Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)
Problemen met de Land Rover Range Rover Evoque uit 2015
De Land Rover Range Rover Evoque uit 2015 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 Ingenium diésel, de 2.2 HDi en de 2.2 TD4 / SD4. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.2 TD4 / SD4 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals airbag-terugroepactie: ammoniumnitraat-gasgenerator die kan breken en fragmenten kan wegschieten.
Score van de Land Rover Range Rover Evoque uit 2015: redelijke betrouwbaarheid
Alleen berekend met 16 gedocumenteerde storingen en hun bronnen: de ernstigste en meest frequente storingen wegen zwaarder. Hoe het wordt berekend
- Motor4,9Van 1,3 tot 6,8 afhankelijk van de motor
- Versnellingsbak7,12 storingen
- Vering8,51 storing en APK-gegevens
- Remmen8,3Alleen APK-keuring: 0,7 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Banden en wielen10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Besturing9,5Alleen APK-keuring: 0,2 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektrisch systeem10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Koplampen en verlichting8,5Alleen APK-keuring: 0,6 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Elektronica en multimedia9,31 storing
- Klimaatregeling10,0Geen gedocumenteerde storingen
- Carrosserie en interieur5,5Alleen APK-keuring: 1,8 keer de normale gebreken voor hun leeftijd
- Airbags en veiligheid7,11 storing
Wat verandert er ten opzichte van de Land Rover Range Rover Evoque uit 2014
- Score: 6,5 → 5,6
- Nieuwe motoren of versnellingsbakken: 2.0 Ingenium diésel
- Gaat hem treffen: uitrekken van de distributieketting (2.0 Ingenium diésel), defecte turbocompressor (2.0 Ingenium diésel), brandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilter (2.0 Ingenium diésel) en slijtage van de balansaslagers (2.0 Ingenium diésel) en 1 meer
2.0 Ingenium diésel-motor in de Land Rover Range Rover Evoque uit 2015
Benamingen: TD4 150 · TD4 180
- Met voorzichtigheid
Ingenium diesel mono-turbo 150-200 pk (204DTD, 2015-heden)
150–200 pk
Hij deelt het blok en een groot deel van de gedocumenteerde zwakke punten van de hele Ingenium-dieselfamilie (distributieketting, balansaslagers, turbo en brandstofverdunning in de olie), dus controleer hem zorgvuldig, ongeacht het exacte vermogen.[1][3][4]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Kritieke ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieUitrekken van de distributiekettingJa: de distributieketting van de 2.0 Ingenium diesel kan voortijdig verspringen of uitrekken en de motor uit de pas laten lopen, met risico op ernstige schade. Het is gedocumenteerd bij de Evoque, de Discovery Sport, de XE, de E-Pace en de F-Pace, met motorschade tussen 90.000 en 130.000 km in meerdere getuigenissen.Reparatie (garage): € 4.000–€ 7.000Verschijnt rond 90.000 km
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentTurboDefecte turbocompressorJa: de turbo is volgens meerdere bronnen het onderdeel dat de meeste storingen veroorzaakt bij de 2.0 Ingenium diesel. Hij faalt in een zeer breed kilometerbereik (van ongeveer 35.000 tot meer dan 140.000 km) en kan, als hij van binnen breekt, olie of metaal in de motor sturen en hem vernielen.Reparatie (garage): € 2.600–€ 3.000Verschijnt rond 35.000 km
- Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesBrandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilterJa: bij korte ritten en stadsgebruik voltooit het roetfilter van de Ingenium diesel de regeneratie niet altijd, en een deel van de diesel die wordt ingespoten om het roet te verbranden, vermengt zich uiteindelijk met de motorolie, wat het smerend vermogen vermindert.
- Hoge ernstFrequentie: VaakCilinderkop en blokSlijtage van de balansaslagersJa: de lagers van de balansassen van de Ingenium diesel slijten relatief vaak en veroorzaken een metalen gezoem bij het optrekken; als je het negeert, kunnen ze deeltjes in het oliecircuit achterlaten en de turbo of de motorlagers beschadigen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVervuilde EGR en storingen in het AdBlue-systeemDe EGR-klep raakt vervuild met roet zoals bij elke moderne diesel, en het AdBlue-systeem van de Ingenium diesel faalt volgens meerdere bronnen vrij vaak, met waarschuwingen die uiteindelijk het starten kunnen verhinderen als je ze niet opvolgt.
2.2 HDi-motor in de Land Rover Range Rover Evoque uit 2015
Benamingen: 2.2 eD4 · 2.2 SD4
- Met voorzichtigheid
2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015)
190–204 pk · DW12, DW12C, ZSD-422
Fiches-auto vindt bij deze versie nauwelijks roetfiltergevallen (0 op 172 en 0 op 42 meningen), maar wel een relevant aantal turbogevallen (16 van 172); controleer de historie van het turbosysteem.[6]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versiesDe 2.2 HDi heeft versies met één turbo (128-156 pk) en biturbo-versies met twee turbocompressors in sequentie (vanaf 170 pk). Fiches-auto beschouwt het niet als chronisch probleem, maar registreert wel een relevant aantal turbogevallen bij alle vermogens, iets meer bij de biturbo's.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeInspuitingSlijtage en uitval van de piëzo-injectorenDe 2.2 HDi gebruikt common-rail-inspuiting van de derde generatie met piëzo-injectoren tot 1.800-2.000 bar. Fiches-auto documenteert injectorgevallen bij meerdere vermogens, zonder dat het de meest voorkomende storing is, met symptomen als moeilijk starten, schokken of hoger verbruik.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel, minder vaak dan bij andere HDI'sDe 2.2 HDi heeft een tweemassavliegwiel, maar anders dan bij kleinere HDI's zoals de 1.6 HDi documenteert fiches-auto geen chronisch probleem: zeer weinig gevallen in de geraadpleegde tabellen. Toch is het een slijtageonderdeel: trillingen en gerammel zijn de signalen om vóór aankoop op te letten.
2.2 TD4 / SD4-motor in de Land Rover Range Rover Evoque uit 2015
Benamingen: 2.2 SD4 · 2.2 TD4
- Met voorzichtigheid
2.2 TD4 / eD4 150-160 pk
150–160 pk · DW12
Te kopen als er een factuur is van de vervanging van riem en waterpomp; de EGR-koeler en het roetfilter zijn de andere punten om te controleren.[9][10][11]
- Met voorzichtigheid
2.2 SD4 190-200 pk
187–200 pk · DW12
Dezelfde punten om te controleren; op fiches-auto krijgt de Evoque SD4 gemengde beoordelingen (4 positieve meningen en 5 met betrouwbaarheidsklachten, vooral over de versnellingsbak, niet de motor).[7]
Storingen die de exemplaren van 2015 treffen
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesKoelvloeistoflek via de koeler van de EGR-klepDe EGR-koeler van de 2.2 diesel kan door trillingen scheuren en koelvloeistof verliezen; Haynes documenteert het bij de Freelander 2 en een eigenaar van een Evoque SD4 had er last van bij 150.000 km. Het wordt gemeld via de waarschuwing voor een laag koelvloeistofpeil.
- Kritieke ernstFrequentie: ZeldzaamDistributieBreuk van de distributieriem en defect van de waterpompDe 2.2 is een interferentiemotor: als de distributieriem breekt, is ernstige schade waarschijnlijk. De waterpomp wordt door de riem aangedreven, dus ze worden tegelijk vervangen. Totalrenting stelt de vervanging op 125.000 km of 10 jaar.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeUitlaatemissiesRoetfilter (DPF) verstopt door stadsgebruikHet roetfilter van de 2.2 diesel raakt verstopt als de auto alleen korte ritten in de stad maakt en zich niet kan regenereren. De twee geraadpleegde bronnen adviseren regelmatig lange ritten.
