Problemen met de MINI Cooper R56 1.6 HDi (Cooper D)
De MINI Cooper R56 had de 1.6 HDi van 2007 tot 2009 (Cooper D). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling)» (hoge ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de MINI Cooper R56 is de 1.4/1.6 VTi de veiligste keuze.
Score van de motor in deze auto
3,0 op 10Lage betrouwbaarheid
Alleen met de storingen die de versies en jaren van de Cooper R56 treffen. Hoe we het berekenen
Totaalscore van de MINI Cooper R56
4,7 op 10Lage betrouwbaarheid
Motoren, versnellingsbak, ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto. Bekijk uitsplitsing
PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi en BlueHDi (DV6) · Diesel
- Benaming
- Cooper D
- Storingen die hem treffen
- 5 · 2 met hoge of kritieke ernst
Oordeel over de versie die hij gebruikt
1.6 HDi 110 16V FAP (DV6TED4, 2004-2011)2004–2011 · 109–110 pk · DV6TED4, 9HY, 9HZ
Met voorzichtigheidDit is de versie met de meeste klachten van de familie (turbo, inspuiting, EGR, FAP en tweemassavliegwiel). Alleen de moeite waard met aantoonbaar onderhoud en, als de turbo al is vervangen, met de volledige reinigingsprocedure gedocumenteerd op de factuur.[3][4][5]
Storingen die de Cooper R56 treffen
Alleen die welke de versies en jaren treffen die deze auto had. De 1.6 HDi heeft in totaal 7 gedocumenteerde storingen.
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentTurboTurbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling)Bij de 16-kleppen 1.6 HDi/TDCi (2004-2011) kan de turbo vastlopen doordat koolaanslag uit de olie het gaasfilter in de koppeling die hem voedt verstopt. Het is een ernstige en terugkerende storing: als alleen de turbo wordt vervangen zonder het circuit te reinigen, gaat hij weer kapot.Reparatie (garage): € 700–€ 1.050
- Hoge ernstFrequentie: Zeer frequentDistributieBreuk en voortijdige slijtage van de distributieriemBij de 1.6 HDi/e-HDi 112/115 met 8 kleppen gebouwd tussen oktober 2010 en september 2011 kon de riem breken en de auto laten stilvallen. PSA dekte de reparatie en verving in 2014 preventief riem en krukastandwiel bij exemplaren boven 120.000 km.
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakInspuitingLekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkopHet komt vaak voor dat de koperen ringen van de injectoren van de 1.6 HDi niet meer afdichten: de motor blaast gassen door, rond de injector ontstaat koolaanslag en het roet komt in de olie. Herstellen kost weinig, maar als je het laat zitten vervuilt het de olie en is het een van de oorzaken van turbobreuk.Reparatie (garage): € 110–€ 310
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesRoetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstoppingHet FAP van de 1.6 HDi en BlueHDi werkt met een additief (cerium) dat na 80.000-120.000 km opraakt en voor ongeveer 100-120 € moet worden bijgevuld (prijs in Spanje). Bij veel stadsgebruik raakt het filter verstopt en verschijnt de waarschuwing; als je het laat zitten, kost een nieuw FAP ongeveer 1.500 €.Reparatie (garage): € 100–€ 1.500Verschijnt rond 80.000 km
- Gemiddelde ernstFrequentie: VaakUitlaatemissiesVuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koelerDe EGR-klep van de 1.6 HDi raakt gemakkelijk vervuild, vooral bij stadsgebruik, en veroorzaakt schokken en afslaan bij stationair toerental. Bij de 8V faalt ook de EGR-koeler, die koelvloeistof verbruikt zonder zichtbare lekken.
Wat je controleert voor je een tweedehands MINI Cooper R56 1.6 HDi (Cooper D) koopt
Elk punt komt uit een gedocumenteerde storing die deze auto treft. Je kunt ze afvinken terwijl je hem controleert.
Als hij de 1.6 HDi heeft (2007–2009)
Vuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koeler
Gemiddelde ernstAndere motoren en versnellingsbakken van de MINI Cooper R56
Score van elk met de storingen die deze auto treffen, van beste naar slechtste.
Storingen van de MINI Cooper R56 buiten de motor
Ophanging, remmen, elektronica en de rest van de auto: ze komen bij elke motor voor.
- Hoge ernstFrequentie: VaakVersnellingsbak en koppelingGeluid en voortijdige slijtage van de handgeschakelde versnellingsbak en de koppelingHet is het meest genoemde defect van de Cooper R56 dat niet met de motor te maken heeft: de handbak kan lawaaierig worden, fluiten of moeizaam schakelen door slijtage van lagers en synchronisatieringen, soms met olielekkage; ook de koppeling en, bij diesels, het tweemassavliegwiel slijten eerder dan verwacht.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeBesturingStoringen aan de stuurbekrachtiging: pomp, speling en elektrische voedingMeerdere eigenaren beschrijven een stuur dat zwaar of onnauwkeurig wordt door slijtage van de stuurbekrachtigingspomp, speling in het stuurhuis of incidentele storingen in de elektrische voeding.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeKlimaatregelingLekkages van de airconditioning in de condensor en de leidingenDe airconditioning koelt bij sommige Cooper R56 na verloop van tijd niet meer door lekkages in de condensor of door het schuren van de aluminium leidingen van het circuit, die uiteindelijk koudemiddel verliezen.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeElektrisch systeemVermoeiing van de kabel van de elektrische ramen, met waterlekkageDe kabel van het mechanisme van de elektrische ramen raakt bij sommige Cooper R56 door gebruik vermoeid en voorkomt dat het raam helemaal sluit, wat bovendien waterlekkage in het portier in de hand werkt.
- Gemiddelde ernstFrequentie: Af en toeRemmenVastgelopen achterremklauwen en beschadigde achterschijven bij de Mini Cooper R56Parkers waarschuwt dat bij R56's met slecht onderhoud de achterklauwen vast kunnen lopen en kunnen schuren, en de Duitse TÜV wijst bij dit model vaak op de handrem en de voetrem.
Ga je een MINI Cooper R56 1.6 HDi (Cooper D) kopen?
We brengen je alleen met een partner in contact als je in het formulier toestemming geeft.
Veelgestelde vragen
Is de MINI Cooper R56 1.6 HDi (Cooper D) betrouwbaar?
De MINI Cooper R56 had de 1.6 HDi van 2007 tot 2009 (Cooper D). Hem treffen 5 gedocumenteerde storingen; de belangrijkste is «turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling)» (hoge ernst, zeer frequent). Ons oordeel: «Met voorzichtigheid». Van de gedocumenteerde motoren van de MINI Cooper R56 is de 1.4/1.6 VTi de veiligste keuze.
Welke storingen heeft de MINI Cooper R56 1.6 HDi (Cooper D)?
De gedocumenteerde die deze auto treffen zijn: turbobreuk door gebrek aan smering (koolaanslag en filter in de koppeling) (hoge ernst), breuk en voortijdige slijtage van de distributieriem (hoge ernst), lekkage bij de ringen van de injectoren en koolaanslag in de cilinderkop (gemiddelde ernst), roetfilter met additief (ceriumadditief Eolys): uitgeput additief en verstopping (gemiddelde ernst) en vuile EGR-klep en lekkage van de EGR-koeler (gemiddelde ernst).
Welke motor kies je in de MINI Cooper R56?
Geen enkele heeft het oordeel «Kopen»; de veiligste keuze is de 1.4/1.6 VTi, met het oordeel «Met voorzichtigheid».
Heb je een MINI Cooper R56 1.6 HDi (Cooper D)? Vertel ons welke storingen je hebt gehad en bij hoeveel kilometer. Meld je storing.
Bronnen
Elk gegeven op deze pagina linkt naar zijn bron. Zie je een fout, laat het ons weten.
- Motor PSA DVWikipedia (es) · Andere bron · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Turbo Garrett 753420 (GT1544V) para 1.6 HDI 110 CVAML Turbos · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Essai, avis et fiabilité des 1.6 HDI 110 chFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité 1.6 HDIFiches-Auto.fr · Autotijdschriften · gepubliceerd 22 april 2024 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Boletín de servicio: sustitución del turbo en motores DV6 (versión reducida de la Información de servicio nº 77)Turbotec · Technische documentatie · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- PSA 1.6 HDi Turbocharger Failure & Fitting WarningTurbo Pacs · Technische documentatie · gepubliceerd september 2010 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Engels
- Fallos del turbo 1.6 HDi: cómo evitar que tu motor muera de sedReman Motor Parts · Andere bron · gepubliceerd 14 augustus 2025 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Sustitución del turbocompresor en un motor 1.6 HDi PSAAvima Motor · Technische documentatie · gepubliceerd 20 december 2017 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ? (1.6 HDi 112/115)L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 maart 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Fabrikant · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Fiabilité Citroën Peugeot. Le bloc 1.6 HDi 8 soupapes est-il fiable ?L'argus · Autotijdschriften · gepubliceerd 23 maart 2015 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- Changer les joints d'injecteurs 1.6 HDI : procédure et étapesInjecteurland · Technische documentatie · gepubliceerd 23 januari 2026 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Frans
- El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Technische documentatie · gepubliceerd 18 oktober 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans
- Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Andere bron · gepubliceerd 13 februari 2020 · geraadpleegd 26 september 2026 · in het Spaans