Fluiten van de turbo bij Mazda: oorzaken per model en motor

Gedocumenteerde storingen, van meest naar minst belangrijk

Ernst × frequentie. Onder elke storing staat bij welke modellen van Mazda hij voorkomt.

- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequent1.6 HDiTurbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling)Bij de 16-kleppen 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) kan de turbo vastlopen doordat koolaanslag uit de olie het gaasfilter in de koppeling die hem voedt verstopt. Het is een ernstige en terugkerende storing: als alleen de turbo wordt vervangen zonder het circuit te reinigen, gaat hij weer kapot.Reparatie (garage): € 700–€ 1.050
Bij 3 I
- Hoge ernstFrequentie: VaakSkyactiv-DSlijtage of defect van de turbo door gebrekkige smeringDe sequentiële tweetraps-turbo van de 2.2 Skyactiv-D komt naar voren als een van de meest genoemde storingen door eigenaren van de CX-5, de Mazda6 en de Mazda3, vooral wanneer de olie door verdunning aan smerend vermogen heeft ingeboet of wanneer de nokkenas van de exemplaren van 2013-2014 metaalsnippers afgeeft.
Bij 3 III, 6 III, CX-3, CX-5 I en CX-5 II
- Hoge ernstFrequentie: Vaak2.3 MZR DISI TurboVoortijdige slijtage van de turbocompressor door gebrekkige smering bij de 2.3 DISI TurboDe turbo van de 2.3 DISI Turbo, met gedocumenteerde storingen vooral in de CX-7, slijt door slechte smering en geeft blauwe rook, vermogensverlies en oliegebruik; vervanging kost ongeveer 2.200 € (prijs in Spanje).Reparatie (garage): € 2.200Verschijnt rond 100.000 km
Bij 3 I, 3 II, 6 I en CX-7
- Hoge ernstFrequentie: Af en toeMZR-CDSlijtage of defect van de turbocompressorDe turbo met variabele geometrie van de MZR-CD komt voor onder de storingen die eigenaren van de Mazda6 en Mazda3 noemen, met gevallen van gefluit, drukverlies en, in één gedocumenteerd geval, een reparatie van meer dan 3.600 € in Frankrijk; het wordt meestal erger als er eerder olieverdunning is geweest.
Bij 3 I, 3 II, 5 I, 6 I, 6 II en CX-7
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toe1.4 HDiVroegtijdige slijtage van de turbo door gebrekkige smeringDe BorgWarner KP35-turbo van de 8-kleppenversie kan voortijdig slijten wanneer de olie degradeert en koolaanslag vormt, waardoor de smering vermindert. Het is een defect bij een minderheid, maar wel terugkerend: het komt voor bij iets meer dan 9% van de verzamelde getuigenissen voor de versie van 68 pk.
Bij 2 I

Per model van Mazda

Ga naar de jouwe om alleen de storingen te zien die hem treffen, per motor en per jaar.

Betrokken motoren en versnellingsbakken

Veelgestelde vragen

Fluiten van de turbo bij een Mazda: wat kan het zijn?

Bij 12 modellen van Mazda zijn er 5 gedocumenteerde storingen die dit symptoom veroorzaken (fluiten van de turbo). De belangrijkste: turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling), slijtage of defect van de turbo door gebrekkige smering en voortijdige slijtage van de turbocompressor door gebrekkige smering bij de 2.3 DISI Turbo. Elke storing heeft een eigen pagina met de getroffen jaren en versies, de oorzaak en hoe je het controleert.

Welke Mazda-modellen hebben de meeste storingen met dit symptoom?

Mazda 3 I (3 storingen), Mazda 6 I (2 storingen), Mazda CX-7 (2 storingen) en Mazda 3 II (2 storingen).

Welke Mazda-motoren veroorzaken dit?

1.4 HDi (1 storing), 1.6 HDi (1 storing), 2.3 MZR DISI Turbo (1 storing), MZR-CD (1 storing) en Skyactiv-D (1 storing).