Storingen buiten de motor bij de Land Rover Range Rover Evoque uit 2015
- Kritieke ernstFrequentie: Af en toeAirbags en veiligheidAirbag-terugroepactie: ammoniumnitraat-gasgenerator die kan breken en fragmenten kan wegschietenJa: actie D099, in april 2026 gemeld aan Safety Gate, betreft Evoque's gebouwd tussen 12 januari 2011 en 5 april 2017, omdat de airbaggenerator op basis van ammoniumnitraat kan breken als de drijflading is verouderd en metalen fragmenten de binnenruimte in kan schieten.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingAutomatische versnellingsbak: schokkerig schakelen, geluiden en olielekkage (ZF 9-traps sinds 2014)Het is een van de zwakke punten die eigenaren het vaakst noemen: de automatische bak schokt, slipt of schakelt niet goed. Bij de ZF 9-traps (sinds 2014) wordt een olielekkage door een slecht gefabriceerde pakking in verband gebracht met gebrekkig schakelen en geluiden. Diverse getuigenissen spreken van het vervangen van de bak.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVersnellingsbak en koppelingStoringen van de Haldex-koppeling, de verdeelbak en het achterdifferentieelEigenaren van de Evoque I noemen storingen van de Haldex-koppeling van de vierwielaandrijving (melding dat het systeem niet beschikbaar is, vermogensverlies, defecte pomp), van het lager van de verdeelbak en van de achteras. Een garagebron schrijft het deels toe aan Haldex-olie die niet op tijd is ververst.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeVeringKlappen en piepen in de achterophanging door slijtage van rubbers en bussenCarbuyer noemt droge klappen aan de achterkant als een gebruikelijke en dure storing van de Evoque I. Een garagebron schrijft ze toe aan versleten bussen van de achterste stabilisatorstang, en een eigenaar liet de rubbers van de achterste schokdempers al bij zeer weinig kilometers vervangen.
- Lage ernstFrequentie: Af en toeElektronica en multimediaElektrische storingen en storingen van het touchscreen van het multimediasysteemHet is de meest herhaalde klacht in eigenaarsenquêtes: het touchscreen bevriest of blijft zwart, er gaan controlelampjes branden zonder duidelijke reden en sensoren of het sleutelloze toegangssysteem vallen uit. Carbuyer rekent ze tot de gebruikelijke problemen van de Evoque I; er is geen officiële actie.
Ga je een Land Rover Range Rover Evoque uit 2015 kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de Land Rover Range Rover Evoque uit 2015 betrouwbaar?
De Land Rover Range Rover Evoque uit 2015 werd verkocht met 3 motoren die we hebben gedocumenteerd: de 2.0 Ingenium diésel, de 2.2 HDi en de 2.2 TD4 / SD4. Allemaal hebben ze ernstige storingen die de exemplaren van dat jaar treffen. De veiligste keuze is de 2.2 TD4 / SD4 (oordeel «Met voorzichtigheid»). Buiten de motor zijn er 5 gedocumenteerde storingen die exemplaren van 2015 treffen, zoals airbag-terugroepactie: ammoniumnitraat-gasgenerator die kan breken en fragmenten kan wegschieten.
Is de Land Rover Range Rover Evoque uit 2015 beter dan die uit 2014?
Onze score gaat van 6,5 in 2014 naar 5,6 in 2015. Gaat hem treffen: uitrekken van de distributieketting (2.0 Ingenium diésel), defecte turbocompressor (2.0 Ingenium diésel) en brandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilter (2.0 Ingenium diésel). Nieuw erbij: 2.0 Ingenium diésel.
Wat is het beste jaar van de Land Rover Range Rover Evoque?
Volgens onze score zijn de beste 2014, 2013, 2012 en nog 1 jaren met dezelfde score (6,5/10). Het jaar met de slechtste score is 2016 (3,6/10). De score van elk jaar telt alleen de motoren die dat jaar werden verkocht en de storingen die die exemplaren treffen.
Welke storingen heeft de Land Rover Range Rover Evoque uit 2015?
De belangrijkste gedocumenteerde voor exemplaren van 2015 zijn: uitrekken van de distributieketting (2.0 Ingenium diésel, kritieke ernst), breuk van de distributieriem en defect van de waterpomp (2.2 TD4 / SD4, kritieke ernst), airbag-terugroepactie: ammoniumnitraat-gasgenerator die kan breken en fragmenten kan wegschieten (airbags en veiligheid, kritieke ernst), defecte turbocompressor (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst) en brandstofverdunning in de olie door regeneraties van het roetfilter (2.0 Ingenium diésel, hoge ernst).
Heb je een Land Rover Range Rover Evoque uit 2015? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Eigenaarsforum · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Ford Duratorq engineWikipedia (inglés) · Andere bron · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Engels
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Eigenaarsforum · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Frans
- Land Rover Range Rover Evoque 2.2 TD4: problemas crónicos y puntos débilesAraclo · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het andere taal
- Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Technische documentatie · gepubliceerd december 2022 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 januari 2018 · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Engels
- Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Andere bron · geraadpleegd 5 oktober 2026 · in het Spaans