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Autotijdschriften · gepubliceerd 2026 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Duits
- Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Officiële instantie · gepubliceerd 2019 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels