PSA/Ford 2.2 HDi en TDCi (DW12)Injectoren
Slijtage en uitval van de piëzo-injectoren bij de 2.2 HDi
Waarom deze beoordeling?
Hoge ernst: Risico op een ernstige storing van de motor, de turbo of de versnellingsbak.
Frequentie af en toe: Fiches-auto registreert 15 injectorgevallen op 277 meningen (5,4 %) bij de versie van 128-138 pk en 4 op 172 (2,3 %) bij die van 204 pk; dat zijn cijfers ver onder die van het roetfilter bij de versie van 128-138 pk, daarom classificeren we het als incidenteel.[2][4]
Symptomen
- Moeilijker of onregelmatig koud starten.[2]Moeilijk starten: andere storingen die dit veroorzaken · Snel naar de garage
- Schokken of onrustig stationair.[2]Schokken: andere storingen die dit veroorzaken · Snel naar de garage
- Zwarte rook door onvolledige verbranding.[2]Zwarte rook: andere storingen die dit veroorzaken · Snel naar de garage
- Hoger dieselverbruik.[2]Hoger verbruik: andere storingen die dit veroorzaken · In de gaten houden
Waarom het gebeurt
De piëzo-injectoren werken bij zeer hoge druk (tot 1.800-2.000 bar, afhankelijk van de versie) met meerdere openingen en tot zes inspuitingen per cyclus; normale slijtage, de dieselkwaliteit of koolaanslag kunnen de verstuiving na verloop van tijd verstoren.[1]
Als het niet wordt gerepareerd:Een versleten of defecte injector kan moeilijk starten, schokken, onrustig stationair of hoger verbruik veroorzaken; in gevorderde gevallen kan hij de cilinder zelf beschadigen als er te veel brandstof in terechtkomt.[2]
Getroffen auto's en jaren
Kan potentieel alle versies treffen, die hetzelfde common-railsysteem van de derde generatie met piëzo-injectoren delen.[1][3]
| Uitvoering | Jaren | Codes |
|---|---|---|
| 2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, één turbo, 2000-2006) | 2000–2006 | DW12DW12TED4 |
| 2.2 HDi 150-156 (één turbo met variabele geometrie, 2006-2012) | 2006–2012 | DW12 |
| 2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010) | 2005–2010 | DW12DW12BTED4ZSD-422 |
| 2.2 HDi 190-204 biturbo (DW12 C, 2010-2015) | 2010–2015 | DW12DW12CZSD-422 |
Modellen met de getroffen uitvoeringen
Citroën
- Citroën C5 I2001–2007
- Citroën C5 II2011–2015
- Citroën C62006–2010
- Citroën C82002–2010
- Citroën C-Crosser2006–2012
Ford
- Ford Mondeo IV2007–2014
Land Rover
- Land Rover Freelander 22007–2014
- Land Rover Range Rover Evoque I2011–2015
Peugeot
- Peugeot 4072004–2009
- Peugeot 6071999–2010
- Peugeot 8072002–2010
- Peugeot 40072006–2012
- Peugeot 4062001–2005
Wat kost de reparatie?
Inbegrepen:Afhankelijk van de diagnose: reiniging van de injectoren of vervanging van een of meer exemplaren.[2]
We hebben geen geverifieerde prijs in Spanje gevonden voor de injectoren van deze motor.
Prijzen in Spanje, inclusief btw. Een werkplaatsuur kost gemiddeld 38–66 € bij onafhankelijke garages en 77–134 € bij dealers, afhankelijk van de regio en het merk.Hoe we de kosten berekenen
Zo controleer je het voordat je een tweedehandsauto koopt
- Start de motor koud en controleer dat het niet te lang duurt en dat hij niet onregelmatig klinkt.
- Vraag naar de facturen van reiniging of vervanging van injectoren.
- Een diagnose met een foutcodelezer kan onbalans tussen de cilinders opsporen die op een injector wijst.
Benodigde onderdelen
Het onderdeel of de set die deze storing volgens de bronnen verhelpt.
Piëzo-injector voor 2.2 HDi
Vervangt een versleten of defecte injector; meestal wordt aangeraden de rest te controleren als er een uitvalt.
Affiliatelinks: als je in deze winkels koopt, kan MotorFiable een commissie ontvangen zonder extra kosten voor jou. Controleer de compatibiliteit met het kenteken of het chassisnummer voordat je bestelt. Affiliatelinks
Zo voorkom je het
- Tank bij betrouwbare tankstations en vermijd rijden met een bijna lege tank om de pomp en de injectoren te beschermen.
Terugroepacties, campagnes en klachten
Voor deze storing is er op 27 september 2026 geen terugroepactie, servicecampagne of verlengde fabrieksgarantie bij ons bekend. Vraag het na bij de officiële dealer met het chassisnummer: zij kunnen je vertellen of er nog een campagne openstaat voor de auto.
Wat eigenaren zeggen
Veelgestelde vragen
Zijn piëzo-injectoren kwetsbaarder dan andere?
We hebben geen betrouwbare directe vergelijking gevonden; wat fiches-auto wel documenteert, zijn losse gevallen van injectoren bij meerdere vermogens van de 2.2 HDi, zonder dat het de meest voorkomende storing is.[2]
Welke inspuitdruk gebruikt deze motor?
Volgens de geraadpleegde technische tests tot 1.800-2.000 bar, afhankelijk van de versie, met piëzo-injectoren met meerdere openingen en tot zes inspuitingen per cyclus.[1][3]
Beïnvloedt brandstof van slechte kwaliteit de injectoren?
Ja: diesel van slechte kwaliteit of rijden met een bijna lege tank kan de slijtage van de hogedrukpomp en de injectoren versnellen.[2]
Wat kun je nu doen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Andere storingen van de 2.2 HDi
- Hoge ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVolgelopen roetfilter met additief, vooral in de versie van 128-138 pkHet roetfilter (FAP) met additief van de 2.2 HDi heeft een gedocumenteerd terugkerend probleem in de versie van 128-138 pk (98 gevallen op 277 meningen bij fiches-auto); de krachtigere biturbo-versies tonen veel minder gevallen. Het uitstootlampje gaat branden en, als je het negeert, verliest de auto vermogen.
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeTurboTurbostoringen, iets vaker bij de sequentiële biturbo-versiesDe 2.2 HDi heeft versies met één turbo (128-156 pk) en biturbo-versies met twee turbocompressors in sequentie (vanaf 170 pk). Fiches-auto beschouwt het niet als chronisch probleem, maar registreert wel een relevant aantal turbogevallen bij alle vermogens, iets meer bij de biturbo's.
- Gemiddelde ernstFrequentie: ZeldzaamKoppelingSlijtage van het tweemassavliegwiel, minder vaak dan bij andere HDI'sDe 2.2 HDi heeft een tweemassavliegwiel, maar anders dan bij kleinere HDI's zoals de 1.6 HDi documenteert fiches-auto geen chronisch probleem: zeer weinig gevallen in de geraadpleegde tabellen. Toch is het een slijtageonderdeel: trillingen en gerammel zijn de signalen om vóór aankoop op te letten.
Meer storingen met de injectoren bij andere motoren en auto's
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentOM651Defecte piëzo-injectoren van Delphi (220/250 CDI)Ja: de 220 en 250 CDI gebouwd tussen 2008 en 2011 hadden piëzo-injectoren van Delphi die snel konden uitvallen en vastlopen in de cilinderkop. Mercedes-Benz verving ze in 2009 onder garantie en stapte bij de 220 CDI vanaf 2010-2011 over op elektromagnetische injectoren, maar de 250 CDI behield ze.Reparatie (garage): € 3.600–€ 5.900
- Hoge ernstFrequentie: VaakBMW N52 / N53Defecte piëzo-elektrische injectoren van de N53De piëzo-elektrische directe-inspuitingsinjectoren van de N53 vallen regelmatig uit en veroorzaken ontstekingsfouten, onrustig stationair en noodloopprogramma; vervanging is duur en vereist codering.
- Hoge ernstFrequentie: VaakMZR-CDOlieverdunning door lekkende injectorafdichtingen en roetfilterregeneratiesBij de 2.0 en 2.2 MZR-CD kunnen slecht verouderende injectorafdichtingen en onvolledige regeneraties van het roetfilter bij korte ritten onverbrande diesel in het carter laten komen, waardoor de olie wordt verdund en de motor minder smering krijgt.
- Hoge ernstFrequentie: VaakOM642Slijtage en uitval van de Bosch-piëzo-injectorenDe Bosch-piëzo-injectoren van de OM642 kunnen vanaf ongeveer 150.000-200.000 km uitvallen, vooral bij diesel van lage kwaliteit; ze worden niet gerepareerd maar alleen vervangen. Omdat het een V-motor is, zijn de injectoren van de achterste cilinderbank moeilijker bereikbaar, wat de arbeidskosten verhoogt.Reparatie: € 4.500–€ 6.500
- Hoge ernstFrequentie: Vaak2.2 CDI (OM646)Lek in de injectorpakking met verkoling rond de zittingJa: de koperen ring die elke injector afdicht kan verharden en verbrandingsgassen doorlaten, waardoor zich een zwarte korst van roet eromheen vormt. Het is een bekende storing bij de CDI-diesels van Mercedes uit deze tijd, met injectoren die zowel bij de OM611 als bij de OM646 als kwetsbaar worden beschreven.
- Hoge ernstFrequentie: Vaak2.2/2.5 dCiStoring van de injectiepomp of de injectorenDe common-railinjectoren van de 2.2 dCi vallen vrij vaak uit bij de X-Trail en de Almera, met gevallen van vastzitten en lekken; bij de Almera met de oudere YD22DDT zit de gedocumenteerde storing in de elektronica van de injectiepomp, niet in de injectoren.
Heb je deze storing gehad? Jouw ervaring helpt andere eigenaren te weten wanneer het optreedt en wat het kost. Meld je storing in 2 minuten.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Citroën C5 2.2 HDI 173 FAPAutopista.es · Autotijdschriften · gepubliceerd 15 juni 2006 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Spaans
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Essai Citroën C5 Exclusive + 2.2 HDI 200 TourerActu Automobile · Autotijdschriften · gepubliceerd 2011 · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Autotijdschriften · geraadpleegd 27 september 2026 · in het Frans